Co USA přivezou na Vietnamskou mezinárodní obrannou výstavu 2024?

Americká armáda na Vietnamskou mezinárodní obrannou výstavu 2024, vystavenou na velkém venkovním prostoru, přiváží pět typů zbraní s mnoha pozoruhodnými vlastnostmi.

Střední taktické transportní vozidlo FMTV

Řada středních taktických vozidel (FMTV) je rozmanitý systém vojenských vozidel vyvinutý na společné platformě podvozku, aby splňoval rozmanité požadavky americké armády. FMTV pochází z rakouského nákladního vozu Steyr 12M18, ale byl výrazně upraven tak, aby splňoval standardy a požadavky americké armády. Původní řada FMTV zahrnovala 17 variant, rozdělených do dvou hlavních kategorií: řada vozidel s užitečným zatížením 2,5 tuny (LMTV) a řada vozidel s užitečným zatížením 5 tun (MTV).

Rodina středních taktických vozidel (FMTV) je různorodý systém vojenských vozidel vyvinutý na společném podvozku, aby splňoval rozmanité požadavky americké armády. Foto: The Duy

Od svého uvedení na trh v roce 1996 prošel FMTV řadou vylepšení ke zvýšení výkonu a všestrannosti. Původně vyráběný společností Stewart & Stevenson, řada vozidel byla poté převedena do společností Armor Holdings, BAE Systems a nakonec od roku 2011 do společnosti Oshkosh Corporation. Pozoruhodným rysem FMTV je jeho konstrukce s kabinou u motoru (COE), která snižuje celkovou délku a usnadňuje přepravu letadly, jako je C-130 Hercules, nebo vrtulníky.

Varianty FMTV využívají podvozek odolný proti korozi a vysoce kvalitní ocelové materiály ze Švédska, což zaručuje odolnost a pevnost v náročných podmínkách. Vozidlo je vybaveno vysoce výkonným vznětovým motorem Caterpillar, jehož verze splňovaly normy EPA v letech 1998 až 2007. Tento motor dosahuje výkonu 225 až 330 koní v závislosti na variantě. Klíčovými prvky, které zvyšují výkon FMTV v různých terénních podmínkách, jsou trvalý pohon všech kol a sedmistupňová převodovka Allison.

Vozidla FMTV se vyznačují také vysokým stupněm přizpůsobení, což dokládají i jejich doprovodné přívěsy, jako je M1082 (jednonápravový) pro LMTV a M1095 (dvounápravový) pro MTV. Tyto přívěsy mají nosnost kompatibilní s taženým vozidlem a využívají mnoho běžných komponentů pro zvýšení provozní efektivity a údržby. Díky své vynikající konstrukci a neustálému zdokonalování se FMTV staly nepostradatelnou součástí taktického dopravního systému americké armády a flexibilně splňují strategické a taktické požadavky.

Útočný letoun A-10 Thunderbolt II

Útočný letoun A-10 Thunderbolt II, představený v roce 1972, je významným symbolem amerického letectva a jeho úkolem je poskytovat přímou leteckou podporu pozemním silám. A-10, vyvinutý společností Fairchild Republic jako náhrada za A-1 Skyraider, oficiálně absolvoval svůj první let v roce 1975 a do služby amerického letectva vstoupil v roce 1977. Jeho přezdívka „Thunderbolt II“ je inspirována letounem P-47 Thunderbolt z druhé světové války, zatímco známá přezdívka „Warthog“ odráží vztah armády k tomuto letadlu.

Útočný letoun A-10 Thunderbolt II. Foto: The Duy

A-10 je speciálně navržen k útoku na cíle, jako jsou tanky, obrněná vozidla a nepřátelské pozemní síly. Jeho vrcholem je automatický kanón GAU-8 Avenger se sedmi rotačními hlavněmi ráže 30 mm a kadencí 3 900 ran za minutu, schopný způsobit značné škody hlavním bojovým tankům, jako je M47 Patton. Kanón je doplněn systémem nabíjení a muničními kontejnery o celkové hmotnosti přes 1 800 kg. Poměr munice pro protitankové mise je 5:1 a skládá se z průbojných střel PGU-14/B s ochuzeným uranem a vysoce explozivních střel PGU-13/B.

Kromě hlavního kanónu má A-10 pod křídly a trupem 11 závěsníků, které dokáží nést maximálně 7,3 tuny zbraní, včetně bomb, raket, řízených střel a obranných střel AIM-9 Sidewinder. Modernizovaná verze A-10C je vybavena pokročilými systémy pro určování cílů, jako jsou Litening a Sniper, což dále zvyšuje její bojovou účinnost.

