Vznášející se větrem a mraky, chránící oblohu.

TPO - Kapitán Nguyen Hoang Hai Quang (narozen v roce 1995), pilot 2. úrovně, jeden z 19 nominovaných na cenu Vynikající mladý Vietnamec roku 2024, nalétal téměř 700 letových hodin na letounech Jak-52, L-39 a Su-27. Je jedním z talentovaných mladých pilotů Vietnamského lidového letectva, kteří v současnosti plní misi ochrany vlasti.

TPO - Kapitán Nguyen Hoang Hai Quang (narozen v roce 1995), pilot 2. úrovně, jeden z 19 nominovaných na cenu Vynikající mladý Vietnamec roku 2024, nalétal téměř 700 letových hodin na letounech Jak-52, L-39 a Su-27. Je jedním z talentovaných mladých pilotů Vietnamského lidového letectva, kteří v současnosti plní misi ochrany vlasti.

Byli jsme přítomni na Národní střelnici TB2 (Tay Son, Binh Dinh), když 372. letecká divize Velitelství protivzdušné obrany - letectva pořádala pro své jednotky cvičení s ostrou střelbou a bombardováním.

Během této inspekce byl kapitán Nguyen Hoang Hai Quang - zástupce velitele letky, náčelník štábu letky 1 (925. pluk, 372. divize) a jeho kolegové pověřeni úkolem použít víceúčelové stíhací letouny Su-27 k letu formace dvou letadel k útoku na pozemní cíle konvenčními bombami.

Kapitán Quang se po letu podělil o své zkušenosti a uvedl, že létání ve formaci je náročný úkol, který vyžaduje velmi vysokou úroveň koordinace a absolutní přesnost; jakékoli chyby nenechávají prostor pro opravu. Během výcviku nejsou vzlety vždy hladké. Jsou dny, kdy je špatné počasí, nebo se dostanou do mlhy a oddělí se, v takovém případě se musí rychle osvobodit od mraků, aby se znovu připojili ke skupině.

„Létání ve formaci pro pozemní útok je jedním z obtížnějších bojových letových cvičení. Při plnění mise jsou letadla blízko sebe a střemhlav se snášejí z velkých výšek, takže existuje vysoké riziko nebezpečí. Piloti proto musí současně uchovávat data, aby zajistili, že letadlo udrží formaci, zaměří se a shodí bomby v extrémně krátkém čase (méně než 10 sekund) a bezpečně se odpojí,“ řekl kapitán Quang.

Kapitán Quang podrobněji popsal tento náročný let a vysvětlil, že zasažení cíle vyžaduje přísný a pečlivý výcvik, přesnost a pozornost k detailům v každém pohybu. Piloti proto musí důkladně trénovat na zemi, zvládat letové techniky, využít vhodný okamžik k odhození bomb a provést vhodnou katapultaci.

Kapitán Nguyen Hoang Hai Quang a technický personál před provedením mise kontrolují technický stav letounu Su-27.

Kapitán Nguyen Hoang Hai Quang pilotoval stíhací letoun Su-27, aby se v roce 2023 zúčastnil cvičení navigace a ostrých střeleb pro letectvo na střelnici Nhu Xuan ( Thanh Hoa ).

Během výcviku piloti mnohokrát nacvičovali střelbu na sucho (bez zbraní); také si procvičovali zvládání situací, kdy bomby nevystřelily, granáty nevybuchly nebo jak zmírnit účinky větru a omezené viditelnosti. Během cvičení museli striktně poslouchat rozkazy velitele letky a provádět správné techniky a pohyby jako při výcviku a být připraveni zvládnout jakékoli nepředvídané okolnosti.

Hai Quang, původem z obce Dai Hong, okres Dai Loc, provincie Quang Nam, si během svého dětství přečetl mnoho historických příběhů o legendárních pilotech Vietnamského lidového letectva. Během rodinných výletů do Da Nangu ho obdiv a touha stát se pilotem naplnily sledováním stíhaček, jak předvádějí působivé manévry, akrobacii a někdy i letí nízko nad hlavou jako blesk.

Velitel jednotky se podělil s Nguyen Hoang Hai Quangem o svou radost po jeho úspěšném prvním samostatném letu 21. dubna 2016.

Kapitán Quang vzpomínal na svou cestu za splněním snu o dobytí nebes: V roce 2012, když byl ve dvanácté třídě, běželo v televizi oznámení o náborových zkouškách pro vojenské piloty. Odvážně se vydal na okresní vojenský úřad, aby se zaregistroval k předběžnému výběru. O měsíc později vojenské vozidlo odvezlo Quanga a více než 50 mladých mužů z okresu do 372. divize umístěné v Da Nangu.

Na divizní ošetřovně byl náborový proces velmi přísný a důkladný, zaměřený na fyzickou zdatnost, výšku, váhu, specializaci a obor studia. Mnozí byli okamžitě diskvalifikováni pro nedostatečnou fyzickou zdatnost nebo zrak a někteří byli vyřazeni těsně před dosažením cílové čáry, protože nedokázali udržet rovnováhu vsedě na otočné židli.

