Multifunkční letadlo
Společnost UAC poukázala na rozdíly mezi Su-57D a původní verzí. Za prvé, Su-57D bude použit k přeškolení pilotů přecházejících z jiných letadel na jednomístný Su-57.
Díky systému dvojího řízení může instruktor na druhém sedadle upravovat let cvičence a poskytovat mu potřebné pokyny. V současné době je dvoumístný Jak-130 hlavním cvičným bojovým letounem Vzdušno-kosmických sil.
Za druhé, dvoumístná varianta by mohla být použita jako víceúčelový stíhací letoun s jediným operátorem zbraní, schopný zasahovat vzdušné, pozemní i námořní cíle s naváděnými i neřízenými zbraněmi.
Druhý pilotní projekt se zaměřuje na alokaci cílů, jejich sledování a přesné řízení raket a bomb. Časem by mohl nahradit dvoumístný stíhací letoun Su-30SM předchozí generace.
Za třetí, dvoumístný Su-57 má potenciál být použit jako velitelská jednotka pro smíšené skupiny pilotovaných i bezpilotních letadel.
V tomto případě druhý člen posádky funguje jako taktický koordinátor: zpracovává informace, ruší, plánuje letové dráhy dronu a koordinuje s ostatními leteckými a pozemními jednotkami.
Su-57D se proto stane ústředním prvkem ve vzdušných operacích.
Za čtvrté, Su-57D bude schopen fungovat jako „velitel formace“. Jeho primárním úkolem je sloužit jako vzdušné velitelské centrum pro skupinu těžkých bezpilotních letounů S-70 Ochotnik a vést formaci v rámci síťové bojové strategie.
Druhý člen posádky je zodpovědný za senzory, elektronický boj a řízení bezpilotních letounů, čímž pilota zbavuje zátěže současného vedení boje a řízení formace.
Kopiloti budou vykonávat samotné útočné funkce. V případě potřeby se však do boje může zapojit i samotné letadlo.
Nové zbraně
Kromě testování dvoumístné varianty stíhačky je ve vývoji také program jednomístného Su-57.
Tyto stíhací letouny páté generace jsou postupně vybavovány pokročilými pozemními útočnými zbraněmi, jako jsou například letecké drony S-71K „Kover“ a S-71M „Monochrome“.
První typ, podobný bezpilotnímu letounu Geranium, se k cíli přibližuje pomocí předem stanovených souřadnic.
„Monochrome“ je pokročilejší verze dronu, schopná vznášet se, automaticky vyhledávat a útočit na cíle na základě informací stažených z databáze.
Jednoduše řečeno, S-71M je schopen samostatně rozhodovat, které cíle zničit a na které čekat.
Výhody jsou jasné. Letadlo vzlétne, nastaví bojovou letovou dráhu a vypustí dron, který poté aktivuje motory a zamíří k cíli. Pilot nemusí letět do dosahu nepřátelské protivzdušné obrany.
Taktické letouny se proto staly téměř nezranitelnými. Západní přístup k leteckému boji spočíval v tom, že se vyhýbal přímému střetu s nepřátelskými stíhačkami, pokud bylo možné je sestřelit z dálky.
Su-57 je navíc vybaven novou protiradarovou střelou Ch-58UŠKE s doletem až 250 km. Její vícepásmový pasivní naváděcí systém pokrývá frekvence od 0,1 do 11 gigahertzů, což zahrnuje všechny frekvence používané radary protivzdušné obrany západní výroby, od AN/MPQ-53 (americký systém Patriot) až po TRML-4D (německý IRIS-T).
To představuje zcela novou úroveň. Již tak nenápadný Su-57 má nyní schopnost ničit nepřátelské systémy protivzdušné obrany, aniž by musel vstoupit do zóny zničení. Pilot ani nemusí znát přesnou polohu místa odpalování raket.
Slibný motor
Klíčovým konstrukčním prvkem slibného letadla však nejsou jeho zbraně a avionika, ale jeho motor.
Bez ohledu na to, jak sofistikovaná je stíhačka vnitřně, pokud je špatně ovladatelná, pokud není dostatečně obratná, rychlá nebo výkonná, prohraje vzdušnou bitvu. Nejlepší letadlo potřebuje nejlepší motor. A takový motor již existuje.
Motor Izdělije 30, známý také jako AL-51, je vyvíjen jako náhrada za motor AL-41F1, který je v současnosti montován do letounů Su-35S. Nový motor má méně stupňů a vyšší účinnost, což ve srovnání s jeho předchůdcem vede k úsporám paliva a tahu až o 18 %.
Podle společnosti United Engine Corporation generuje Izdělije 30 tah mezi 17,5 a 19,5 tunami, což je výrazně více než u AL-41F1 v režimu přídavného spalování, což zajišťuje stabilní let.
Izdělije 30 je propagováno jako úspornější řešení při zachování srovnatelného tahu. To zvyšuje dolet letadla a dobu hlídkování. AL-51 má navíc plochou trysku při zachování kontroly tahu.
To znamená, že si stíhačka zachovává vysokou manévrovatelnost a zároveň zůstává nenápadná vůči nepřátelským detekčním systémům. První sériově vyráběné Su-57 vybavené motorem druhého stupně by měly být uvedeny do provozu v roce 2027.
Zdroj: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html
Komentář (0)