Naléhavě identifikovat chybějící zdroj písku pro projekt dálnice na západě

Místopředseda vlády Tran Hong Ha požádal tři lokality, aby urychleně identifikovaly zdroj zbývajících 7,45 milionu metrů krychlových písku pro projekty rychlostních silnic v oblasti delty Mekongu.

V rámci své pracovní cesty na Západ vedl 20. listopadu odpoledne místopředseda vlády Tran Hong Ha vládní delegaci, která se setkala s místními obyvateli na téma podpory pokroku v realizaci projektů rychlostních silnic v oblasti delty Mekongu.

Zvyšte kapacitu, sjednotte ceny

Pracovní scéna.

Na pracovní schůzi místopředseda vlády pověřil Ministerstvo dopravy koordinací s obcemi, projektovými řídicími radami a dodavateli při přezkoumávání a shrnutí zásob a těžební kapacity v pískových dolech podle postupu jednotlivých projektů.

Zároveň se požaduje, aby provincie Vinh Long, Tien Giang a An Giang urychleně určily zdroj dodávek zbývajících 7,45 milionu m3 písku. Kromě toho je nutné urychlit postupy a brzy udělit povolení k těžbě, aby se zajistil pokrok ve výstavbě.

Pokud jde o pískové doly přidělené projektu, místopředseda vlády požádal obce o posílení dohledu, instalaci monitorovacích zařízení, stanovení hloubky těžby písku, zajištění environmentálních faktorů a prevenci sesuvů půdy, které ovlivňují životy lidí.

Na setkání pronesl projev místopředseda vlády Tran Hong Ha.

V případě pískových dolů v oblastech, kde nebyly stanoveny hranice hospodaření mezi lokalitami, místopředseda vlády nařídil Ministerstvu přírodních zdrojů a životního prostředí a Ministerstvu vnitra, aby urychleně stanovily hranice hospodaření mořských oblastí mezi lokalitami.

Místopředseda vlády rovněž nařídil Ministerstvu stavebnictví, aby koordinovalo s příslušnými ministerstvy a odvětvími přezkum norem a standardů týkajících se materiálových zdrojů, zejména mořského písku pro nivelační práce.

Pokud jde o otázku cen dodávek písku z komerčních dolů pro dálniční projekty, místopředseda vlády pověřil obce a příslušná ministerstva, aby společně dohodly cenový plán založený na principu „harmonizovaných výhod a sdílených rizik“.

Materiály pro dálnice jsou stále obtížné

Náměstek ministra dopravy Le Anh Tuan na schůzi uvedl, že v současné době se v oblasti delty Mekongu realizuje klíčový projekt dálnice v dopravním sektoru.

Náměstek ministra dopravy Le Anh Tuan uvedl, že v oblasti delty Mekongu stále existují některé projekty rychlostních silnic, které dosud nemají dostatečné zdroje dodávek.

Díky silnému vedení vlády byl doposud identifikován zdroj dodávek s celkovou rezervou přibližně 56,75 milionu m3 písku pro zasypání 4 projektů.

Z toho dálnice Can Tho - Ca Mau identifikovala zdroj 25,7 milionu m3, vydala potvrzení a je oprávněna těžit 23,1 milionu m3; a dokončuje postupy pro těžbu 2,6 milionu m3.

Současná těžební kapacita dolů však neodpovídá dodací kapacitě zbývajících 4 milionů m3, které musí být dokončeny do 31. prosince 2025.

Projekt rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang identifikoval zdroj 24 milionů m3 písku.

V současné době jsou pro komponentní projekty 3 (Hau Giang) a 4 (Soc Trang) zjištěny dostatečné dodávky, komponentní projekt 1 (An Giang) postrádá 3 miliony m3 a komponentní projekt 2 (město Can Tho) postrádá 1,85 milionu m3 písku.

U zbývajících dvou projektů rychlostních silnic je nyní identifikována dostatečná nabídka. Investor koordinuje s příslušnými orgány provedení příslušných postupů pro udělení povolení k těžbě.

Pokud jde o zdroj kameniva, celková poptávka po těchto 4 projektech je přibližně 5,19 milionu m3. Premiér nařídil společnosti An Giang, aby provedla postupy k obnovení těžby dolu Antraco v roce 8.

Nicméně až doposud trvalo zavedení postupů pro uzavírání dolů a organizace aukcí těžebních práv dlouho.

To ovlivnilo dodávky materiálu pro dálnici Can Tho - Ca Mau, úsek Can Tho - Hau Giang.

Provincie Kien Giang, An Giang, Dong Nai, Binh Duong a Ba Ria - Vung Tau podpořily dokončení právních postupů pro dodávky pro projekt Can Tho - Ca Mau.

