Východní region provincie byl identifikován jako hnací síla rozvoje provincie. Podle provinčního plánu na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 bude východní region zahrnovat pobřežní nížinné okresy, města a obce se zaměřením na námořní hospodářství, průmysl, obchod, služby a cestovní ruch. Bude to oblast soustředící hlavní městská centra a administrativní a politické uzly, které budou klíčové pro rozvoj provincie.
Díky úzce propojenému plánování s mořem a řekami Co Co a Truong Giang tekoucími severojižním směrem prochází východní region silnou transformací. Pozoruhodným příkladem jsou investice do klíčových dopravních projektů propojujících region s meziregionálními oblastmi. Mezi ně patří 69 km dlouhý úsek pobřežní silnice Vo Chi Cong přes provincii Quang Nam , vedoucí z města Hoi An na letiště Chu Lai.
V březnu 2022 byla tato trasa plně propojena od mostu Cua Dai s letištěm Chu Lai. Do září 2023 byla podle plánu dokončena dvouproudá vozovka od mostu Cua Dai ke křižovatce s národní dálnicí 40B (obec Tam Phu, Tam Ky). A začátkem ledna 2024 byla oficiálně zahájena výstavba komponentního projektu 1, který dokončuje silnici Vo Chi Cong o délce 26,5 km procházející obcí Tam Phu (město Tam Ky) a obcemi Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep, město Nui Thanh, Tam Giang, Tam Nghia a Tam Quang (okres Nui Thanh), jejíž dokončení se očekává v roce 2025.
Pobřežní silnice Vo Chi Cong hraje klíčovou roli v rozvoji východní části provincie. Foto: QT
Toto je nejen důležitá dopravní trasa pro pobřežní lokality, ale také spojuje meziregionální oblasti mezi Da Nangem , Quang Namem a průmyslovým parkem Dung Quat (Quang Ngai). Pan Nguyen Tri An – tajemník okresního výboru strany Nui Thanh – se domnívá, že je to nejkrásnější silnice v provincii a hraje důležitou roli v rozvoji infrastruktury ve východním regionu.
"
Před výstavbou silnice Vo Chi Cong byly životy lidí a doprava velmi obtížné. V poslední době, ačkoli je silnice dokončena jen částečně, se vzhled Nui Thanh rychle změnil a životy lidí se začaly rozvíjet. Obchod s jinými lokalitami se stal pohodlnějším.
Pan Nguyen Tri An - tajemník okresního výboru strany Nui Thanh
[VIDEO] - Vzhled silnice Vo Chi Cong dnes:
Řízení projektů
Kromě pobřežní silnice Vo Chi Cong je rozvoj východního regionu významně ovlivněn říčními systémy Co Co, Truong Giang a dolního toku Thu Bon. Klíčové projekty, které jsou v současné době probíhají, a ty plánované do budoucna, jako je projekt prohlubování a protipovodňové ochrany řeky Co Co a projekt prohlubování řeky Truong Giang, posílí vodní dopravu, podpoří rozvoj měst, podpoří cestovní ruch na břehu řek a pobřeží a účinně řeší změnu klimatu.
Most Ong Dien se klene přes řeku Co Co. Foto: QT
Řeka Co Co spojuje města Hoi An a Dien Ban s městem Da Nang. Prohloubení celé trasy vytvoří novou městskou zástavbu táhnoucí se od Da Nangu do Hoi An. V roce 2022 provincie Quang Nam slavnostně otevřela most Ong Dien přes řeku Co Co, který spojuje města Hoi An a Dien Ban. Několik dalších mostů přes tuto řeku je v současné době ve výstavbě.
Otevřená ekonomická zóna Chu Lai. Foto: QT
Spolu s dopravní infrastrukturou byly a stále probíhají realizace projektů v oblasti cestovního ruchu a průmyslových parků ve východním regionu. Mezi typické příklady patří resort Nam Hoi An, komplex Vinpearl Nam Hoi An a mnoho průmyslových projektů v otevřené ekonomické zóně Chu Lai a průmyslovém parku Tam Thang.
Skupina Hyosung v průmyslovém parku Tam Thang. Foto: QT
Pan Park Chan, generální ředitel společnosti Hyosung v průmyslovém parku Tam Thang, uvedl, že postupné investice do infrastruktury průmyslového parku usnadnily podnikům výrobu a oběh zboží.
[VIDEO] - Otevřená ekonomická zóna Chu Lai hraje důležitou roli v socioekonomickém rozvoji provincie:
Otevírání cesty na Západ
Spojovací osa východ-západ
Podle provinčního plánu je západní region, zahrnující horské oblasti provincie, označen za chráněnou oblast pro přirozené lesní ekosystémy, národní zdroj lesních produktů a léčivých bylin a region pro rozvoj zahradnických a zemědělských ekonomik, chovu hospodářských zvířat, vodní energie a těžby nerostných surovin.