A-10 je speciálně navržen k útoku na cíle, jako jsou tanky, obrněná vozidla a nepřátelské pozemní síly. Foto: The Duy

Odolnost a přežití letounu A-10 jsou jeho vynikajícími přednostmi. Jeho titanem potažený trup chrání pilota před dělostřeleckými granáty ráže 23 mm, zatímco motory jsou speciálně umístěny tak, aby se snížilo riziko poškození troskami a tepelnými stopami. Během války v Perském zálivu v roce 1991 se mnoho letounů A-10 bezpečně vrátilo na základnu i přes značné poškození.

A-10 má však i nevýhody, jako je pomalá rychlost, špatná manévrovatelnost a nedostatek pokročilých rušicích systémů. V misích, kde vzdušný prostor ještě není plně kontrolován, se snadno stávají cílem nepřátelských protiletadlových raket a stíhaček. Několik incidentů s vlastní palbou, například v Iráku v roce 2003, vedlo k vážným ztrátám, ale pozdější vylepšení tyto ztráty do jisté míry zmírnila.

Navzdory četným výzvám si A-10 zaujímá zvláštní místo díky svému efektivnímu provozu za nízkých nákladů, pouhých 19 000 dolarů za letovou hodinu, oproti 44 000 dolarům u F-35, což dokazuje jeho nezastupitelnou roli v pozemních operacích.

Transportní letoun C-130J Super Hercules

Transportní letoun C-130J Super Hercules, který nedávno přistál na letišti Gia Lam, aby se zúčastnil Vietnamské mezinárodní obranné výstavy 2024, patří k 374. transportnímu křídlu se základnou na letecké základně Jokota v Japonsku. Jedná se o jedinou transportní jednotku amerického tichomořského letectva, která je zodpovědná za veškeré operace Pentagonu v oblasti nákladní dopravy v asijsko-pacifickém regionu.

Transportní letoun C-130J Super Hercules. Foto: The Duy

Letoun C-130 Hercules, vyvinutý společností Lockheed na základě letounu Fairchild C-123 Provider, vstoupil do služby amerického letectva v roce 1956 a je považován za ikonu v oblasti vojenské dopravy. Může se také pochlubit nejdelší nepřetržitou výrobní sérií vojenského letadla, která trvá přes 70 let. Díky své vynikající konstrukci je C-130 považován za páteř amerických vojenských operací, a to díky své schopnosti operovat na nezpevněných drahách bez nutnosti složité podpůrné infrastruktury. Díky čtyřem turbovrtulovým motorům zajišťuje letoun vysokou efektivitu přepravy a výjimečnou manévrovatelnost.

C-130 má pětičlennou posádku, dolet 3 800 km, maximální rychlost 590 km/h a prázdný dostup 10 000 m. Letadlo může nést 19 tun nákladu, 92 vojáků, 64 výsadkářů nebo vojenskou techniku, jako jsou obrněná vozidla Humvee, stíhačky M113 nebo samohybné houfnice CAESAR ráže 155 mm. Díky těmto schopnostem je C-130 ideální volbou pro logistické a vojenské podpůrné operace.

Letadlo C-130 Hercules, vyvinuté společností Lockheed Corporation na základě modelu Fairchild C-123 Provider, je ve výzbroji amerického letectva od roku 1956. Foto: The Duy

C-130J Super Hercules, který byl uveden do služby v roce 1999, je nejmodernější variantou s významnými vylepšeními. Letoun se pyšní pokročilým navigačním systémem, digitalizovaným kokpitem a sníženou spotřebou paliva. S pouhou tříčlennou posádkou dosahuje C-130J maximální rychlosti 670 km/h, doletu 3 300 km a dostupu 8 ​​500 m při plném naložení. Tato vylepšení pomáhají C-130J udržet si své důležité postavení v globálních vojenských operacích a efektivně splňovat požadavky moderního bojiště.

C-130J není jen symbolem síly letecké dopravy, ale také důkazem schopnosti americké armády přizpůsobovat se a neustále se zlepšovat tváří v tvář výzvám v průběhu desetiletí.

houfnice M777

Houfnice M777, prominentní britské tažené dělostřelectvo ráže 155 mm, byla široce používána ozbrojenými silami od Austrálie, Kanady, Indie, Saúdské Arábie, Ukrajiny až po Spojené státy. Poprvé se v boji objevila v afghánské válce, ale M777 rychle prokázala svou vynikající účinnost a stala se špičkovou volbou v mnoha vojenských kampaních.

Houfnice M777, prominentní britské tažené dělostřelectvo ráže 155 mm, byla široce používána vojenskými silami od Austrálie, Kanady, Indie, Saúdské Arábie, Ukrajiny až po Spojené státy. Foto: The Duy

Vyvíjení houfnice M777 začalo v roce 1987 pod názvem „Ultra-Light Field Howitzer“ (UFH) britskou společností Vickers a později ji získala společnost BAE Systems. Aby BAE splnila praktické požadavky, „amerikanizovala“ výrobní proces a 70 % jejích komponent se nyní vyrábí v USA, včetně hlavně kanónu M776 vyráběné ve Watervliet Arsenal v New Yorku. Díky použití titanové slitiny váží M777 pouhých 4,2 tuny, což je výrazně lehčí než předchozí houfnice M198, což umožňuje flexibilní přepravu vrtulníkem, transportními letadly, jako jsou C-130 Hercules, C-5 Galaxy, nebo jinými taktickými vozidly.

