Da Nang upřednostňuje výstavbu městské železnice spojující letiště s Hoi An.

Mezi projekty městské železnice plánovanými městem Da Nang je trasa spojující mezinárodní letiště Da Nang s Hoi An prioritou pro výzkum v nejranější fázi.

Da Nang upřednostňuje výstavbu městské železnice spojující letiště s Hoi An - Foto: Grafika poskytnuta Ministerstvem výstavby

Pro výzkum jsou upřednostňovány 2 trasy

Dne 24. října uspořádal Lidový výbor města Da Nang workshop na téma „Budování městského železničního systému v Da Nangu – vize, výzvy a udržitelná řešení“.

Toto je jedna z důležitých strategických otázek města Da Nang, na které se podílí mnoho expertních agentur ministerstva dopravy a zástupci vedoucích představitelů projektových rad městské železnice v Hanoji a Ho Či Minově Městě.

Podle pana Luong Thach Vyho, zástupce ředitele odboru výstavby města Da Nang, je současná plánovací orientace městské železnice Da Nang založena na nejnovějším plánování, které vychází z prostoru nového města Da Nang po sloučení.

Workshop „Budování městského železničního systému Danang – Vize, výzvy a udržitelná řešení“, konaný 24. října dopoledne – Foto: TRUONG TRUNG

Město proto plánuje od roku 2045 vybudovat 17 městských železničních tras o délce více než 204 km.

V systému městské železnice zahrnuje prioritní výzkumnou trasu první trasu spojující mezinárodní letiště Da Nang – Hoi An – Tam Ky – Chu Lai.

Tato trasa je rozdělena do 2 fází. Fáze 1 spojuje mezinárodní letiště Da Nang s Hoi An, včetně železnice LRT2 spojující letiště Da Nang – pláž My Khe, dlouhé více než 7 km, a MRT2 spojující Vietnam – Korejskou univerzitu – stanici Da Nang, v současnosti dlouhé více než 17 km s investičním plánem na období 2025–2030.

Fáze 2 investičního plánu po roce 2030 spojuje Hoi An, Tam Ky a Chu Lai.

Linka 2: Prioritou pro výzkum je železnice spojující stanici vysokorychlostní železnice s centrálním městským vlakovým nádražím. Cílem této železniční trati je sloužit jako spojení mezi oblastí stanice Národní vysokorychlostní železnice a centrem města.

Tato trasa bude realizována v souladu s postupem projektu národní vysokorychlostní železnice přes město Da Nang.

Linie LRT2 spojující letiště Da Nang a pláž My Khe je dlouhá více než 7 km a linka MRT2 spojující Vietnamskou univerzitu, Korejskou univerzitu a stanici Da Nang je v současné době dlouhá více než 17 km s investičními plány na období 2025–2030 a 2031–2040. Foto: Grafika poskytnuta Ministerstvem výstavby.

Odkud pocházejí investice?

Podle Ministerstva výstavby města Da Nang se očekává, že výstavba městského železničního systému bude zahrnovat tři zdroje investic. Mezi ně patří veřejný investiční kapitál ze státního rozpočtu, kapitál oficiální rozvojové pomoci a preferenční úvěry od zahraničních dárců, kapitál od investorů a investiční kapitál v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP).

Na tomto workshopu pan Le Quang Nam, místopředseda Lidového výboru města Da Nang, potvrdil, že město se nachází v období silné transformace směřující k cíli stát se významným socioekonomickým centrem jihovýchodní Asie, obyvatelným, chytrým a moderním městem.

Průřez železniční tratí procházející ulicí Le Van Hien - Tran Dai Nghia (městská část Ngu Hanh Son, Da Nang) - Foto: - Foto: Grafika poskytnuta Ministerstvem výstavby

S růstem se však zvyšuje tlak na dopravní systém.

Dopravní zácpy, znečištění životního prostředí a rostoucí cestovní potřeby lidí a turistů představují mnoho výzev.

„Aby si Da Nang udržel růst a zlepšil kvalitu života, potřebuje průlom v dopravní infrastruktuře.“

„A nejstrategičtějším a nejprioritnějším řešením je vybudovat moderní, efektivní a udržitelný městský železniční systém,“ potvrdil pan Nam.

Pan Nguyen Duy Thach, ředitel Rady pro přípravu investic Správní rady městské železnice v Ho Či Minově městě, se na workshopu podělil o své zkušenosti - Foto: TRUONG TRUNG

Symbol touhy po dosažení nových výšin v Da Nangu

Na workshopu představitelé města Da Nang zdůraznili, že městský železniční systém není jen prostředkem spojení, ale také udržitelným řešením, které přispívá ke snižování dopravní zácpy, minimalizuje emise uhlíku a podporuje ekologicky šetrnou dopravu.

Zároveň je to také hnací síla socioekonomického růstu, obchodu, služeb, cestovního ruchu a růstu logistiky v sousedních oblastech.

Podle pana Le Quang Nama, místopředsedy Lidového výboru města Da Nang, se nejedná jen o dopravní projekt, ale o projekt s vizí, který demonstruje snahu povýšit Da Nang na regionální úroveň, propojit funkční oblasti, udržet hospodářský růst a vytvořit zelenější, čistší a krásnější životní prostředí pro budoucí generace.

STŘEDNÍ ŠKOLA

Zdroj: https://tuoitre.vn/da-nang-uu-tien-lam-tuyen-duong-sat-do-thi-noi-tu-san-bay-voi-hoi-an-20251024131105174.htm