„Tři pilíře“ udržitelného rozvoje.

Harmonizace zájmů tří stran – státu, investorů a obyvatel – v procesu restrukturalizace městského prostoru je „třínohou stoličkou“ pro udržitelný rozvoj. To byl klíčový argument prezentovaný na workshopu o rozvojovém potenciálu městské oblasti Severní Rudé řeky, který se konal 2. června v Hanoji.

Podle Dr. Nguyen Duc Kiena, předsedy vědecké rady Institutu pro strategii digitálního ekonomického rozvoje a bývalého místopředsedy hospodářského výboru Národního shromáždění, nese Hanoj ​​obrovskou zátěž: logistické náklady představují 16–18 % HDP, ztráty způsobené dopravní zácpou dosahují ročně až 6 miliard USD a tlak na bydlení je vysoký, protože ceny domů se odhadují na 22,2násobek průměrného ročního příjmu do roku 2025 (za předpokladu, že se použijí veškeré příjmy a nebudou hrazeny žádné další výdaje). Pokud si lidé pronajímají, musí na bydlení vynaložit 56–58 % svého měsíčního příjmu.

Podle Dr. Nguyen Duc Kiena je rozvoj městské oblasti severně od Rudé řeky nevyhnutelným řešením pro snížení finančního a bytového tlaku na obyvatele. Přesuny nebo rozšiřování měst by však neměly být krokem zpět, ale spíše příležitostí pro lidi k lepšímu životnímu prostředí. Zajištění práv obyvatel se neodráží pouze v jednorázových kompenzačních platbách, ale také v otevírání nových hodnotových zón – multipolárních městských oblastí orientovaných na veřejnou dopravu.

K dosažení tohoto cíle je nejprve nutné vyvinout systém veřejné dopravy, konkrétně linky metra v kombinaci s modelem TOD (Transit-Oriented Development). „Na vyspělých realitních trzích se hodnoty nemovitostí počítají na základě docházkové vzdálenosti ke stanici a kvality ekosystému v dané oblasti.“

„Vlakové nádraží se stane centrem života, práce a nakupování, nejen nástupním místem,“ uvedl expert. Zavedením metra a modelu TOD (Tranzitně orientovaný rozvoj) do restrukturalizovaných oblastí se přestěhovaní obyvatelé přesunou k vlastnictví aktiv s udržitelným zhodnocováním a životní náklady (doprava, nájemné) se výrazně sníží.

Předpokladem pro hladké fungování tohoto mechanismu je brzké dokončení právního rámce pro rozvoj měst založeného na modelu TOD. Ten musí být nejsolidnějším základem pro ochranu práv všech stran, zejména mechanismus pro sdílení přidané hodnoty z pozemků při průchodu infrastruktury metra.

Dalším klíčovým principem je zajištění spravedlnosti a transparentnosti při implementaci pozemkové a kompenzační politiky a vyhýbání se střetům zájmů, které zpožďují pokrok projektů a způsobují sociální nestabilitu. Pro úspěšnou restrukturalizaci měst není rozhodujícím faktorem jen počet kilometrů železnice, ale konsenzus lidí založený na harmonické a humánní politice.

ANH ČT

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/kieng-ba-chan-cho-su-phat-trien-ben-vung-post855670.html