„Propojení“ v meziokresním rozvoji

Bezproblémový propojovací pás východního regionu

Ulice Vo Chi Cong - pobřežní koridor

Východní region provincie je identifikován jako hnací síla rozvoje celé provincie. Podle provinčního plánu na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 bude východní region zahrnovat okresy, města a města v pobřežních nížinách s hlavním zaměřením na námořní hospodářství, průmysl, obchod, služby a cestovní ruch. Bude to oblast, kde se soustředí velké městské oblasti, administrativní a politická centra, což je pro rozvoj provincie rozhodující.

S plánováním následovat moře a sledovat řeky Co Co a Truong Giang tekoucí severojižním směrem se východní region silně mění. Zejména se investuje do dynamických dopravních projektů, které propojují region a mezi regiony. Mezi nimi je projekt vietnamské pobřežní silnice přes Quang Nam s názvem Vo Chi Cong, dlouhá 69 km z města Hoi An na letiště Chu Lai.

V březnu 2022 tato trasa propojila celou trasu od mostu Cua Dai k letišti Chu Lai. Do září 2023 byla podle plánu dokončena dvojitá silnice od mostu Cua Dai ke křižovatce s národní dálnicí 40B (obec Tam Phu, Tam Ky). A začátkem ledna 2024 byla oficiálně zahájena výstavba komponentního projektu 1 na dokončení silnice Vo Chi Cong o délce 26,5 km, která prochází obcí Tam Phu (město Tam Ky) a obcemi Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep, městem Nui Thanh, Tam Giang, Tam Nghia a Tam Quang (Nui Thanh) a jejíž dokončení se očekává v roce 2025.

Pobřežní sněhová silnice Vo Chi Cong hraje důležitou roli v rozvoji východního regionu provincie. Foto: QT

Nejde jen o důležitou dopravní trasu pobřežních lokalit, ale také o meziregionální spojení mezi Da Nangem , Quang Namem a průmyslovým parkem Dung Quat (Quang Ngai). Pan Nguyen Tri An, tajemník okresního výboru strany Nui Thanh, uvedl, že se jedná o nejkrásnější trasu v provincii a hraje důležitou roli v rozvoji infrastruktury ve východním regionu.

„
Před vybudováním trasy Vo Chi Cong se životy lidí a cestování potýkaly s mnoha obtížemi. V poslední době, ačkoli byla trasa dokončena pouze částečně, se vzhled Nui Thanh rychle změnil a životy lidí se začaly rozvíjet. Obchodní aktivity s jinými lokalitami se staly pohodlnějšími.
Pan Nguyen Tri An - tajemník okresního výboru strany Nui Thanh

[VIDEO] - Vzhled ulice Vo Chi Cong dnes:

Motivační projekty

Kromě pobřežní trasy Vo Chi Cong hraje rozvoj východního regionu důležitou roli i řek Co Co, Truong Giang a dolního toku řek Thu Bon... Hnací silou projektů, které jsou a budou realizovány, jako je projekt bagrování a odvodňování řeky Co Co, projekt bagrování řeky Truong Giang,... podpoří vodní dopravu, formování městských oblastí, rozvoj cestovního ruchu na břehu řek a pobřeží a účinně reagují na změnu klimatu.

Řeka Co Co spojuje města Hoi An a Dien Ban s městem Da Nang. Vyčištění celé trasy vytvoří nový městský rozvoj od Da Nangu po Hoi An. Na této říční trase v roce 2022 Quang Nam slavnostně otevřel most Ong Dien přes řeku Co Co, který spojuje města Hoi An a Dien Ban. Do řady dalších mostů přes tuto řeku se nadále investuje.

Otevřená ekonomická zóna Chu Lai. Foto: QT

Spolu s dopravní infrastrukturou se ve východním regionu staví i turistické projekty a průmyslové parky. Mezi typické příklady patří resort Nam Hoi An, komplex Vinpearl Nam Hoi An a mnoho průmyslových projektů v otevřené ekonomické zóně Chu Lai a průmyslovém parku Tam Thang.

Skupina Hyosung v průmyslovém parku Tam Thang. Foto: QT

Pan Park Chan - generální ředitel společnosti Hyosung Company - průmyslový park Tam Thang uvedl, že postupné investice do infrastruktury průmyslového parku vytvořily příznivé podmínky pro výrobní činnosti a pohyb zboží podniků.

[VIDEO] - Otevřená ekonomická zóna Chu Lai hraje důležitou roli v socioekonomickém rozvoji provincie:

Otevírání cesty na Západ

Osa východ-západ

Podle provinčního plánování zahrnuje západní region horské oblasti provincie a je oblastí pro zachování přirozeného lesního ekosystému, rozvoj národních lesů a oblastí léčivých surovin. Zároveň se má rozvíjet zahradnictví, farmy, chov hospodářských zvířat a využívat vodní energie a nerostné suroviny.

