Nouzové zastavení na dálnici

Čím blíže k dálnici, tím delší je cesta k autobusové zastávce.

24. prosince miliony lidí na západě a v Ho Či Minově Městě s nadšením přivítaly největší „vánoční dárek“ vůbec, kterým je most My Thuan 2 a dálnice My Thuan – Can Tho. Dálnice My Thuan – Can Tho, která byla oficiálně otevřena pro provoz, propojila celý pás dálnice z Ho Či Minova Města se zemědělskou sýpkou delty Mekongu o celkové délce přibližně 135 km, čímž se doba jízdy zkrátila na pouhé 2 hodiny namísto dříve 4 hodin. Je pozoruhodné, že ačkoli je propojena klíčová dálnice na západ, všechny 3 úseky stále „sdílejí“ pouze 1 odpočívadlo na trase Ho Či Minovo Město – Trung Luong, která se nachází v km 28+200 (okres Thu Thua, Long An ). Toto odpočívadlo muselo také čekat 7 let po slavnostním otevření dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong, než byla v roce 2016 uvedena do provozu. Během těchto 7 let muselo mnoho řidičů odbočit svá auta na křižovatky, aby cestující mohli vyřídit své osobní potřeby, a poté se vrátit na dálnici.

V dubnu 2022 byla uvedena do provozu více než 51 km dlouhá rychlostní silnice Trung Luong - My Thuan, která prochází provincií Tien Giang , což s sebou přineslo naději na vznik nového odpočívadla. Tato trasa však také nemá žádné nouzové pruhy ani odpočívadla, protože projekt je investován po etapách a fáze 1 tyto položky nezahrnuje. V naléhavé nouzi provincie Tien Giang naléhavě vyzvala příslušné orgány, aby našly investory pro realizaci projektu odpočívadel na rychlostní silnici Trung Luong - My Thuan o rozloze více než 98 000 ^m2 , včetně parkovišť, odpočívadel, dočasných odpočívadel pro řidiče, toalet, čerpacích stanic a mnoha dalších služeb... s celkovou investicí 335 miliard VND. Vzhledem k problémům s financováním silnice napojující na rychlostní silnici je však tento projekt stále pomalu ve výstavbě. Více než 130 km dálnice na západ nemá žádné bezpečné odpočívadlo, což mnoho řidičů hněvá.

Nově otevřená dálnice My Thuan - Can Tho také nemá žádná odpočívadla.

Tato situace se podobně opakovala i při zprovoznění rychlostních silnic Phan Thiet - Dau Giay a Vinh Hao - Phan Thiet, ale nebylo kde zastavit, takže si museli „půjčit“ odpočívadlo na rychlostní silnici Ho Či Minovo Město - Long Thanh. Dříve toto odpočívadlo sloužilo hlavně cestujícím z Ho Či Minova Města do Vung Tau a málo do Phan Thietu, takže to bylo docela pohodlné, téměř nikdy nebyly zácpy. Od zprovoznění rychlostních silnic Phan Thiet - Dau Giay a Vinh Hao - Phan Thiet se však výrazně zvýšil počet cestujících jedoucích do Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang atd. Více než 250 km celé trasy Ho Či Minovo Město - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao má pouze jedno odpočívadlo, takže se zde všechna vozidla obvykle tísní, což způsobuje vážné přetížení.

„Pokud nezastavíme na dálnici Ho Či Minovo Město – Long Thanh, musíme jet dalších 300 kilometrů do Vinh Hao, abychom našli odpočívadlo na spojovací silnici k další dálnici. Do té doby budeme téměř v Nha Trangu. Nemluvě o tom, že když omylem pojedeme příliš daleko, bude nám trvat několik desítek kilometrů, než se otočíme zpět. Řídím, musím snášet trochu únavy, ale v mnoha případech, když má auto problémy nebo veze rodinu s malými dětmi a potřebuji zastavit na toaletu, je to velmi obtížné a nebezpečné. Proto čím delší je dálnice, tím delší je cesta k odpočívadlu,“ řekl Minh Quang (žijící v Thu Duc City), který se často vrací autem do svého rodného města v Nha Trangu.

