Nejdůležitější položky nabyly tvaru.
Pozdní směny 4. listopadu a časné rána 5. listopadu začaly desítky odborníků, inženýrů a dělníků instalovat nosníky mostu pro pěší na stanici High-Tech Park, která je součástí projektu městské železniční trati č. 1 (trať metra Ben Thanh - Suoi Tien). Na úseku hanojské dálnice, který prochází staveništěm, byly po dobu 4 hodin přítomny dopravní policisté z týmu Rach Chiec, kteří organizovali dopravu, řídili vozidla a dávali přednost jeřábům o hmotnosti přes 400 a 500 tun, spolu s mnoha stroji a zařízeními pro instalaci mostních nosníků. Jedná se o první instalovaný most z 9 mostů pro pěší spojujících vyvýšené stanice linky metra. Pravá větev mostu pro pěší spojující stanici High-Tech Park je dlouhá asi 80 m, kříží hanojskou dálnici a je rozdělena do tří polí (32 m, 26 m a 22 m). Každé pole se skládá ze dvou nosníků s nosností 46 - 75 tun. Dodavatel nainstaluje mostní nosník po dokončení výstavby podkladové konstrukce, jako jsou vrtané piloty, pilíře atd. Očekává se, že po dokončení instalace nosníku mostu pro pěší 6. listopadu bude instalována střecha, mostovka, značení atd. Aby se omezil dopad na dopravu na dálnici Hanoi Highway a ulici Vo Nguyen Giap, bude dodavatel instalovat nosník každý pátek a sobotu od 0:00 do 16:00. Tato událost je považována za důležitý milník, který označuje brzký začátek formování kompletní sítě mostů pro pěší, propojujících stanice metra s obytnými „uličkami“.
Perspektiva lávky pro pěší spojující linku metra 1 v high-tech parku ve městě Thu Duc
Podle informací od dodavatele jsou mosty postaveny tak, aby propojily přestupní patra pro cestující na vyvýšených stanicích s obytnými oblastmi a autobusovými stanicemi po jejich stranách. Jedna strana mostu kříží souběžnou silnici na levé straně Hanojské dálnice (od Saigonského mostu k Suoi Tien). Na druhé straně nadjezd kříží dálnici a souběžnou silnici na pravé straně, což umožňuje cestujícím bezpečně nastupovat a vystupovat ze stanice, aniž by museli přecházet silnici. Lávka pro pěší je posledním a mimořádně důležitým konstrukčním prvkem projektu linky metra 1. Kromě toho, že usnadňuje cestujícím pohodlné cestování, slouží projekt také jako nouzový východ v případě nehody na stanici. Po lávce pro pěší spojující stanici High-Tech Park v prosinci bude dodavatel pokračovat ve výstavbě nosníku lávky pro pěší stanice Binh Thai. Instalace dalších mostů spojujících stanice Phuoc Long, Rach Chiec a Tan Cang se očekává v lednu a únoru 2024.
Správní rada Městské železnice v Ho Či Minově Městě (MAUR) již dříve s nadšením oznámila snímky první stanice metra linky č. 1, která byla v podstatě dokončena po téměř 10 letech výstavby - stanice metra Městské divadlo. Jedná se o stanici č. 2 ze 14 stanic městské železniční linky č. 1, jejíž výstavba byla zahájena 21. srpna 2014. Po téměř deseti letech útrap s městskou železniční linkou č. 1 se dodnes zachovaly všechny motivy, barvy stěn, osvětlení... první stanice metra nesoucí otisk a architektonický styl Městského divadla. Prostor pro kontrolu jízdenek, čekací sedadla pro cestující, schodiště, vybavení pro cestující, jako je vestibul, automaty na jízdenky, automatické mýtné brány..., informační místnost, byly kompletně instalovány, prostorné, čisté, moderní a ne horší než stanice městské železnice v Japonsku, Koreji...