Město Kham Duc (Phuoc Son). Foto: QT Thach Moje město (Nam Giang). Foto: QT
Města Kham Duc (Phuoc Son) a Thanh My (Nam Giang) jsou přechodné městské oblasti, které propojují a usnadňují rozvoj mezi deltou provincie Quang Nam a městem Da Nang s Centrální vysočinou a zeměmi podél ekonomického koridoru východ-západ.
Pro vytvoření hybné síly pro rozvoj tohoto regionu budou investovány do propojení východního a západního regionu, propojení letiště a námořního přístavu s mezinárodní hraniční bránou Nam Giang a Centrální vysočinou, jakož i se zeměmi v regionu. Provinční plán zahrnuje modernizaci a rozšíření tras 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C a dokončení severojižního koridoru.
Národní dálnice 14D. Foto: QT Národní dálnice 14G. Foto: QT Národní dálnice 14B. Foto: QT Národní dálnice 14H. Foto: QT
Podle pana Van Anh Tuana, ředitele ministerstva dopravy, hrají tyto horizontální dopravní tepny mimořádně důležitou roli, ale většina z nich dosud nedosáhla plánovaného rozsahu. Zejména státní dálnice 14G a 14D, budované od roku 2004 do současnosti, jsou ve špatném stavu a nebyly modernizovány ani opraveny, takže neodpovídají dopravním potřebám. Státní dálnice 14H má stále mnoho slabých mostních konstrukcí. Povrch vozovky na státní dálnici 40B, úseku procházejícím Nam Tra My, se zhoršuje.
Pan Tuan uvedl, že ministerstvo dopravy bude doporučovat provinčnímu lidovému výboru, aby i nadále žádal ústřední vládu o přidělení investičního kapitálu na klíčové dopravní projekty a práce v provincii. To se zaměří na rozšíření státních dálnic 14D a 14G. Současně budou přezkoumávány a vybírány dopravní projekty podle provinčního plánu do roku 2030, aby je navrhlo provinční lidové radě k přidělení investičního kapitálu v období 2026–2030.
Mezinárodní hraniční přechod Nam Giang. Foto: QT
Spolu s rozvojovou osou východ-západ hraje v rozvoji západního regionu klíčovou roli také koridor podél pohoří Východní Truong Son a dálnice Ho Či Minova cesta. V provinčním plánování se tento koridor zaměří na rozvoj vodní energie, těžby a zpracování nerostných surovin, zemědělství a lesnictví a bude sloužit jako brána pro obchod s provinciemi Centrální vysočiny a provincií Thua Thien Hue.
Spuštění klíčových projektů
Ministerstvo dopravy v současné době realizuje dva infrastrukturní projekty související s osou východ-západ: výstavbu dvou mostů na státní dálnici 40B a rozšíření a modernizaci státní dálnice 14E. Národní dálnice 14E má celkovou délku přibližně 90 km. Nedávno byl modernizován úsek od km0 do km15. V roce 2023 zahájilo ministerstvo dopravy projekt modernizace a rekonstrukce zbývajícího úseku dálnice od km15+270 do km89+700, což je 74 km dlouhý úsek procházející třemi okresy: Phuoc Son, Thang Binh a Hiep Duc.
Národní dálnice 14E, úsek procházející okresy Thang Binh a Hiep Duc, je ve výstavbě. Foto: QT
Ministr dopravy Nguyen Van Thang uvedl, že národní dálnice 14E je důležitým silničním dopravním koridorem, který slouží cestování a přepravě zboží z otevřené ekonomické zóny Chu Lai a ekonomické zóny Dung Quat do Laosu přes mezinárodní hraniční přechod Nam Giang a naopak.
[VIDEO] - Čilý ruch na staveništi státní dálnice 14E:
Kromě projektů realizovaných Ministerstvem dopravy se Quang Nam zaměřuje také na investice do několika meziregionálních projektů, které se napojují na národní dálnice vedoucí do západního regionu. Pozoruhodným příkladem je projekt propojení centrálního regionu, který prochází pěti lokalitami: Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc a Bac Tra My, s celkovou délkou přes 31,8 km.
Po dokončení projekt přispěje k dokončení dopravní sítě spojující centrální region a provincie Centrální vysočiny přes mezinárodní hraniční přechod Bo Y s Laosem a zajistí bezproblémové spojení s námořním přístavem Ky Ha, mezinárodním letištěm Chu Lai, otevřenou ekonomickou zónou Chu Lai a ekonomickou zónou Dung Quat.
Úsek regionálního propojení procházející okresem Tien Phuoc je v současné době ve výstavbě. Foto: QT
Podle místopředsedy provinčního lidového výboru Nguyen Hong Quanga bude projekt po dokončení spolu s dokončeným projektem modernizace státní dálnice 40B tvořit dynamickou osu spojující východ a západ v jižní části provincie.
[VIDEO] -Provinční tajemník strany Luong Nguyen Minh Triet kontroluje postup projektu propojení centrálního regionu.
Zvýšení výkonu obou hnacích ústrojí.
