Odblokování toku bioetanolu E10

VTV.vn - Aby byl benzín E10 připraven k masovému prodeji v celé zemi, byla a je řešena řada úzkých míst týkajících se dodávek, infrastruktury pro míchání a cenové strategie.

Vietnamský trh s palivy již za pár dní oficiálně vstoupí do nové éry s celostátním uvedením bioetanolu E10. Proaktivní vstup významných hráčů v ropném průmyslu nejen řeší obavy o energetickou bezpečnost, ale představuje také významný krok vpřed v plnění environmentálních závazků. Aby však bylo dosaženo této připravenosti, příslušné orgány a podniky řeší řadu úzkých míst týkajících se dodávek, infrastruktury pro míchání a cenových strategií.

Proaktivita ze strany distribučního řetězce

Společnost PV Oil zahajuje prodej bioetanolového paliva E10.

Aby se klíčové ropné společnosti připravily na tento zásadní přechod, již měsíce pečlivě dokončují své infrastrukturní systémy. Například Vietnam Oil Corporation (PVOIL) investovala do modernizace míchacích systémů ve 13 technicky kvalifikovaných palivových skladech a do konce dubna 2026 zaznamenala 558 z téměř 1 000 čerpacích stanic prodávajících palivo E10. Všechna tato míchací zařízení získala licenci k provozu od Národního výboru pro standardy a kontrolu kvality.

Vietnamská národní ropná skupina ( Petrolimex ) je mezitím také připravena se 7 standardizovanými míchacími zařízeními a standardizovanými technickými procesy ve více než 2 800 maloobchodních prodejnách po celé zemi. Je pozoruhodné, že po úspěšném pilotním programu v Ho Či Minově Městě, kde se spotřeba E10 zvýšila o 40 %, získaly podniky více praktických zkušeností a sebevědomí k urychlení celostátního zavádění nového produktu.

Dekódování problému míšení dodávek a infrastruktury

Přestože je maloobchodní infrastruktura připravena, jednou z největších výzev při masovém prodeji benzinu E10 je zajištění dodávek etanolu (E100) pro míchání. Pan Tran Huu Linh, ředitel odboru pro řízení a rozvoj domácího trhu ( Ministerstvo průmyslu a obchodu ), při analýze této bariéry uvedl, že při celostátní spotřebě benzinu přibližně 1 milionu metrů krychlových měsíčně by Vietnam potřeboval 100 000 metrů krychlových etanolu. Domácí výrobní kapacita však v současné době pokrývá pouze asi 25 % poptávky, přičemž většina paliva je stále závislá na dovozu.

Rafinerie a petrochemický závod Binh Son.

Aby bylo postupně dosaženo soběstačnosti v dodávkách, uvedl pan Nguyen Viet Thang, generální ředitel akciové společnosti Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company: „Závod na výrobu biopaliv Dung Quat byl naléhavě restartován a od ledna stabilně funguje. Jakmile dosáhne 100 % své projektované kapacity, bude závod dodávat přibližně 10 000 metrů krychlových etanolu měsíčně, což pokryje potřebu surovin pro namíchání 1 milionu metrů krychlových benzinu E10 pro trh.“

Kromě tlaku na dodávky se postupně odstraňují i ​​organizační bariéry v procesu míchání. Pan Tran Huu Linh uznal, že v současné době pouze asi 3 až 4 klíčové podniky na trhu disponují potřebnou kapacitou a licencemi k provádění procesu míchání, což většinu odpovědnosti klade na bedra velkých korporací. V této souvislosti pan Bui Ngoc Bao, předseda Vietnamské ropné asociace, dále analyzoval, že při přechodu na E10 budou muset podniky zvládnout mnohem složitější kroky, jako je organizace nákupu etanolu, míchání a testování, a zároveň čelit riziku vysokých ztrát v důsledku volatilní povahy biopaliv. Pan Bao se na to však díval i pozitivně: až trh přestane udržovat paralelní prodej konvenčního benzinu, organizace logistiky a řízení kvality dodavatelského řetězce se pro podniky stanou mnohem synchronizovanějšími a pohodlnějšími.

Cenová strategie - Klíč ke změně spotřebitelských návyků.

Jakmile bude vytvořena technická infrastruktura a zdroje dodávek, poslední překážkou pro to, aby se benzín E10 stal skutečně součástí života lidí, je otázka ceny. Domácí spotřebitelé jsou velmi citliví i na ty nejmenší výkyvy cen paliv. Docent Dr. Nguyen Thuong Lang (Národní ekonomická univerzita) k tomuto aspektu poznamenal, že klíčovým faktorem pro široké používání benzínu E10 je vytvoření jasné cenové výhody. Cena biobenzínu musí být stanovena výrazně níže než cena konvenčního benzínu, aby se stimuloval přechod a vytvořil se počáteční impuls k vytvoření nového spotřebního návyku u lidí.

Trh vykazuje velmi pozitivní signály a splňuje tato očekávání. V distribučních systémech společností PVOIL a Petrolimex je benzín E10 RON95 v současné době kótován za 23 190 VND za litr, což je o 560 VND méně než minerální benzín RON95-III. Pokud jde o makroekonomické řízení, pan Dao Duy Anh, zástupce ředitele odboru inovací, zelené transformace a podpory průmyslu, zdůraznil, že nejvyšším cílem státu je poskytovat toto biopalivo za rozumnou cenu a zajistit, aby v době, kdy je benzín E10 široce dostupný, absolutně nezvýšilo životní náklady lidí.

Otevření kanálů pro dodávky benzinu E10 od poloviny května má hlubší význam než jen komerční kampaň. Z pohledu generálního plánu pan Le Xuan Huyen, zástupce generálního ředitele Národní energetické a průmyslové korporace, zhodnotil, že urychlení plánu pro zavedení E10 zvýší dodávky paliva o 15 %, aniž by se musel spoléhat na tradiční zdroje ropy. To pomůže Vietnamu dosáhnout „dvojího cíle“: posílení národní energetické bezpečnosti tváří v tvář složitým geopolitickým změnám a zároveň zajištění plánu přechodu na zelenou energii.

Díky důkladné přípravě, pokud jde o infrastrukturu, soběstačnost v dodávkách a flexibilní strategii cenové regulace, je vietnamský trh s palivy plně připraven na hladký provoz v éře bioetanolu E10.

Zdroj: https://vtv.vn/khoi-thong-dong-chay-xang-sinh-hoc-e10-100260519144628431.htm