Obrázek dokončené stanice metra Městské divadlo
Jen o několik dní později bylo oznámeno, že stanice metra Ben Thanh – největší stanice ze 14 stanic linky metra 1 a také centrální stanice, která bude propojena s dalšími 3 linkami metra (linky 2, 3a a 4) v podstatě dokončila hlavní stavební a architektonické práce. Jedním ze zvláštních architektonických lákadel stanice Ben Thanh, která je symbolem linky metra 1, je střešní okno (horní okno), které dotváří celou architektonickou část a krásně vypadá i skrz objektiv kamery. Investor pokračuje v elektromechanické konstrukci, jako je instalace systému závor na nástupišti, bran na jízdenky, automatů na jízdenky, elektrických místností, hlavních elektrických skříní, signalizačních a informačních systémů... a také v dalších drobných architektonických pracích.
Naléhavý nábor
Zástupce MAUR informoval, že první linka metra v Ho Či Minově Městě by měla být dokončena do konce letošního roku a stavební dokumentace bude přijata začátkem příštího roku. V březnu 2024 bude dokončena instalace elektromechanického systému projektu a zároveň zhotovitel zkontroluje, opraví závady a kalibruje každé zařízení a stroj, aby byl zajištěn hladký provoz. MAUR si klade za cíl dokončit výstavbu 9 lávek pro pěší spojujících vyvýšené stanice linky do poloviny roku 2024, a to souběžně s hodnocením bezpečnosti systému, certifikací a školením strojvedoucích a obsluhy. Po schválení projektu specializovanými řídícími orgány bude linka metra uvedena do komerčního provozu od července 2024.
Inženýři a dělníci pracovali celou noc na instalaci nadjezdového nosníku spojujícího linku metra 1.
Pro uvedení linky metra č. 1 do komerčního provozu je jedním z nejdůležitějších faktorů dokončení personálního zabezpečení vlakového provozu. Městská železniční společnost č. 1 nedávno oznámila nábor více než 100 pracovníků údržby pro balíček CP3 – elektromechanika, lokomotivy, kolejnice, údržba linky metra Ben Thanh – Suoi Tien. Z toho jen pro údržbu lokomotiv a kolejnic stále chybí 50 lidí; personál údržby kolejnic je třeba najmout 23 lidí; zbývající místa jsou pro informační, signalizační a zásobovací oddělení elektrických zařízení... Městská železniční společnost č. 1 již dříve zveřejnila náborové oznámení na 291 pozic, včetně 142 pracovníků stanice odpovědných za bezpečnost a 149 pracovníků stanice odpovědných za jízdenky. Přijatí zaměstnanci budou proškoleni a budou jim vydány certifikáty o absolvování odborného vzdělávacího programu souvisejícího s provozem městské železniční linky č. 1.
Vedoucí společnosti Urban Railway Company No. 1 uvedl, že po zveřejnění informací o náboru se přihlásilo mnoho mladých lidí. Jedná se o novou profesi a mladí lidé jsou seznámeni s novou kulturou metra, takže jsou velmi nadšení. Ho Či Minovo Město i další velká města ve Vietnamu identifikovaly městské železnice jako druh veřejné dopravy, který je třeba rozvíjet, aby se snížila dopravní zácpa, takže se jedná o stabilní a zajímavou práci s mnoha příležitostmi k rozvoji v budoucnu. V současné době absolvovali kurz studenti třídy dispečerů městských železnic, kteří se účastní první fáze praktického výcvikového programu v Japonsku, a vrátili se domů, připraveni na komerční provoz linky metra č. 1 v roce 2024. V nadcházejícím období budou studenti i nadále absolvovat hloubkovou teoretickou a praktickou přípravu generálním konzultantem NJPT a dodavateli výcvikového projektu ve Vietnamu přímo na lince metra č. 1.
Podle tarifu pro linku metra č. 1, který projednává městský odbor dopravy HCM, budou jednosměrné jízdenky účtovány podle vzdálenosti cesty. Nejnižší jízdné je 12 000 VND, pokud cestující jedou 5 km nebo méně; 14 000 VND pro trasu 5–10 km; 16 000 VND pro trasu 10–15 km a 18 000 VND pro vzdálenost 15 km a více. Běžná měsíční jízdenka stojí 260 000 VND. Cestující si navíc mohou zakoupit jednodenní nebo třídenní jízdenky, jejichž cena je navržena na 40 000 VND, respektive 90 000 VND.
Zdrojový odkaz
Komentář (0)