Konstrukce M777 umožňuje obsluhu minimálně pětičlennou posádkou, oproti devítičlenné osádce u předchozích modelů. V případě nouze však k aktivaci děla stačí pouze tři osoby. Vylepšené verze M777A1 a M777A2 jsou také vybaveny moderním digitálním systémem řízení palby, který zvyšuje přesnost, navigaci a samoregulaci. Tato funkce zajišťuje, že dělo je připraveno k provozu ihned po nasazení.

M777, který se poprvé objevil v boji v afghánské válce, rychle prokázal svou vynikající účinnost a stal se nejlepší volbou v mnoha vojenských operacích. Foto: The Duy

Zejména varianta M777A2 je schopna používat střelu M982 Excalibur naváděnou GPS, což umožňuje přesné zasažení cíle na vzdálenost až 40 km, což je téměř dvojnásobek konvenčního dostřelu. V testech na zkušebním polygonu Yuma dosáhlo 13 ze 14 střel Excalibur odpálených ze vzdálenosti 24 km odchylky od cíle pouhých 10 m, což prokazuje vynikající přesnost.

Díky svému vynikajícímu výkonu, kompaktnímu designu a schopnosti integrovat pokročilé technologie je M777 nejen významným skokem vpřed v dělostřelecké technologii, ale hraje také klíčovou roli v moderních vojenských strategiích po celém světě .

Bojové vozidlo Stryker

Bojové vozidlo Stryker je jedním z hlavních bojových vozidel armády Spojených států, určené k podpoře bojového týmu Stryker Brigade Combat Team (SBCT) ve strategických a operačních misích. Díky své osmikolové obrněné konstrukci nabízí Stryker kombinaci mobility, silné palebné síly a vynikající ochrany, což zvyšuje jeho bojovou všestrannost v široké škále terénů, od městských oblastí až po otevřené pláně. Stryker, oficiálně pojmenovaný v roce 2002, je symbolem moderní vojenské transformace Spojených států a splňuje potřebu rychlého globálního nasazení.

Bojové vozidlo Stryker je jedním z hlavních bojových vozidel americké armády, určené k podpoře bojového týmu Stryker Brigade Combat Team (SBCT) ve strategických a bojových misích. Foto: The Duy

Bojové vozidlo Stryker je jedním z hlavních bojových vozidel armády Spojených států, určené k podpoře bojového týmu Stryker Brigade Combat Team (SBCT) ve strategických a bojových misích. - Foto: The Duy

Dva američtí vojáci připevňují kulomet k bojovému vozidlu Stryker - Foto: The Duy

Stryker váží 19 tun a má dvě hlavní varianty: transportní vozidlo pěchoty (ICV) a mobilní dělostřelecký systém (MGS). Kromě toho má ICV osm dalších podkonfigurací, od velitelských vozidel a vozidel palebné podpory až po vozidla pro zdravotnickou evakuaci a protitanková vozidla. S maximální rychlostí přesahující 60 mph (96 km/h) a dojezdem přesahujícím 300 mil (480 km) s pouhými 53 galony paliva Stryker nejen zajišťuje vysoký výkon, ale také výrazně snižuje logistické náklady sdílením motoru s řadou středních taktických vozidel (FMTV).

Stryker je pozoruhodný svou schopností být přepravován letouny C-130, komplexní pancéřovou ochranou proti 14,5mm střelám a 152mm dělostřelectvu a schopností vylepšit vozidlo tak, aby odolalo střelám z raketových pohonů (RPG). Centrální systém huštění pneumatik a robustní pancéřová ochrana umožňují vozidlu efektivní provoz v jakémkoli terénu. Vozidlo je také vybaveno dálkově ovládanou zbraňovou stanicí s kulometem M2.50 nebo granátometem MK-19, což poskytuje maximální podporu pro devítičlennou pěchotní posádku a dvoučlennou leteckou posádku.

Stryker není jen bojové vozidlo, ale také centrum pro integraci moderních technologií s internetově připojeným systémem C4ISR, což zlepšuje schopnosti velení, řízení a komunikace. Vozidlo je konkrétně navrženo pro podporu vysokorychlostních, rozptýlených bojových misí, poskytuje schopnosti pronikání bunkrů a projíždění terénem a splňuje tak požadavky moderních operací. Díky těmto vlastnostem je Stryker komplexní bojovou platformou, která pomáhá americké armádě udržet si výhodu na bojišti.

Zdroj: https://congthuong.vn/my-dem-gi-den-trien-lam-quoc-phong-quoc-te-viet-nam-2024-365081.html