Jaro na staveništi dálnice Hoa Binh-Moc Chau.

V dnech předcházejících lunárnímu Novému roku koně 2026, s pracovním duchem ve dne v noci, stovky inženýrů a dělníků stále pilně zůstávají na staveništi a pracují na směny „tří směn, čtyř týmů“ a s nadšením se snaží splnit harmonogram výstavby megaprojektu rychlostní silnice Hoa Binh-Moc Chau.

Báo Nhân dân•15/02/2026

Snahy o přepravu vybavení podél řeky Da.

Každý úder stroje, každé stavební úsilí se zrychluje, využívá se každé zlaté hodiny počasí a demonstruje se nejvyšší odhodlání zajistit pokrok a brzké dokončení projektu. Jaro zde nezačíná raně kvetoucími broskvovými květy, ale duchem nezištné práce a touhou pokračovat v rozvoji severozápadního regionu.

Závod proti stoupající hladině řeky Da.

Staveniště pilířů P8 a P9 mostu Hoa Son, spojujícího dva břehy obcí Tien Phong a Tan Mai, připomíná „obrovské plovoucí staveniště“, majestátně se tyčící uprostřed jezera Hoa Binh. Čluny přepravující ocel, cement a specializované vybavení pomalu prořezávají vlny v ranní mlze a přepravují stovky tun stavebních materiálů. Každá plavba je pečlivě promyšleným úkolem, který zohledňuje proud, hladinu vody a povětrnostní podmínky, aby byla zajištěna absolutní bezpečnost.

Čas se zde neměří v dnech nebo týdnech, ale v směnách, v metrech vyvrtaných hluboko do skály. Hladina vody v jezeře Hoa Binh kolísá nepravidelně a hornatý terén téměř znemožňuje přístup po silnicích. Veškerý materiál a vybavení musí být přepravovány po vodě, což představuje značnou organizační a technickou výzvu. Inženýr Nguyen Dinh Dai, zástupce ředitele správní rady pro výstavbu mostu Hoa Son společnosti Trung Chinh Trading and Construction Company Limited, se podělil: „Stavba mostu Hoa Son je série dnů strávených v mimořádně drsných podmínkách.“

Geologické podmínky v této oblasti jsou velmi složité, s tvrdší horninou než obvykle, takže dokončení každé piloty pro opěru mostu vyžaduje 4 až 5 dní. V průměru potřebuje každá opěra mostu za příznivých povětrnostních podmínek 8 až 10 dní na piloty, instalaci ocelové klece a lití betonu. Pokud jsou podmínky nepříznivé, může se doba zdvojnásobit nebo dokonce ztrojnásobit. Stavba začala 15. dubna 2025 a dokončení mostu Hoa Son se očekává do konce roku 2028, což z něj činí obzvláště důležitou součást celkového projektu rychlostní silnice Hoa Binh-Moc Chau.

S hlavním rozpětím 550 m, nejdelším hlavním rozpětím zavěšených mostů ve Vietnamu, a celkovou délkou mostu a příjezdové cesty přes 1 km, projekt nejen demonstruje moderní stavební techniky, ale také hraje klíčovou roli v určování postupu celé trasy. Stavební jednotky si jsou vědomy své odpovědnosti a intenzivně se zaměřují na základy hlavních pilířů věží P8 a P9 – „srdce“ mostu Hoa Son. Základ každého pilíře se skládá ze 45 vrtaných pilot dosahujících hloubky 82 m a průměru 2,3 m, což vyžaduje přísné technické normy a mimořádně vysokou pracnost.

Na staveništi pracuje nepřetržitě více než 200 inženýrů a dělníků ve dvou směnách, ve dne i v noci, bez ohledu na svátky, Tet (lunární Nový rok) nebo víkendy. Uprostřed hlučných vrtacích a řezacích strojů inženýr Nguyen Dinh Dai řekl: „Za 16 let práce v tomto oboru jsem se podílel na výstavbě více než 10 mostů různých velikostí po celé zemi, ale žádný nebyl tak velký a složitý jako most Hoa Son. Největším cílem pro rok 2026 je zajistit, aby most odolal povodním, když vodní elektrárna Hoa Binh zadrží vodu; při nejvyšší hladině vody musí být opěry mostu nad hladinou vody. To je velký tlak a zodpovědnost pro všechny pracovníky, což nás motivuje k práci s ocelovým odhodláním.“

