Optimální tipy pro majitele aut používající benzín E10.

Odborníci tvrdí, že většina vozidel může při správné údržbě používat E10, zatímco úřady se zavázaly pečlivě sledovat kvalitu v celém systému.

Paní Thy (bydlící v okrese Trung My Tay v Ho Či Minově Městě), která byla jednou z prvních lidí, kteří používali benzín E10 poté, co se rozšířil, uvedla, že před tankováním jí personál čerpací stanice doporučil, aby nenechala palivovou nádrž příliš vyprázdnit a aby se do ní nedostala voda.

Proaktivní údržba vozidel

Motorka, kterou paní Thyová používá, byla zakoupena v roce 2004 a po mnoho let procházela jen minimální údržbou, zejména pravidelnou výměnou oleje a opravami, když se objevily problémy. Proto se nemohla ubránit obavám, když přešla na benzín E10.

Lidé v Ho Či Minově Městě tankují benzín E10.

„Po dni používání benzínu E10 auto stále funguje normálně, zatím bez jakýchkoli neobvyklých známek. Nicméně ho i nadále sleduji,“ sdělila paní Thyová.

Pan Duc (bydlící v městské části An Lac) ještě nezačal používat benzín E10, protože v nádrži jeho auta je stále minerální benzín. Aby se však na přechod připravil, proaktivně důkladněji udržoval své auto, vyměňoval zapalovací svíčky, kontroloval těsnění, palivové potrubí a některé pryžové díly, které jsou ohroženy opotřebením.

Lidé by měli před použitím benzínu E10 zkontrolovat a udržovat své motocykly.

Podle docenta Dr. Do Van Dunga - předsedy Asociace automobilových a energetických zařízení Ho Či Minova města a bývalého rektora Technologické a pedagogické univerzity v Ho Či Minově městě - byly reakce uživatelů od pilotního testování a následného širokého zavedení benzínu E10 ve Vietnamu vždy velmi rozmanité.

Někteří uživatelé hlásili plynulý provoz vozidla a pouze mírné zvýšení spotřeby paliva. Mnoho dalších však zaznamenalo problémy, jako jsou potíže se startováním, ztráta výkonu, náhlé zhasnutí motoru, slabý výkon motoru, rozsvícené kontrolky poruchy nebo nadměrná spotřeba paliva.

Je to jen otázka „štěstí nebo náhody“?

Podle docenta Dr. Do Van Dunga tyto rozdíly nepramení ze štěstí ani subjektivního vnímání, ale spíše z poměrně jasných technických příčin.

První příčina spočívá v systému skladování paliva na čerpacích stanicích. Ethanol v benzinu E10 má silné hygroskopické vlastnosti, snadno absorbuje vlhkost z prostředí skrz mezery a ventilační systém skladovacích nádrží. Když množství nahromaděné vody překročí povolený limit, etanol a voda se oddělí do samostatné vrstvy a usadí se na dně nádrže, zatímco lehčí benzin plave nahoře.

Ve skutečnosti bylo mnoho palivových nádrží ve Vietnamu dříve navrženo pro tradiční benzín E0 a nebyly modernizovány tak, aby byly kompatibilní s bioetanolem E10. To zvyšuje riziko odlučování vody.

U starších vozidel by majitelé měli před pravidelným používáním E10 zkontrolovat a vyčistit palivovou nádrž, vyměnit palivový filtr a zkontrolovat palivové potrubí a gumová těsnění.

Pokud lidé tankují, když je nádrž těsně plná nebo když je vysoká spotřeba, palivo je obvykle konzistentní a méně pravděpodobné, že způsobí problémy. Naopak u nádrží, které stojí delší dobu, může tryska čerpací stanice nasát vodu a etanolové usazeniny na dně. Když se tato směs dostane do motoru, vozidlo je náchylné k problémům, jako je potíže se startováním, ztráta výkonu, zastavení uprostřed silnice nebo slabý výkon.

Horké a vlhké klima ve Vietnamu situaci dále komplikuje, protože vysoká vlhkost způsobuje, že nádrže absorbují vodu rychleji.