Vzhledem k dlouhé přepravní vzdálenosti jsou však náklady vyšší než u zdroje kamene v dole Antraco.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha provedl inspekci projektu dálnice Can Tho - Ca Mau

Podle náměstka ministra dopravy se dodávky materiálů pro projekty stále potýkají s určitými obtížemi a problémy, těžební kapacita dolů je stále omezená a neodpovídá postupu výstavby.

Některé doly musely těžbu zastavit kvůli nadměrné hloubce nebo riziku sesuvů půdy z břehů řek, takže objem nemohl být zaručen.

Kromě toho implementace postupů pro udělování těžebních licencí v provinciích Tien Giang a Ben Tre neodpovídá pokroku ve výstavbě. Zejména projekt Can Tho - Hau Giang, jehož dokončení je plánováno na rok 2025, zoufale potřebuje další zdroje písku z lokalit.

Aby bylo zajištěno dokončení projektů podle plánu, náměstek ministra dopravy požádal provincie Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang a Vinh Long, aby urychlily dokončení licenčních řízení a zvýšily kapacitu dolů na říční a mořský písek, které tyto řízení dokončily.

Provincie Tien Giang a An Giang urychleně identifikují dostatečné zdroje písku podle stanovených cílů a brzy dokončí proces udělování licencí pro těžbu.

Rozšíření přesunu mořského písku do sladkovodních oblastí

Pan Nguyen Van Liet, místopředseda provinčního lidového výboru Vinh Long, vysvětlil důvod, proč nebyla zvýšena těžební kapacita tří pískových dolů, které byly dodavateli uděleny k těžbě pro dálnici Can Tho - Ca Mau, a uvedl, že tyto pískové doly se nacházejí v okrese Tra On.

V poslední době se objevily stížnosti od lidí, které ovlivnily dobu zvažování zvýšení kapacity.

„Provincie zváží zvýšení těžební kapacity pro fázi 2, jak požadoval dodavatel. Zároveň urychleně dokončíme postupy pro využití dvou nových dolů pro dodávky do projektu a budeme usilovat o udělení licencí v prosinci,“ potvrdil vedoucí představitel provincie Vinh Long.

Staveniště 4. komponenty projektu dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

Pan Nguyen Ngoc He, místopředseda Městského lidového výboru Can Tho, uvedl, že druhá část projektu dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, kterou realizuje místní samospráva, vyžaduje přibližně 7 milionů m3 písku.

An Giang podpořil 2,3 milionu m3, Tien Giang 2,97 milionu m3. V současné době je nedostatek 1,73 milionu m3 a Ben Tre žádá o podporu.

„Město Can Tho skutečně doufá, že Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí a související ministerstva a složky prostudují situaci a poradí premiérovi, aby vydal konkrétní pokyny, které by městu pomohly s používáním mořského písku k výstavbě dopravních zařízení a průmyslových parků.“

„Protože v současné době neexistuje žádný právní dokument pro využívání mořského písku v oblastech Can Tho, An Giang a Dong Thap,“ navrhl místopředseda lidového výboru města Can Tho.

Na schůzi promluvil pan Lam Hoang Nghiep, místopředseda provinčního lidového výboru Soc Trang.

Pan Lam Hoang Nghiep, místopředseda provinčního lidového výboru Soc Trang, uvedl, že pokud jde o těžbu písku, postupy pro předávání pískových dolů dodavatelům stavebních prací na dálnicích k využití a projektovým službám budou zavedeny začátkem roku 2023 a koncem roku 2024.

I když v krátké době, lokalita také dokončila postupy k potvrzení registrace těžby pro dva dodavatele s rezervou přibližně 1 milionu m3. Zároveň se blíží lhůta pro dva pískové doly s rezervou více než 5,4 milionu m3.

„Tyto doly však dosud nebyly dodavateli využívány a pokrok není zaručen.“

„Důl č. 12 obvykle dokáže vytěžit až 3 000 m³ zásob denně, ale dodavatelé vytěží pouze asi 700–800 m³,“ zdůraznil místopředseda Lidového výboru provincie Soc Trang.

Vedoucí představitelé provincie Soc Trang navrhli, aby Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí koordinovalo s ministerstvy a jejich pobočkami s cílem sjednotit těžbu písku a přidělování mořských oblastí v podoblasti B1.3.

Spolu s tím zvážit a vést provincii Soc Trang k využívání hlubokého písku v říčním pískovém dole MS11 pro klíčové dopravní projekty.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/khan-truong-xac-dinh-nguon-cat-con-thieu-cap-cho-du-an-cao-toc-o-mien-tay-192241120125721514.htm