Městská oblast Kham Duc (Phuoc Son). Foto: QT

Městská oblast Thach My (Nam Giang). Foto: QT

Městské oblasti Kham Duc (Phuoc Son) a Thanh My (Nam Giang) jsou přechodné, propojovací a rozvíjející se městské oblasti mezi deltou provincie Quang Nam a městem Da Nang s Centrální vysočinou a zeměmi na východozápadním ekonomickém koridoru.

Pro vytvoření hybné síly pro rozvoj této oblasti budou investovány investice do osy východ-západ, která propojí letiště a námořní přístav s mezinárodní hraniční bránou Nam Giang a regionem Centrální vysočiny a zeměmi v regionu. Provinční plánování plánuje modernizaci a rozšíření os 14D, 14B, 14G, 14H, 40B a 24C a dokončení severojižního koridoru.

25-14h(1).jpg — Národní dálnice 14H. Foto: QT

Podle pana Van Anh Tuana - ředitele odboru dopravy, hrají tyto horizontální trasy mimořádně důležitou roli, ale většina z nich nedosáhla plánovaného rozsahu. Zejména státní dálnice 14G a 14D, do kterých se investovalo a které se stavěly od roku 2004, degradovaly a nebyly modernizovány ani opraveny tak, aby splňovaly dopravní potřeby. Státní dálnice 14H má stále mnoho slabých mostů. Státní dálnice 40B, úsek procházející Nam Tra My, má degradovaný povrch vozovky.

Pan Tuan uvedl, že ministerstvo dopravy doporučí provinčnímu lidovému výboru, aby i nadále žádal ústřední vládu o brzké přidělení investičního kapitálu na klíčové dopravní projekty a práce v provincii. Zejména se zaměřením na rozšíření státních dálnic 14D a 14G. Zároveň přezkoumal a vybral seznam dopravních prací podle provinčního plánování do roku 2030 a požádal provinční lidovou radu o přidělení investičního kapitálu v období 2026–2030.

Mezinárodní hraniční přechod Nam Giang. Foto: QT

Spolu s rozvojovou osou východ-západ hraje důležitou roli v rozvoji západního regionu také koridor podél východní silnice Truong Son a silnice Ho Či Minova města. V provinčním plánování se podél tohoto koridoru zaměří na rozvoj vodní energie, těžbu a zpracování nerostných surovin, zemědělství a lesnictví a bude sloužit jako vstupní brána pro obchod s provinciemi Centrální vysočiny a provincií Thua Thien Hue.

Zahájení klíčových projektů

Ministerstvo dopravy v současné době realizuje dva infrastrukturní projekty související s osou východ-západ, kterými jsou výstavba dvou mostů na státní dálnici 40B a rozšíření a modernizace státní dálnice 14E. Z toho má státní dálnice 14E celkovou délku přibližně 90 km. Nedávno byla investována investice do modernizace úseku z km0 na km15. V roce 2023 zahájí Ministerstvo dopravy projekt modernizace a rekonstrukce zbývající státní dálnice z km15+270 na km89+700 s délkou 74 km, která prochází 3 okresy: Phuoc Son, Thang Binh a Hiep Duc.

Úsek státní dálnice 14E přes okresy Thang Binh a Hiep Duc je ve výstavbě. Foto: QT

Ministr dopravy Nguyen Van Thang uvedl, že národní dálnice 14E je důležitým silničním dopravním koridorem, který slouží cestování a přepravě zboží z otevřené ekonomické zóny Chu Lai a ekonomické zóny Dung Quat do Laosu přes mezinárodní hraniční přechod Nam Giang a naopak.

[VIDEO] - Rušné staveniště státní dálnice 14E:

Kromě projektů realizovaných Ministerstvem dopravy má Quang Nam také zájem investovat do řady meziregionálních projektů, které se propojují s národními dálnicemi na západě. Zejména se jedná o projekt propojení centrálního regionu, který prochází 5 lokalitami, včetně Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc a Bac Tra My, s celkovou délkou trasy více než 31,8 km.

Dokončený projekt přispěje k dokončení sítě dopravního spojení v centrálním regionu a provinciích Centrální vysočiny přes mezinárodní hraniční přechod Bo Y do Laosu, který zajistí hladké propojení s přístavem Ky Ha, mezinárodním letištěm Chu Lai, otevřenou ekonomickou zónou Chu Lai a ekonomickou zónou Dung Quat.

oblast-odkazů.png — Regionální projekt propojení přes okres Tien Phuoc je ve výstavbě. Foto: QT

Místopředseda Lidového výboru Nguyen Hong Quang uvedl, že po dokončení projektu bude spolu s dokončeným projektem modernizace Národní dálnice 40B tvořit dynamickou osu spojující východozápadní část jižní části provincie.

[VIDEO] - Provinční tajemník strany Luong Nguyen Minh Triet kontroluje postup výstavby projektu propojovací silnice pro centrální region

Vytváření hybné síly pro 2 dynamické klastry

Jedním z vrcholů plánování provincie Quang Nam na období 2021–2033 s vizí do roku 2050 je vytvoření dvou dynamických klastrů, které hrají důležitou roli v rozvoji severního a jižního pólu provincie.