Kromě toho má etanol silné čisticí vlastnosti. Pokud se etanol dostane do starších vozidel, která nebyla důkladně vyčištěna, může rozpustit nečistoty a rez, které se v průběhu let nahromadily v palivové nádrži. Tyto nečistoty se pak s palivem dostávají do systému a ucpávají palivové filtry, vstřikovače nebo karburátory, což způsobuje ztrátu výkonu vozidla, snížení jeho výkonu a vyšší spotřebu paliva.

Ethanol dále ovlivňuje také pryžové a kovové součásti. U starších vozidel mohou gumová těsnění, uzávěry nebo palivové potrubí bobtnat, křehnout nebo se rychleji degradovat. V kombinaci s vodou etanol také urychluje korozi a rezivění kovových částí v palivovém systému.

Podle tohoto experta jsou novější modely automobilů obvykle výrobcem navrženy tak, aby byly kompatibilní s etanolem, takže se u nich vyskytuje méně problémů. Naopak starší vozidla, u kterých nebyl před přechodem na E10 zkontrolován nebo jim nebyly vyčištěny palivové systémy, jsou k poruchám nejvíce náchylná.

Bioetanol E10 se prodává na všech čerpacích stanicích v Ho Či Minově Městě.

Aby se minimalizovala rizika, měli by uživatelé upřednostňovat tankování na rušných čerpacích stanicích, aby se zkrátila doba, po kterou palivo stojí v nádrži, a vyvarovat se příliš dlouhého stání vozidla v klidu, když je nádrž plná benzínu E10. U starších vozidel by majitelé měli před pravidelným používáním benzínu E10 zkontrolovat a vyčistit palivovou nádrž, vyměnit palivový filtr a zkontrolovat palivové potrubí a gumová těsnění.

Pečlivě sledujte kvalitu benzínu.

Pokud jde o obavy veřejnosti, pan Nguyen Khac Hieu, zástupce vedoucího oddělení energetického managementu Ministerstva průmyslu a obchodu Ho Či Minova města, uvedl, že přechod na nový typ paliva je pochopitelný a že se na něj úřady od rané fáze proaktivně připravovaly.

Podle pana Hieua je v současnosti počet podniků s licencí k míchání benzinu E10 v celé zemi menší než 10. Všechny se jedná o velké podniky v ropném průmyslu s přísnými řídícími procesy a rozsáhlými zkušenostmi s mícháním paliv. Díky tomu mohou regulační orgány snadno vysledovat původ a určit odpovědnost, pokud se vyskytnou nějaké problémy s kvalitou.

Ministerstvo průmyslu a obchodu Ho Či Minova města úzce spolupracuje s Ministerstvem vědy a technologií na sledování kvality benzinu E10 na trhu. V případě jakýchkoli nesrovnalostí provedou příslušné orgány kontroly a okamžitě podniknou kroky proti zúčastněným stranám.

Je pozoruhodné, že Správa trhu v Ho Či Minově městě má nepřetržitý pracovní rozpis, který monitoruje obchodní aktivity s benzínem a olejem po celém městě. Občané, kteří zpozorují známky porušení, je mohou nahlásit přímo prostřednictvím horké linky Ministerstva průmyslu a obchodu nebo pododdělení správy trhu, kde budou případy včas přijaty a vyřízeny.

Pan Hieu dodal, že od vydání oběžníku č. 50/2025 Ministerstvem průmyslu a obchodu Ho Či Minovo Město proaktivně spolupracuje s klíčovými obchodníky a distributory na přezkoumání celého systému infrastruktury obsluhujícího podnikání s benzínem E10.

V současné době má město dva podniky na výrobu ropy, 12 velkoobchodníků, 65 distributorů, 425 agentů a 1 176 maloobchodních prodejen, které obsluhují více než 14 milionů lidí. Obchodníci v podstatě mají připravenou potřebnou infrastrukturu k zahájení obchodu s benzinem E10.

Zdroj: https://znews.vn/mach-nuoc-toi-uu-cho-chu-xe-dung-xang-e10-post1656276.html