Není to jen letmá připomínka, ale jasné poselství o disciplíně a dodržování termínů u strategického provinčního projektu, od kterého lidé mají vysoká očekávání.
Jak víme, rychlostní silnice Bao Loc - Lien Khuong není samostatným dopravním projektem. Spolu s rychlostní silnicí Tan Phu - Bao Loc, jejíž výstavba byla zahájena 19. prosince 2025, je tento projekt posledním dílem dokončujícím osu rychlostní silnice z Ho Či Minova Města do centra Da Latu. Je to trasa, která s sebou nese očekávání prolomení monotónnosti, dopravní zácpy a potenciálních rizik státní dálnice 20. Projekt s délkou přes 73 km a celkovou investicí téměř 17 700 miliard VND byl zahájen v červnu 2025, ale po mnoha měsících zůstává to, čeho bylo dosaženo, z velké části... na papíře. Skutečnost, že byla dokončena pouze malá část odminovacích prací, technický návrh je zpožděn, projektový manažerský tým nebyl plně sestaven a chybí proaktivní koordinace s místními úřady, odhaluje znepokojivou realitu: projekt byl zahájen, ale dosud se skutečně „nerozjel“.
V kontextu stále naléhavější potřeby regionu Lam Dong v oblasti regionálního propojení, rozvoje cestovního ruchu , logistiky a přilákání investic toto zpoždění nejen zvyšuje náklady a prodlužuje dobu návratnosti, ale také narušuje důvěru veřejnosti v projekty PPP, u kterých se očekává, že budou klíčovým motorem rozvoje infrastruktury.
Při pohledu zpět na nedávný příběh státní dálnice 28B zůstávají ponaučení aktuální. Kolem poloviny roku 2025, kdy byla provincie Lam Dong nově sloučena, objem dopravy na silnici 28B dramaticky vzrostl, čímž se ze silnice stala životně důležitá tepna spojující „Lam Dong s jeho modrým mořem - Lam Dong s jeho tisíci květinami - Lam Dong s jeho rozlehlými lesy“. Pomalý postup stavby ze strany dodavatele však způsobil frustraci veřejnosti a vyvinul značný tlak na úřady, zejména proto, že se blížilo uzavření letiště Lien Khuong z důvodu modernizace.
Teprve když provincie rozhodně zasáhla, kritizovala, varovala a požadovala nahrazení dodavatelů, kteří nesplňovali požadavky, a když provinční výbor strany a lidový výbor přímo zvýšily kontroly na místě, pokrok se zlepšil a projekt byl v podstatě dokončen. Ačkoli nesplnil nejvyšší očekávání, je zřejmé, že rozhodnost vlády vedla ke skutečné změně.
Pokud se vrátíme k projektu rychlostní silnice Bao Loc - Lien Khuong, je tentokrát sdělení provinčních představitelů zcela aktuální a nezbytné. Strategický projekt nelze realizovat polovičatě a tím méně lze dovolit, aby se vlekl, dokud se situace nevyřeší, až veřejné mínění a praktické obavy dosáhnou vrcholu. To je snadno patrné při jízdě po státní dálnici 20 z Bao Loc do Duc Trong, kde je mnoho úzkých úseků, hustá doprava a rychlostní limit 50 km/h nutí vozidla jet pomalu.
Minulé zkušenosti ukazují, že pro dokončení projektu včas je nezbytným předpokladem upřednostnění „disciplíny v postupu“. Veškeré závazky investorů musí být měřeny konkrétními časovými harmonogramy, konkrétními výstupy a konkrétními odpovědnostmi. To musí být spojeno s přísným a transparentním mechanismem monitorování a ochotou nahradit organizace a jednotlivce, kteří nesplňují požadavky, podobně jako v případě projektu National Highway 28B.
Dálnice Bao Loc - Lien Khuong není jen silnicí spojující památky, ale také otevírá nové rozvojové příležitosti pro celý region. Proto není prostor pro zpoždění ani prodlouženou realizaci projektu. „Příprava“ nyní znamená zajistit, aby projekt přijal konkrétní opatření, a tím splnil očekávání obyvatel a rozvojové požadavky provincie Lam Dong v nové fázi.
PS
Zdroj: https://baolamdong.vn/len-day-cot-cho-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-421689.html
Komentář (0)