Nejen na mostě Hoa Son, ale atmosféra naléhavosti a odhodlání se šíří celou rychlostní silnicí. Na staveništi vyvýšeného mostu v km 44+906 o délce 360 m a 12 rozpětích je technika mobilizována na maximum a dělníci pracují nepřetržitě na tři směny. Cílem je dokončit přibližně 50 % objemu zakázky před lunárním Novým rokem Koně a celý projekt dokončit do října 2026. Podobně na úseku od km 45+700 do km 50+200 bylo po 6 měsících realizace dosaženo přibližně 15 % objemu zakázky. Stavební jednotky využívají suchých dnů na konci roku a soustředí veškerou techniku a personál, aby urychlily postup a nepromeškaly „zlaté příležitosti“ k urychlení projektu.

Zůstat na staveništi, závodit s časem.

Tet, lunární Nový rok, je obdobím, kdy je každá domácnost uspěchaná a shonutá, ale pro stavební dělníky je to doba intenzivního závodu s časem, kdy se každý den a hodina využívají k urychlení postupu stavby. Mladý inženýr Do Hong Quan, technický dozorce v terénu, který strávil dva roky prací na projektu dálnice Hoa Binh-Moc Chau, řekl, že zpočátku, když byl daleko od svého rodného města Lao Cai , byl stesk po domově intenzivní, a ještě více při západu slunce, když sledoval západ slunce nad řekou Da, zatímco se vesničané podél jezera připravovali shromáždit se u večeře.

Tato úzkost se s každým dalším svátkem Tet zdvojnásobuje nebo ztrojnásobuje, kdykoli vidím lodě a lodě, jak se po řece plují sem a tam a převážejí zboží. „Naštěstí mám kolegy ve stejné situaci, kteří se navzájem sdílejí a povzbuzují, což mě méně sklíčí,“ sdělil Quân. Major Nguyễn Văn Thiết, ředitel podniku 991, stavební firmy 99, dceřiné společnosti Trường Sơn Construction Corporation, uvedl, že jednotka v současné době staví tři speciální mosty: mosty 45, 49 a 608. Objem stavebních prací dosáhl přibližně 20 %.

Projekt rychlostní silnice Hoa Binh-Moc Chau má všechny jedinečné rysy probíhajících dopravních projektů ve Vietnamu: Zahrnuje speciální zavěšený most (most Hoa Son má nejdelší hlavní rozpětí zavěšeného mostu ve Vietnamu – 550 m), tři tunely v horách a 13 viaduktů, z nichž šest má pilíře vysoké přes 50 m. Zároveň projekt čelí mnoha nejnáročnějším faktorům, včetně složitých geologických podmínek s vysokým rizikem sesuvů půdy, obtížného a zrádného terénu a výstavby zcela závislé na povětrnostních podmínkách.

Jednotka je však velmi hrdá, protože po dokončení projektu se stane speciální silnicí, která prolomí dopravní patovou situaci na trase Da Bac a monopol silnice na severozápad - Národní dálnice 6, otevře ekonomiku a cestovní ruch horských obcí Da Bac, Cao Son, Tien Phong, Tan Mai... Proto všichni od velitele až po dělníky tvrdě pracují, závodí s časem a využívají každý den a každou hodinu, aby zůstali na staveništi a urychlili postup projektu.

I když se blíží Tet (lunární Nový rok) a jaro přichází do celé země, pracovní duch nejen zůstává vysoký, ale také se zintenzivňuje. Dokončení dálnice Hoa Binh-Moc Chau nejenže zaznamená novou silnici na mapě národní dopravy, ale také zajistí prosperující jaro pro lidi v jezerních a horských oblastech, stejně jako pro celý severozápadní region. Tyto kdysi odlehlé a izolované oblasti budou blíže k velkým městům, což otevírá mnoho příležitostí pro hospodářský a kulturní rozvoj a postupné zlepšování materiálního i duchovního života lidí.

Text a fotografie: HAO THU

Zdroj: https://nhandan.vn/mua-xuan-tren-cong-truong-duong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-post943201.html