Rozšíření možností lokalizace v automobilovém průmyslu.

Domácí výroba automobilů zaznamenala výrazný růst.

Vietnamský automobilový průmysl je již mnoho let předmětem mnoha diskusí, zejména pokud jde o míru jeho lokalizace a jeho postavení v regionálním hodnotovém řetězci. Ve srovnání s Thajskem, Indonésií nebo Malajsií byl domácí automobilový průmysl často vnímán jako zaostávající. Realita však ukazuje mnoho dalších pozitivních vývojů, zejména silný růst domácí výroby a montáže automobilů a postupné formování velkých továrních komplexů.

Domácí výroba automobilů má jasnou růstovou trajektorii. V prvních třech čtvrtletích roku 2025 dosáhla produkce přibližně 338 400 vozidel, což představuje nárůst o více než 52 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Toto číslo odráží oživení a rozšíření výrobních kapacit uprostřed stále tvrdší tržní konkurence a zároveň ukazuje rostoucí roli domácího výrobního sektoru při uspokojování spotřebitelské poptávky.

Nicméně, spolu s nárůstem produkce pokračuje debata o míře lokalizace. V poslední době se někteří domnívají, že míra lokalizace automobilů ve Vietnamu se pohybuje pouze v rozmezí 5–20 %, což je tvrzení, které vzhledem k rychle rostoucímu rozsahu výroby vyvolává velkou skepsi.

Ve skutečnosti může pohled pouze na průměrná čísla vést k neúplnému posouzení procesu lokalizace. Data od velkých výrobců ukazují, že lokalizace neprobíhá rovnoměrně, ale postupně se hromadí prostřednictvím investic do továren, rozšiřování dodavatelských sítí a rozšiřování hodnotového řetězce domácí výroby.

Rozšíření dodavatelského řetězce z výrobních komplexů

Zatímco automobilový trh zažívá tvrdou konkurenci jak v oblasti produktů, tak v dlouhodobých rozvojových strategiích, zrychlená výstavba domácích výrobních komplexů podniky se stává jasným trendem. Tyto komplexy nejen doplňují montážní kapacitu, ale slouží také jako „kotvy“ pro rozšíření domácího dodavatelského řetězce a usnadňují postupné a hlubší zapojení podpůrných odvětví.

*Celá továrna Omoda & Jaecoo postupně nabývá tvaru. Foto: Huong Nguyen*

V průmyslovém parku Hung Phu v provincii Hung Yen probíhá realizace komplexu automobilových závodů Omoda a Jaecoo, strategického společného podniku skupin Geleximco (Vietnam) a Chery (Čína), přičemž postup realizace je pečlivě monitorován. Podle aktuálních informací projekt vstoupil do zrychlené fáze výstavby klíčových prvků infrastruktury s plány na dokončení celé hlavní ocelové konstrukce montážního závodu do ledna 2026.

Podle zástupců společnosti po slavnostním položení základního kamene v říjnu 2025 postupně nabývaly tvary základy, ocelová konstrukce, pomocné prostory a vnitřní dopravní infrastruktura, které vytvářejí základ pro instalaci výrobních linek a technologických systémů.

Je pozoruhodné, že strategie rozvoje tohoto projektu jde nad rámec pouhého prodeje vozidel; zaměřuje se na investice do výroby a budování domácího hodnotového řetězce. Tento přístup přijímá také mnoho podniků v oboru s cílem zvýšit podíl domácí výroby a postupně podstatně zvýšit míru lokalizace.

Projekt továrny v Hung Yen má počáteční investici přesahující 8,125 miliardy VND, užitnou plochu přesahující 380 000 m² a projektovanou kapacitu 120 000 vozidel ročně. Cílem tohoto komplexu je vyrábět rozmanitou škálu vozidel, od benzínových a hybridních až po elektromobily, v souladu s tržními trendy. V dlouhodobém horizontu se očekává, že rozšíření kapacity pro obsluhu domácího i exportního trhu přispěje k udržení větší přidané hodnoty na domácím trhu.

*Návrh výrobního závodu Omoda & Jaecoo ve Vietnamu, jehož provoz by měl být zahájen v roce 2026 s projektovanou kapacitou 120 000 vozidel ročně. Foto: Huong Nguyen*

Společným rysem nových projektů výrobních komplexů je hluboce zakořeněný přístup k lokalizaci, spíše než pouhé zaměření na procentuální zastoupení komponentů. Pokud jsou továrny správně vybudovány, má domácí dodavatelský řetězec možnost expanze, od výroby komponentů a materiálů až po logistiku a technické služby. To tvoří základ pro podporu průmyslových odvětví, aby se postupně zapojila do fází s vyšší přidanou hodnotou.

Pan Nguyen Dang Quang, zástupce generálního ředitele společnosti Omoda & Jaecoo Vietnam, uvedl, že továrna v Hung Yen je vybudována podle modelu „Zelená továrna – čistý ekosystém“ s mnoha ekologickými řešeními, jako je využití přirozeného světla a větrání, nasazení střešních solárních systémů, uzavřený proces čištění odpadních vod a inteligentní systém hospodaření s energií. Tyto faktory nejen slouží cíli udržitelného rozvoje, ale také nastavují nový standard pro domácí průmyslovou výrobu v souladu s kritérii ESG široce uplatňovanými po celém světě .

„Jakmile bude tovární komplex uveden do provozu, vytvoří tisíce vysoce kvalitních pracovních míst pro místní pracovníky a zároveň podpoří rozvoj podpůrných odvětví a souvisejících služeb. A co je důležitější, existence velkých výrobních komplexů pomáhá vytvářet průmyslové „klastry“, kde mají domácí podniky možnost hlouběji se zapojit do hodnotového řetězce, místo aby hrály pouze roli jednotlivých zpracovatelů,“ uvedl.

Podle odborníků by se v kontextu vietnamského automobilového průmyslu, který si stále upevňuje svou pozici, mělo rozšiřování lokalizačního prostoru považovat za dlouhodobý akumulační proces. Zvýšení produkce, formování výrobních komplexů a postupné rozšiřování domácích dodavatelských řetězců ukazují, že základy odvětví nejsou tak pesimistické, jak mnozí naznačují. Pokud bude lokalizace poháněna samotnou strukturou výroby, bude mít domácí automobilový průmysl větší šanci přiblížit se k cíli udržitelného rozvoje a větší soběstačnosti v regionálním hodnotovém řetězci.

Komentář (0)