Evropští turisté se hrnou do Číny a nahrazují jihovýchodní Asii.

Mnoho evropských leteckých společností zvyšuje frekvenci letů do Číny, aby využily prudkého nárůstu poptávky po cestování a odkláněly tak turisty z jihovýchodní Asie.

Zahraniční turisté v tradičních krojích pózují pro památeční fotografie v zahradě Yu Yuan v Šanghaji v Číně 1. ledna. Foto: Yuan Jing .

Evropské letecké společnosti zvyšují počet letů do Číny, a to i přes vysoké provozní náklady způsobené nemožností létat přes ruský vzdušný prostor, uvádějí analytici v oblasti letectví.

Britská společnost OAG, která se zabývá leteckými daty, uvádí, že počet přímých letů mezi Čínou a Evropou by se měl zvýšit z 3 011 v tomto měsíci na 4 151 v srpnu, tedy v hlavní letní sezóně. V květnu se tak počet letů zvýšil pouze na 3 393.

Podle údajů SCMP většina nárůstu pochází z čínských leteckých společností, ale mnoho evropských leteckých společností také rozšířilo své operace na trasách do Číny, včetně Air France, British Airways, Finnair, Lufthansa, KLM, Swiss International Air Lines a Turkish Airlines.

Podle OAG se očekává, že evropské letecké společnosti (s výjimkou ruských dopravců) tento měsíc uskuteční 508 letů na trasách mezi Čínou a Evropou, přičemž v červenci a srpnu se jejich počet zvýší na 551 letů. Ve stejném období loňského roku se frekvence letů zvýšila pouze ze 445 na 463 letů.

Zahraniční turisté se při návštěvě učí čínský pozdrav. Foto: Xinhua.

Na rozdíl od čínských leteckých společností mají evropské letecké společnosti od roku 2022 kvůli sankcím souvisejícím s konfliktem na Ukrajině zakázáno létat nad ruským vzdušným prostorem. To je nutí létat na delší trasy, prodlužuje dobu letu a spotřebovává více paliva.

Ceny leteckých pohonných hmot letos také prudce vzrostly kvůli napětí na Blízkém východě. Podle Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) činila cena leteckých pohonných hmot k 1. květnu 181,22 dolarů za barel.

Odborníci naznačují, že dalším důvodem, proč letecké společnosti upřednostňují zvýšení letů do Číny, je to, že oblíbené trasy mezi Evropou a jihovýchodní Asií se stávají stále obtížněji provozovatelnými kvůli rizikům spojeným s tranzitem přes íránský vzdušný prostor. Čína mezitím od roku 2023 neustále uvolňuje svou bezvízovou politiku pro evropské návštěvníky.

Nezávislý letecký analytik Li Hanming uvedl, že poptávka po cestách do Číny ze strany evropských turistů prudce roste. Podle něj se kvůli narušení mnoha letů do jihovýchodní Asie Čína stala pro evropské cestovatele letos v létě atraktivnější volbou.

Skupina mexických turistů a jejich průvodce (zcela vlevo) pózují pro pamětní fotografii v Chrámu nebes v Pekingu v Číně 7. ledna. Foto: Xinhua.

Podle odhadů OAG nutnost létat kolem Ruska prodlužuje každý let mezi Čínou a Evropou o 2–3 hodiny, což zvyšuje náklady nejméně o 10 000 dolarů za hodinu. To dává čínským leteckým společnostem značnou konkurenční výhodu na evropských trasách.

Zástupce společnosti Air France uvedl, že letecká společnost v září a říjnu zvýší počet letů na trase Šanghaj-Paříž ze 7 na 10 týdně. Do září bude Air France a její partnerská letecká společnost KLM provozovat celkem 29 letů týdně, které budou spojovat Peking a Šanghaj s Paříží a Amsterdamem.

Podle letecké společnosti tato expanze odráží rostoucí poptávku na trhu. Air France-KLM rovněž uvedla, že někteří cestující se nyní vyhýbají tranzitním trasám přes oblast Perského zálivu, což v posledních měsících vedlo k prudkému nárůstu poptávky po přímých letech mezi Asií a Evropou. Aby letecká společnost tomuto trendu vyhověla, nasadila větší letadla a zvýšila kapacitu na několika klíčových trasách.

Zdroj: https://znews.vn/khach-chau-au-do-xo-di-trung-quoc-thay-the-dong-nam-a-post1651779.html