Jedním z hlavních bodů plánování provincie Quang Nam na období 2021–2033 s vizí do roku 2050 je vytvoření dvou dynamických klastrů, které hrají klíčovou roli v rozvoji severního a jižního pólu provincie.
Dokončení infrastrukturního rámce na severu.
Severní ekonomický klastr zahrnuje lokality Dien Ban - Hoi An - Dai Loc. Tato oblast se propojí s ekonomickými oblastmi města Da Nang. Současně vytvoří řetězec říčních a pobřežních městských oblastí prostřednictvím silničních sítí a říčních systémů Vu Gia, Thu Bon a Co Co; vytvoří tak turistický koridor založený na vodní dopravě.
Provinční silnice DT603B spojuje Hoi An a Dien Ban. Foto: QT
Dopravní infrastruktura spojující město Dien Ban s městy Hoi An a Dai Loc, které je centrem dynamického klastru, je cíleně investována a vylepšována. Město Dien Ban bude sloužit jako rozšíření severně od starobylého města Hoi An. Tato dvě místa disponují řadou výhod pro meziregionální propojení, jako jsou pobřežní silnice, silnice podél řeky Co Co a hlavní dopravní tepny, jako jsou DT607, DT603B a DT608…
Projekt mostu a příjezdové silnice Van Ly bude průlomem v propojení dvou okresů Dai Loc a Dien Ban. Foto: QT
Hlavním spojením mezi Dien Ban a Dai Loc je již dlouho silnice DT609 spojující městskou část Vinh Dien (Dien Ban) s městem Ai Nghia a západními obcemi Dai Loc. Novým zlomovým bodem pro spojení těchto dvou lokalit je projekt mostu a přístupové silnice Van Ly, který byl zahájen v roce 2023. Projekt přispěje k dokončení severního systému dopravní infrastruktury, který propojí oba břehy řeky Thu Bon.
Pan Le Do Tuan Khuong, místopředseda Lidového výboru okresu Dai Loc, uvedl, že most Van Ly a příjezdová silnice, spolu s propojovací silnicí z dálnice 14H na 14B, včetně mostu Song Thu přes řeku Thu Bon a mostu An Binh přes řeku Vu Gia, jsou ve výstavbě. Silnice DT609B přes most Giao Thuy a další národní a provinční silnice v regionu byly plně investovány, což přispívá k formování infrastruktury okresu.
"
V našem regionálním plánování pro okres Dai Loc jsme integrovali rámec dopravní infrastruktury, abychom vytvořili základ pro rozvoj místního průmyslu, služeb a cestovního ruchu na nové úrovni.
Pan Le Do Tuan Khuong - místopředseda Lidového výboru okresu Dai Loc
[VIDEO] - Pan Le Do Tuan Khuong - místopředseda Lidového výboru okresu Dai Loc, hodnotí roli regionálních propojovacích projektů realizovaných v dané lokalitě:
Synchronizovaná infrastruktura na severu zvyšuje očekávání ohledně zlepšení kvality průmyslového parku Dien Nam - Dien Ngoc a dalších průmyslových klastrů v Dien Ban. Současně se zaměřuje na přizpůsobení průmyslových klastrů podél státní dálnice 14B směrem k propojení a expanzi do průmyslových parků se synchronizovanou infrastrukturou a zaručeným prostředím.
[VIDEO] - Projekt mostu a příjezdové cesty Van Ly se naléhavě staví:
Zaměřte zdroje na město Tam Ky.
Jižní pól růstu bude zahrnovat tři lokality: Tam Ky, Nui Thanh a Phu Ninh. Tato oblast se zaměří na průmyslový rozvoj, přístavní a letecké logistické služby, obchod, pobřežní cestovní ruch, zdravotnictví, vzdělávání a odbornou přípravu a chytrá města. Okres Nui Thanh bude sloučen s městem Tam Ky, čímž se z něj stane městská oblast I. třídy.
Silné stránky nové městské oblasti Tam Ky - Nui Thanh. Foto: QT
Podle předsedy provinčního lidového výboru Le Tri Thanha budou tři obce v západní části okresu Nui Thanh sloučeny do okresu Phu Ninh, aby se zabránilo přílišnému rozptýlení zdrojů. Zároveň budou investiční zdroje soustředěny ve východní části městské oblasti Tam Ky - Nui Thanh. V budoucnu se z ní stane rozsáhlá městská oblast se všemi strategickými infrastrukturními prvky, včetně letiště, námořního přístavu, vnitrozemských vodních cest a rychlostních silnic, státní dálnice č. 1, pobřežní silnice a procházející severojižní železnice.
"
Městská oblast Tam Ky - Nui Thanh se stane novým politickým a administrativním centrem provincie a bude hrát důležitou roli v řetězci městských oblastí ve středním Vietnamu. Quang Nam se zaměří na alokaci zdrojů a rozvoj investičních plánů s cílem stát se městskou oblastí typu I.
Předseda provinčního lidového výboru Le Tri Thanh
[VIDEO] - Automobilový průmysl je klíčovým odvětvím v Chu Lai:
Komentář (0)