Společnost Lockheed Martin proto v listopadu 2018 zahájila výrobu součástí letounu X-59 v továrně v Palmdale v Kalifornii v USA. Hlavní část draku letounu byla nasazena do výroby koncem roku 2020. Do poloviny prosince 2020 byla dokončena montáž draku letounu X-59 s palubními systémy.

Simulovaný snímek hypersonického letounu X-59 QuessT. Foto: CNN

X-59 byl vyvinut s cílem demonstrovat schopnost létat nadzvukovou rychlostí bez vydávání hluku. Vozidlo má slibovat sonický tresk (hlasitý třesk, který vzniká, když se objekt pohybuje rychlostí vyšší než zvuk) o velikosti zavírajících se dveří auta. Proto se X-59 nazývá tichým nadzvukovým tryskáčem.

Podle údajů zveřejněných NASA má X-59 unikátní design se špičatým nosem o délce 11,5 m; kokpit nemá jako obvykle vyvýšené čelní sklo. Pilot proto nebude moci vidět přímo vpřed. Aby se tomu vyhnul, výrobce integroval do X-59 systém vnějšího vidění (XVS), který se skládá z přední kamery a obrazovky namontované v kokpitu.

Letadlo je dlouhé 29 metrů, má rozpětí křídel 9 metrů a maximální vzletovou hmotnost 15 tun. X-59 je vybaven jediným proudovým motorem vyrobeným společností General Electric Aviation a dosahuje maximální rychlosti Mach 1,4, což odpovídá 1 715 km/h, a dostupu přes 16 700 m.

Prototyp X-59 je nyní plně smontován a připraven k pozemnímu testování. Po úspěšném testování bude X-59 létat nad obytnými oblastmi, aby shromažďoval data o reakcích lidí na zvukové třesky vytvářené letadlem.

Projekt nadzvukového proudového letadla X-59 považuje NASA za odvážný krok, který představuje důležitý milník v přiblížení nadzvukové komerční dopravy realitě. Pokud bude test úspěšný, X-59 QuessT by se mohl stát prvním komerčním nadzvukovým dopravním letadlem na světě .

Zdroj: Syntéza

PŘENOS ( podle Space.com )

* Čtenáři jsou zváni k návštěvě sekce Světová armáda , kde mohou i nadále aktualizovat a prohlížet si novinky a články o zbraních, vybavení, zásobách a bojových operacích zemí po celém světě.