Trasa Tuyen Quang - Phu Tho, která byla otevřena ve stejný den jako rychlostní silnice My Thuan - Can Tho, nemá ani odpočívadlo, ani nepřetržitý nouzový pruh. Na tento projekt se těší lidé v severovýchodních provinciích, protože po dokončení se vzdálenost z města Tuyen Quang do Hanoje zkrátí ze 3 hodin na téměř 2 hodiny. Silnice hraje také důležitou roli při napojení na rychlostní silnici Tuyen Quang - Ha Giang, která je ve výstavbě. Kvůli problémům s financováním však musel být projekt rozdělen do investičních fází a v první fázi byly pouze 4 jízdní pruhy, místo nouzových pruhů byly na trase přerušovaně uspořádány nouzové pásy.

Výstavba série zastávek začne letos.

V rozhovoru s Thanh Nienem zástupce ministerstva dopravy uvedl, že ministerstvo identifikovalo nedostatky systému rychlostních silnic, které zahrnují absenci odpočívadel a nouzových pruhů, a že byla zavedena konkrétní řešení. Principem je, že u nových projektů, které se připravují k realizaci, musí být odpočívadla plánována, budována a provozována synchronně s projektem rychlostní silnice. Vzhledem k tomu, že v rámci projektů severojižních rychlostních silnic na východě bylo dokončeno a bude dokončeno v roce 2024, vynakládají Ministerstvo rychlostních silnic a projektové řídicí rady ministerstva dopravy úsilí o dokončení nabídkových řízení a výběr investorů. Odpočívadla na nově zprovozněných rychlostních silnicích budou upřednostňována pro co nejrychlejší realizaci, nikoli pomalejší než projekty rychlostních silnic, které se teprve realizují.

Aby byly splněny provozní požadavky na rychlostní silnice, potřeby účastníků provozu a aby byly uvedeny do provozu synchronně s rychlostními silnicemi, které byly nebo budou uvedeny do provozu, schválilo Ministerstvo dopravy rozhodnutím č. 938 síť odpočívadel na severojižní rychlostní silnici na východě z Lang Son do Ca Mau s celkovým počtem 36 stanic. Odbor dálnic rovněž schválil obsah Seznamu investičních projektů na výstavbu a provoz odpočívadel u 6 dílčích projektů severojižní rychlostní silnice na východě se 7 páry odpočívadel patřících do dílčích projektů: Mai Son - QL45; Nghi Son - Dien Chau; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Phan Thiet - Dau Giay (každý projekt má 1 pár stanic) a Vinh Hao - Phan Thiet (2 páry stanic).

„V současné době jednotky zorganizovaly nabídkové řízení a otevřené nabídkové řízení v Národní nabídkové síti. Po uzavření dokumentů jednotky zorganizují vyhodnocení nabídek, oznámí vítězného investora a následně provedou realizaci. Očekává se, že projekty budou moci být zahájeny ve druhém čtvrtletí. Vzhledem k velkému rozsahu stanic s odpočívadly o rozloze až více než 10 hektarů může doba výstavby trvat 1 až 1,5 roku,“ dodal zástupce ministerstva dopravy.

Podle seznamu dokumentů a výzvy pro investory, kterou vyhlásilo Ministerstvo silnic, budou muset investoři, kteří staví 7 párů odpočívadel na severojižní dálnici, vybudovat 3 skupiny děl, a to: Skupinu veřejných služeb, jako jsou parkoviště, dočasné odpočívadla pro řidiče, toalety; místa pro poskytování informací, propagandu o bezpečnosti silničního provozu; místa pro záchranáře, první pomoc při dopravních nehodách. Skupina služeb zahrnuje plochy pro podávání jídla a nápojů; plochy pro prezentaci a prodej zboží; čerpací stanice; nabíjecí stanice pro elektromobily; dílny pro údržbu a opravy vozidel; myčky aut; restaurace; zábavní a herní plochy pro děti a pomocné práce pro uspokojení potřeb lidí. Skupina pomocných děl, jako je zavádění místních produktů, místa pro komunitní aktivity atd.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm