Podle správy námořního přístavu Quang Tri se lodní kanál Cua Viet v poslední době stále více zanáší bahnem, což způsobuje lodím potíže s plavbou v kanálu.
V současné době je hloubka kanálu pouze asi 2,5 m, což je vhodné pouze pro lodě s prostorností přibližně 1 500–2 000 tun, které by mohly vplout do přístavu a vyplut z něj za účelem manipulace s nákladem. Podle projektu by však hloubka kanálu měla být asi 5 m a měla by pojmout lodě s prostorností kolem 3 000 tun.
Lodě vplouvající do přístavu Cua Viet a odplouvající z něj za účelem manipulace s nákladem musely v poslední době snížit svou zátěž (ilustrační obrázek).
„Počet lodí, které vplouvají do přístavu, zůstává stejný, ale majitelé lodí a nákladu se musí dohodnout na snížení nákladu a přijmout kompenzaci za ztráty. Protože pokud lodě vplouvají do jiných přístavních oblastí, vysoké náklady na přepravu také způsobují majitelům nákladu potíže,“ uvedl zástupce Správy námořního přístavu Quang Tri a dodal, že to také představuje potenciální riziko pro bezpečnost provozu při plavbě lodí v průlivu.
Pan Hoang Duc Chung, ředitel akciové společnosti Cua Viet Port, uvedl, že na konci roku 2023 bylo množství sedimentů v kanálu velmi vysoké, což lodím značně ztěžovalo vplutí a vyplutí. Začátkem roku 2024 společnost požádala Provinční lidový výbor a Námořní správu o schválení provedení nouzového bagrování, které jí bylo uděleno. Společnost však mohla vybagrovat pouze část kanálu, což lodím umožnilo dočasně vplout do přístavu a vyplutí z něj.
„Doposud mohly lodě vplouvat do přístavu a z něj vyplouvat, ale obvykle musely snížit svou zátěž asi o 30 %,“ řekl pan Chung.
Začátkem května 2024 vydala Severní korporace pro námořní bezpečnost námořní oznámení, v němž informovala, že úsek námořního kanálu Cua Viet od bóje číslo 0 po dvojici bójí číslo 3 a 4, v rámci 60 m širokého dna kanálu, je omezen a veden systémem námořní navigační signalizace s hloubkou pouhých 3 m.
Úsek kanálu od dvojice bójí 3 a 4 k otočné pánvi, v 60 m širokém mořském dně plavebního kanálu, je omezen a veden systémem námořní navigační signalizace s hloubkou 2,5 m.
Je pozoruhodné, že plavební kanál má také mělkou oblast s hloubkou 2,3–2,4 m, která se nachází na pravé straně kanálu a táhne se přibližně 75 m (od přibližně 120 m proti proudu od bóje č. 3 do přibližně 195 m proti proudu od bóje č. 3). Nejširší oblast zasahuje do kanálu asi o 10 m.
V oblasti otáčení lodí se nachází také mělká oblast s hloubkou 3,4–4,9 m, která se táhne od kotviště č. 1 po kotviště č. 2 přístavu Cua Viet po proudu, přičemž nejširší oblast zasahuje do oblasti otáčení lodí přibližně o 10 m.
Plavidlům provozujícím plavební kanál Cua Viet – Quang Tri se doporučuje, aby se plavila po určeném kanálu, dodržovala navigační pokyny a věnovala pozornost mělkým oblastem.
Podle zástupce Vietnamské námořní správy byl přepravní kanál Cua Viet zahrnut do plánu údržby na období 2024–2025, který má být realizován s využitím finančních prostředků ze státního rozpočtu.
Cílem projektu je prohloubit kanál do standardní hloubky -5,6 m s odhadovaným objemem vytěženého materiálu přes 162 000 m3. Odhadované náklady na prohloubení v roce 2024 jsou přibližně 2 miliardy VND. V současné době schválil provinční lidový výbor Quang Tri místo pro uložení vytěženého materiálu na břehu.
Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm
Komentář (0)