„Tehdy jsem si říkal: ‚Prostě si nechte udělat prohlídku, není snadné ji projít, možná mě dokonce vyřadí hned v prvním kole.‘ Naštěstí jsem všechny zkoušky složil snadno; dokonce i ty nejtěžší v letecké medicíně, jako jsou testy paměti, osobní rychlé myšlení s využitím logických algoritmů nebo mnohonásobné sezení na otočné židli a pak chůze v přímé linii se zavřenýma očima,“ vzpomínal kapitán Quang.

Rodina a učitelé gratulují Nguyen Hoang Hai Quangovi k jeho úspěšnému prvnímu samostatnému letu 21. dubna 2016.

Všechno se zdálo být v pohodě, ale došlo k incidentu, který málem vedl k Quangovu vyloučení z absurdního důvodu. Konkrétně, když šel na oční test a zakryl si levé oko, aby pravým okem mohl přečíst písmena na ceduli v dálce, Quang omylem příliš zatlačil na oční bulvu. Když lékař přešel k vyšetření jeho levého oka, jeho vidění se rozmazalo a nemohl nic přečíst. V tu chvíli ho lékař poslal ven a zavolal dalšího člověka k vyšetření.

„Když jsem si myslel, že mě z toho hloupého důvodu odmítli, byl jsem tak rozrušený, že se mi chtělo brečet. O patnáct minut později si mě lékař zavolal na kontrolu a já jsem test dokončil. Následné vyšetření také proběhlo hladce. Když jsem se dozvěděl, že jsem jediný přijatý, měl jsem velkou radost a okamžitě jsem zavolal rodině a nejlepšímu kamarádovi ze třídy. Poté jsem se učil a složil přijímací zkoušku ke studiu vojenské pilotáže na Škole důstojníků letectva,“ svěřil se kapitán Quang.

Kapitán Quang, kadet třetího ročníku na Škole důstojníků letectva, absolvoval svůj první samostatný let 21. dubna 2016. Toho dne jednotka zorganizovala cvičení samostatného létání pro čtyři piloty v letounu Jak-52, zaměřené na vzlety, přistání a letové manévry v uzavřeném okruhu. Quang byl pověřen prvním samostatným letem.

Když poprvé seděl sám v kokpitu bez instruktora létání, byl dost úzkostlivý a nervózní. Při pojíždění na ranvej a přípravě na vzlet se však cítil sebejistěji díky povzbuzení od velitele letky přes rádio.

Kapitán Nguyen Hoang Hai Quang se zúčastnil soutěže jednotky.

Kapitán Nguyen Hoang Hai Quang na základně 925. pluku po letu v únoru 2025.

„Po více než 30 minutách letu ve vzduchu jsem dostal rozkaz k přistání. Když jsem vystoupil z letadla, můj velitel a kolegové mě obklopili, dali mi květiny a gratulovali. Ještě překvapivější bylo, že na letišti byli i moji rodiče a teta. Když jsem uviděl svou rodinu, běžel jsem je všechny obejmout a šťastně jsem řekl: ‚Mami a tati, podařilo se mi to!‘ Ukázalo se, že když rodiče a teta slyšeli, že se připravuji na samostatný let, jeli autobusem z Quang Namu, protože se obávali, že bych mohl být rozptýlen, a tak se mnou počkali až po letu,“ vyprávěl kapitán Quang.

Po úspěšném výsadku Quang pokračoval ve svém leteckém výcviku na pokročilejším vysokorychlostním letadle: podzvukovém proudovém letounu L-39. V roce 2019 absolvoval studium v ​​hodnosti poručíka a vstoupil do 925. leteckého pluku, kde sloužil na víceúčelovém stíhacím letounu Su-27.

Během více než 5 let služby u pluku absolvoval více než 300 leteckých cvičení, včetně složitých meteorologických misí, nočních letů, námořních letů a sloužil jako důstojník protivzdušné obrany 2. úrovně ve dne i v noci.

Zároveň se účastnil soutěží a sportovních akcí na různých úrovních; účastnil se ostrých střeleb a bombardování pozemních cílů na střelnici TB2 (Binh Dinh), námořních cílů na střelnici TB5 (Ba Ria - Vung Tau) a dalších důležitých cvičení...

Kapitán Nguyen Hoang Hai Quang (vpravo) a jeho kolegové vzpomínají na získané poznatky po letu.

Kapitán Nguyen Hoang Hai Quang a jeho kolegové diskutují o náročném leteckém cvičení.

„Aby vojenští piloti mohli létat a plnit mise, musí trénovat a cvičit po celou dobu své služby, bez jakýchkoli přestávek ve výcviku. Každý letový výcvik je po dokončení výcviku platný pouze po určitou dobu. Aby byl zajištěn nepřetržitý letecký výcvik, předešlo se přestávkám ve výcviku a zlepšily se dovednosti pilotů, musí jednotka organizovat pravidelný výcvik s mnoha letovými cvičeními,“ uvedl kapitán Quang.

V období 2021–2024 kapitán Nguyen Hoang Hai Quang důsledně a excelentně plnil své povinnosti a průběžně dosahoval titulu „Emulation Soldier“ na základní úrovni; byl pochválen ministrem národní obrany, veliteli protivzdušné obrany – Velitelství letectva a 372. divizí.

V roce 2024 kapitán Quang provedl 78 letů s více než 71 letovými hodinami, čímž zajistil absolutní kvalitu a bezpečnost; byl schválen jako letecký instruktor pro různé obory a získal titul pilota 2. úrovně.
Zdroj: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo