Duše prostoru umí pamatovat.

*Provoz na trase metra 1 Ben Thanh - Suoi Tien. Foto: Huynh Tuong Giang*

27. prosince 1881 byla slavnostně otevřena železniční trať Saigon - Cholon, což znamenalo vznik první městské železnice v Indočíně. 22. prosince 2024 byl oficiálně uveden do komerčního provozu linka metra 1 Ben Thanh - Suoi Tien. Ben Thanh se stal mezníkem v městské historii Saigonu.

Místo setkání mnoha časových tříd.

Historické záznamy dokumentují trasu železniční trati Saigon - Cholon, díky čemuž se jižní Vietnam v té době stal „kolébkou indočínských železnic“. Trať tedy procházela prostorovými osami spojenými s řekami, kanály a jádrem obyvatelstva; mnoho dokumentů popisuje trasu jako propojenou s kanálem Ben Nghe a ulicemi vedoucími do Cholonu (v té době hlavní obchodní a obytné oblasti Saigonu).

A pokud před více než stoletím loď vyplula z doku řeky Saigon, plula podél kanálu Ben Nghe, obeplula ulici Nguyen Trai do Cho Lon, pak o více než sto let později se výchozí bod nachází v podzemí - přímo na nejhustěji osídlené křižovatce městské paměti Saigonu.

*Letecký pohled na linku metra Ben Thanh - Suoi Tien. Foto: Nguyen Tien*

Před více než sto lety trvalo Francouzům dokončení železniční trati Saigon-Chợ Lớn pouze jeden rok. Zasypání laguny Boresse a otevření ulice Gallieni (nyní ulice Trần Hưng Đạo), která spojuje dvě města Saigon a Chợ Lớn do jednoho, rozvíjejícího se celku, však trvalo čtyři desetiletí.

Díky linkě metra Ben Thanh - Suoi Tien, která trvá 20 let a zahrnuje technologie transferované z Japonska, překonala současná stanice Ben Thanh svůj historický obraz pouhého „přestupního bodu“. Stala se novým životním prostorem pro obyvatele měst a podporuje větší povědomí o řízení času a dopravním řádu.

Z Ben Thanh vlak projíždí dvěma stanicemi metra, Městským divadlem a Ba Son, poté stoupá na povrch a projíždí 11 vyvýšenými stanicemi podél východní osy.

Obyvatelé Saigonu to přirovnávají k cestě překreslování emocionální mapy města. Jakmile vlak opouští stanici metra, světlo zaplavuje vagón a odhaluje klidnou řeku Saigon, rozlehlou dálnici Vo Nguyen Giap a řady stromů jeden za druhým. Z výšky se zdá, že město náhle ztrácí své uspěchané tempo a ruch.

Bohatý prostor pro kreativitu.

Přímo v suterénu stanice metra Ben Thanh se nachází skleněné atrium se čtyřmi soustřednými kruhy, které se sbíhají do pravidelných trojúhelníků. Na zemi, na trojstranné přídi parku 23/9, se nachází třpytivá kruhová skleněná kopule. Toto je atrium stanice metra Ben Thanh, které shromažďuje světlo. Všechny tyto prvky se spojují a vytvářejí umělecké dílo přímo v oblasti stanice Ben Thanh.

Podívejte se, jak se vlaková nádraží po celém světě otevírají a stávají se kreativními prostory.

*Turisté zažívají metro linku Ben Thanh - Suoi Tien.*

V Japonsku, které je považováno za kolébku městské železnice v Asii, slouží vlaková nádraží jako živé kulturní prostory. Linky metra v Tokiu, Kjótu a Ósace jsou neoddělitelné od místního kulturního života. Každá stanice je navržena jako „kulturní brána“, která odráží historii regionu prostřednictvím architektury, materiálů, nástěnných maleb a dvojjazyčného značení, to vše zahrnující tradiční umělecké prvky.

V Kjótu, tisícileté metropoli, je městský železniční systém pečlivě plánován tak, aby nenarušil památkovou krajinu, omezil výšku budov v okolí podzemních linek a zároveň poskytoval přímé spojení s chrámy, svatyněmi a starým městem.

Soul (Jižní Korea) je mezitím ukázkovým příkladem proměny stanic metra v komunitní kulturní prostory. Mnoho stanic není jen dopravním uzlem, ale zahrnuje také malé knihovny, výstavní místnosti, pódia pro vystoupení lidového umění a expozice místní historie.

Je pozoruhodné, že soulská vláda vyčlenila v systému metra určité procento prostoru pro místní umělce, komunitní umělecké projekty a expozice nehmotného kulturního dědictví. V důsledku toho městský železniční systém město „neuniformuje“, ale místo toho se stává kanálem pro šíření tradiční kultury v rámci moderního života.

*Zahraniční turista si prohlíží výstavu na nádraží Ben Thanh. Foto: Ha Khanh*

Podle plánu vlády Ho Či Minova Města bude mít linka metra 1 Ben Thanh - Suoi Tien několik koridorů spojujících stanice s budovami.

Stanice Ben Thanh bude mít podle plánu až 6 spojovacích linek, včetně 2 koridorů, které se předpokládají přímé napojení na čtyřúhelníkovou oblast Ben Thanh. Stanice Ba Son bude také propojena s věží Marina Central Tower dvěma samostatnými linkami. V červenci 2025 bude zprovozněn první spojovací bod mezi stanicí City Theatre a nákupním centrem Union Square, což obyvatelům nabídne nový zážitek.

Duše města se někdy projevuje v odpočinkových prostorách každé vlakové stanice...

Současným globálním trendem je zachování vlakových nádraží ve starobylých městech, stejně jako starých nádraží na železničních tratích táhnoucích se po celé zemi. Mnoho zemí zavádí metody ochrany, jako například: (1) Zachování původního stavu a pokračování v jeho využívání, dokud to splňuje potřeby (jako jsou vlaková nádraží v Hanoji , Kjótu a Yorku); (2) Adaptace a renovace na muzea, kreativní centra a kulturní prostory (jako je Gare d'Orsay, která se stala Musée d'Orsay v Paříži); a (3) Kombinace nových nádraží se zachovanými starými nádražími za účelem vytvoření historické městské „časové osy“, což je metoda, kterou volí mnoho míst. Města transformují zastaralé průmyslové budovy – vlaková nádraží, továrny, dílny, přístavy atd. – na nové kulturní instituce, přičemž zachovávají historické hodnoty a zároveň se přizpůsobují současným společenským potřebám. Vlaková nádraží, kdysi centra regionu a uzly mnoha tras, se stala kulturními centry a destinacemi pro turisty z celého světa.

Dr. Nguyen Thi Hau

Zdroj: https://baodanang.vn/linh-hon-khong-gian-biet-nho-3318755.html