Koncept Toyota Tacoma H2-Overlander: Vodíkový pick-up na veletrhu SEMA

Toyota na veletrhu SEMA v Las Vegas představila koncept Tacoma H2-Overlander a potvrdila tak své pokračující úsilí o technologii vodíkových palivových článků. Terénní pick-up využívá pohonnou jednotku FCEV ze sedanu Mirai s celkovým výkonem 547 koní, spolu se třemi 6kg nádržemi na vodík, lithium-iontovou baterií o kapacitě 24,9 kWh, předním samosvorným diferenciálem a elektronicky uzamykatelným zadním diferenciálem. Vozidlo je také vybaveno systémem rekuperace odpadních vod pro použití v kempu a 15kW napájecím zdrojem.

FCEV Mirai na platformě TNGA-F

Tacoma H2-Overlander byl navržen a vyroben společností Toyota Racing Development (TRD) – skupinou, která pracuje také na motorech NASCAR V-8. Platforma TNGA-F pro Tacomu je spárována s pohonným ústrojím FCEV druhé generace modelu Mirai. Sada palivových článků pochází přímo z modelu Mirai a je spárována se třemi 14librovými nádržemi na vodík umístěnými v podvozku a lithium-iontovou baterií o kapacitě 24,9 kWh. Systém motoru se skládá z předního motoru o výkonu 301 koní a zadního motoru o výkonu 252 koní; celkem 547 koní je přenášeno přes přední samosvorný diferenciál a elektronicky uzávěrku zadního diferenciálu.

Chladicí systém je přizpůsoben jak pro vodíkovou, tak pro elektrickou část a zahrnuje komponenty z modelů Tacoma TRD Pro a Lexus RZ. Toto uspořádání zdůrazňuje proveditelnost umístění systému FCEV na podvozek středně velkého pick-upu a zároveň podporuje provoz v terénu.

Podvozek od TRD optimalizovaný pro terén

Pro lepší zvládnutí terénu Toyota posílila podvozek a zavěšení pomocí sady TRD Billet s dlouhým zdvihem a tlumičů Fox 2.5 Performance Elite Series, které TRD převzala z vývojového programu podvozku pro Tundru. Přední brzdy jsou rovněž převzaty z Tundry pro zvýšení odolnosti a účinnosti brzdění při vysokém zatížení. Sada 17palcových kol Method Race s 35palcovými terénními pneumatikami General Grabber zvyšuje světlou výšku a přilnavost na složitém povrchu.

Venkovní zařízení: rekuperace odpadních vod a napájení 15 kW

Významným rozdílem je systém rekuperace splachovací vody, na který je čeká schválení patentu. Tento systém využívá skutečnosti, že jediným vedlejším produktem palivového článku je voda, a proto shromažďuje a filtruje vodu vzniklou reakcí mezi vodíkem a kyslíkem pro použití v kempu, například k mytí nádobí nebo sprchování. Toyota nedoporučuje používat tuto vodu k pití.

Tacoma H2-Overlander má zdroj napájení o výkonu 15 kW pro napájení kempu nebo současné nabíjení dvou elektromobilů prostřednictvím dvou zásuvek NEMA 14-50. To je praktická výhoda systému FCEV v dlouhodobých kempovacích situacích, kdy je potřeba energie pro vybavení a osvětlení konstantní.

Nadzemní uspořádání: víceúčelový nákladový prostor

Z funkčního hlediska bylo vozidlo vizuálně vylepšeno úložným systémem namontovaným na korbě s využitím panelů z recyklovaných uhlíkových vláken, které se otevírají a odhalují kompletní sadu kempingových nezbytností, včetně grilu a lednice. Korba má nahoře odtahové desky a stan. Pracovní prostor v noci osvětlují robustní přední a zadní nárazníky s integrovanými tažnými háky, přední naviják a pomocné osvětlení kolem vozidla, světelná rampa v předním nárazníku a sedm kulatých světel na střeše.

Vodíková strategie: neochvějná a expanzivní

Toyota je jednou z mála společností, které se i nadále věnují pohonným jednotkám s palivovými články. Model Mirai se v Kalifornii stále prodává, zatímco společnost vyvíjí novou generaci vozidel s palivovými články, u kterých se očekává o 20 % vyšší účinnost a která budou k dispozici v příští generaci modelu Corolla, spolu s čistě benzínovými, hybridními a elektrickými konfiguracemi. Vystoupení modelu Tacoma H2-Overlander na veletrhu SEMA slouží jako technická demonstrace potenciálu vozidel s palivovými články v terénních pick-upech.

Zatím nepadlo ani slovo o tom, zda bude systém FCEV nabízen i v současném modelu Tacoma, ale zatímco se nedávná oznámení zaměřovala na těžké nákladní vozy a modely Corolla, tento koncept ukazuje potenciál platformy pick-upu pro budoucí vodíkovou technologii.

Souhrnná tabulka hlavních parametrů

Kategorie	Informace
Nadace	TNGA-F, vyvinutý společností TRD
Přenosová soustava	Druhá generace elektromobilu s vodíkovými palivovými články od Toyoty Mirai
Vodíková nádrž	3 válce, celková nosnost 6 kg (umístěné v podvozku)
Pomocná baterie	Lithium-iontová 24,9 kWh
Elektrický motor	Přední 301 koní; zadní 252 koní; celkem 547 koní
Přenos výkonu	Přední samosvorný diferenciál; elektronicky uzamykatelný zadní diferenciál
Chlazení	Přizpůsobte si a kombinujte komponenty Tacoma TRD Pro a Lexus RZ
Systém odpružení	TRD Billet s dlouhým zdvihem; tlumiče Fox 2.5 Performance Elite Series
Brzda	Přední brzdy z Toyoty Tundra
Ráfky a pneumatiky	17palcová kola Method Race; 35palcová pneumatika General Grabber
Venkovní vybavení	Odtah odpadních vod; lednice a gril v kufru; naviják; tažné zařízení
Externí zdroj napájení	15 kW; dvě zásuvky NEMA 14-50; umožňuje nabíjení dvou elektromobilů současně
Osvětlení	Přední světelná rampa; sedm kulatých světel na střeše; pomocná světla kolem vozu

Uzavřít

Koncept Tacoma H2-Overlander ukazuje, jak by Toyota mohla zabalit a provozovat systém Mirai FCEV na podvozku terénního pick-upu, a zdůrazňuje praktičnost jeho 15kW zdroje energie a systému rekuperace odpadních vod. Vylepšení podvozku TRD z něj dělají pozoruhodnou platformu pro průzkum terénu. Neexistují žádné náznaky jeho komercializace v současném modelu Tacoma, ale koncept posiluje zaměření Toyoty na vodík a otevírá dveře širšímu využití technologie palivových článků v budoucnu.

Zdroj: https://baonghean.vn/toyota-tacoma-h2-overlander-concept-ban-tai-hydro-tai-sema-10310193.html