Dokončení rámce pro severní infrastrukturu

Severní dynamický klastr zahrnuje lokality Dien Ban - Hoi An - Dai Loc. Tato oblast se propojí s ekonomickými oblastmi města Da Nang. Zároveň se podél řeky a pobřeží vytvoří řetězec městských oblastí prostřednictvím silnic a říčních systémů Vu Gia, Thu Bon a Co Co; vytvoří se turistický koridor založený na trasách vodní dopravy.

Trasa DT603B spojuje Hoi An a Dien Ban. Foto: QT

Dopravní infrastruktura z města Dien Ban, která spojuje města Hoi An a Dai Loc, je zaměřena na investice a dokončení. Městská oblast Dien Ban bude tvořena zejména otevřeným prostorem severně od starobylého města Hoi An. Tyto dvě lokality mají mnoho výhod v meziregionálním propojení, jako jsou pobřežní dopravní osy podél řeky Co Co a hlavní trasy DT607, DT603B, DT608...

Projekt mostu a příjezdové silnice Van Ly bude průlomem v propojení dvou okresů Dai Loc a Dien Ban. Foto: QT

Hlavní spojovací osou mezi Dien Ban a Dai Loc je již dlouho trasa DT609, která spojuje městskou část Vinh Dien (Dien Ban) s městem Ai Nghia a obcemi v západní oblasti Dai Loc. Novým zlomovým bodem pro spojení mezi těmito dvěma lokalitami je projekt mostu Van Ly a přístupové silnice, jehož výstavba začala v roce 2023. Projekt přispěje k dokončení severního systému dopravní infrastruktury, který propojí oba břehy řeky Thu Bon.

Pan Le Do Tuan Khuong, místopředseda okresního lidového výboru Dai Loc, uvedl, že projekt mostu Van Ly a příjezdové cesty spolu se spojovací silnicí z dálnice 14H na 14B, včetně mostu Song Thu přes řeku Thu Bon a mostu An Binh přes řeku Vu Gia, jsou ve výstavbě. Silnice DT609B přes most Giao Thuy a národní dálnice a provinční silnice v regionu byly plně investovány, což přispívá k formování infrastruktury okresu.

„
Při plánování čtvrti Dai Loc jsme integrovali dopravní infrastrukturu, abychom vytvořili předpoklady pro rozvoj místního průmyslu, služeb a cestovního ruchu na nové úrovni.
Pan Le Do Tuan Khuong - místopředseda okresního lidového výboru Dai Loc

[VIDEO] - Pan Le Do Tuan Khuong - místopředseda okresního lidového výboru Dai Loc, zhodnotil roli regionálních propojovacích projektů realizovaných v lokalitě:

Synchronní infrastruktura na severu s sebou přináší očekávání zlepšení kvality průmyslového parku Dien Nam - Dien Ngoc a průmyslových klastrů v Dien Ban. Zároveň jsou průmyslové klastry na dálnici 14B upraveny směrem k propojení a rozšíření do průmyslových parků se synchronní infrastrukturou a zaručeným prostředím.

[VIDEO] - Projekt mostu Van Ly a příjezdové cesty jsou v naléhavé fázi výstavby:

Zaměření zdrojů na městskou oblast Tam Ky

Jižní pól růstu bude zahrnovat tři lokality Tam Ky - Nui Thanh - Phu Ninh. Bude se jednat o oblast pro průmyslový a ekonomický rozvoj, logistické služby v námořních přístavech, letectví, obchod, námořní turistiku, zdravotnictví, vzdělávání a školení a inteligentní městské oblasti. V rámci toho bude okres Nui Thanh sloučen s městem Tam Ky a vyvine se v městskou oblast I. třídy.

Silné stránky nové městské oblasti Tam Ky - Nui Thanh. Foto: QT

Předseda provinčního lidového výboru Le Tri Thanh uvedl, že aby se zabránilo rozptylu zdrojů, budou 3 obce v západní části Nui Thanh sloučeny do okresu Phu Ninh. Zároveň budou investiční zdroje zaměřeny na východní část městské oblasti Tam Ky - Nui Thanh. V budoucnu se stane rozsáhlou městskou oblastí, která spojí všechny strategické infrastrukturní prvky včetně letišť, námořních přístavů, vnitrozemských vodních cest a bude mít rychlostní silnice, státní dálnici 1, pobřežní silnice a procházející severojižní železnici.

„
Městská oblast Tam Ky - Nui Thanh se stane novým politickým a administrativním centrem provincie a bude hrát důležitou roli v urbanistickém řetězci centrálního regionu. Quang Nam se zaměří na alokaci zdrojů a budování investičních plánů s cílem rozvinout se do městské oblasti typu I.
Předseda provinčního lidového výboru Le Tri Thanh