Vyjasnění schopnosti uspokojit kapitálové potřeby vysokorychlostních železnic

Na zasedání Hospodářského výboru Národního shromáždění, které se účastnilo přezkumného zasedání, se vyjádřilo velké uznání investiční politiky na výstavbu vysokorychlostní železnice na severojižní ose a mnoho stanovisek uvádělo, že je nutné objasnit schopnost splnit obrovské kapitálové požadavky na tento projekt.

Na zasedání Hospodářského výboru Národního shromáždění, které se účastnilo přezkumného zasedání, se vyjádřilo k investiční politice výstavby vysokorychlostní železnice na severojižní ose a mnoho názorů na to, že je nutné objasnit schopnost splnit obrovské kapitálové požadavky na tento projekt, vyjádřilo velký souhlas.

Perspektiva stanice vysokorychlostní železnice na severojižní ose

Aby mohl být předložen Národnímu shromáždění na probíhajícím 8. zasedání 15. Národního shromáždění, projednal Hospodářský výbor Národního shromáždění večer 4. listopadu investiční politiku projektu výstavby vysokorychlostní železnice sever-jih.

Podle vládní zprávy se jedná o veřejný investiční projekt s předběžnou celkovou investicí ve výši přibližně 1 713 548 miliard VND (ekvivalent 67,34 miliardy USD). Kapitál z centrálního rozpočtu je rozdělen do střednědobých období, kapitál přispívají obce, mobilizovaný kapitál s nízkými náklady a malými omezeními...

Během výstavby a provozu budou firmy vyzvány k investicím do servisních a komerčních prostor na stanicích a k investování do dalších vozidel pro jejich využití v případě potřeby, uvedl náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy.

Stále existuje mnoho obav, od názvu, směru trasy až po technologii, celkové investice..., ale názory na schůzi se shodly na nutnosti investovat do projektu v duchu „diskuse pouze vpřed, ne vzad“.

Delegát Nguyen Van Than, člen Hospodářského výboru, uvedl, že v tomto případě není absolutně nutné uvažovat o dosažení zisku, a navrhl podpořit roli domácích soukromých podniků, protože se na tomto projektu může podílet mnoho soukromých podniků. „Soukromé podniky to udělají levněji než státní podniky a podniky s přímými zahraničními investicemi, takže vláda musí úkoly zadat hned teď, aby podniky mohly připravit zdroje a vyškolit zaměstnance,“ poznamenal pan Than.

Ohledně kapitálu pan Than uvedl, že v lidech je stále spousta peněz, a pokud vláda vydá dluhopisy, lidé budou ochotni peníze utratit. „Kromě kapitálu v lidech je druhým zdrojem kapitálu bankovní financování. Pokud vláda poskytne záruky, banky budou také připraveny okamžitě půjčovat,“ řekl pan Than.

Také k otázce kapitálové bilance uvedl delegát Tran Van Khai, stálý člen Výboru pro vědu, technologie a životní prostředí Národního shromáždění, že investiční projekt je financován převážně z rozpočtu, který je v současné době vyrovnáván pro mnoho dalších důležitých národních projektů. „Musí existovat záložní plán, který zajistí, že jakmile bude rozhodnuto, bude provedeno důkladně,“ navrhl pan Khai.

Podle delegáta Trinha Xuan Ana, stálého člena Výboru pro obranu a bezpečnost Národního shromáždění, je zdroj ve výši 67 miliard USD velmi vysoký, takže je třeba jej velmi jasně vysvětlit, aby se delegáti Národního shromáždění mohli rozhodnout.

13. listopadu oficiálně předložen Národnímu shromáždění

Očekává se, že dnes večer (6. listopadu) se Stálý výbor Národního shromáždění vyjádří k investiční politice pro projekt výstavby vysokorychlostní železnice Sever-Jih. Podle programu osmého zasedání bude Národní shromáždění 13. listopadu ráno po vyslechnutí prezentace a ověřovací zprávy ve skupinách projednávat investiční politiku pro projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih.

Diskuse v sále se konala odpoledne 20. listopadu a dopoledne 30. listopadu, Národní shromáždění bude hlasovat o schválení před uzavřením 8. zasedání.

Náměstek ministra pro plánování a investice Do Thanh Trung dále informoval o alokaci kapitálu a uvedl, že vláda pro tento projekt navrhla povolit zavedení 3 specifických mechanismů k mobilizaci zdrojů. Pokud se budeme spoléhat pouze na veřejný investiční kapitál, zejména střednědobý veřejný investiční kapitál, bude velmi obtížné vyvážit a bude zde mnoho obtíží, i když nám bude dána priorita.

Zástupce ministra Do Thanh Trung rovněž uvedl, že pro střednědobé veřejné investice na období 2021–2025 vláda okamžitě zajistí více než 538 miliard VND, aniž by musela nechat Národní shromáždění doplnit rozpočet, aby se projekt mohl okamžitě připravit. Ministerstvo plánování a investic se také připravuje na období 2026–2030, kdy předloží vládě návrh střednědobého veřejného investičního kapitálu ke schválení Národnímu shromáždění, který bude jistě zahrnovat i zůstatek na tento projekt.

„Byly také kalkulovány nové otázky, které se objevují, například jak se bude vyrábět energie, pokud budeme investovat do železnic,“ uvedl náměstek ministra Do Thanh Trung.

Pokud jde o energetiku, náměstek ministra Nguyen Danh Huy informoval, že vláda studuje a předkládá plán, který by zahrnoval i výpočet investic do jaderné energie k zajištění energetické dostupnosti. Jedná se o základní energii, která musí být garantována 24 hodin denně a nesmí být nestabilní.

Pokud jde o návrh delegáta na řízení rizik projektu, náměstek ministra Nguyen Danh Huy uvedl, že předvídal rizika v organizaci implementace, vyklízení staveniště, lidských zdrojích, dodavatelích, konzultantech..., aby našel řešení.

Ve svém závěrečném projevu předseda Hospodářského výboru Vu Hong Thanh uvedl, že na schůzi panovala jednotná shoda ohledně nutnosti investic, rychlosti a rozsahu projektu.

Pokud jde o kapitál, pan Thanh citoval zprávu Finančního a rozpočtového výboru, v níž uvedl, že kapitál pouze na tento projekt se rovná 114 % střednědobých veřejných investic centrálního rozpočtu na období 2021–2025, což je 5násobek celkových investic mezinárodního letiště Long Thanh a 3násobek investic do 5 000 km rychlostní silnice.

Pan Thanh požádal vládu, aby delegátům Národního shromáždění podala zprávu o schopnosti uspokojovat kapitálové potřeby a o bezpečnosti národních financí.

Pan Vu Hong Thanh rovněž citoval stanovisko státního auditu, že zpráva jasně neuvádí základ a podklad pro předběžný výpočet celkové investice, a proto státní audit neměl podklad pro vyjádření se k předběžné celkové investici, nákladům na projektový management, nákladům na poradenství a dalším nákladům ve výši cca 12 %... V této otázce pan Thanh rovněž požádal o vysvětlení a objasnění pro delegáty Národního shromáždění.

Zdroj: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html