Koluze je v dopravních projektech přísně zakázána.

Bylo zjištěno, že projekt rychlostní silnice Da Nang - Quang Ngai je silně vyčerpáván a 36 obžalovaných čelí soudnímu řízení. Zdroj: LĐO.

Investoři/rady pro řízení projektů jsou proto povinni implementovat směrnici Ministerstva dopravy o online nabídkách na všechny stavební, poradenské a nekonzultační balíčky s využitím domácího kapitálu pod správou Ministerstva dopravy.

Zadávací balíčky s využitím finančních prostředků oficiální rozvojové pomoci musí být prováděny prostřednictvím nabídkových řízení v souladu s předpisy a pokyny dárce a příslušnými zákony. Během realizace je nutné navrhnout dárci prioritní využití nabídek v rámci celostátního online nabídkového systému, aby byla zajištěna transparentnost, otevřenost a soulad s právními předpisy. Rozdělení nabídkových balíčků musí být přiměřené charakteristikám projektu, administrativním hranicím, technickým faktorům, době realizace a musí být zajištěna ekonomická a technická efektivita. Hodnocení nabídek/návrhů musí být poctivé, objektivní, spravedlivé a transparentní.

Je přísně zakázáno dávat, přijímat nebo zprostředkovávat úplatky; zneužívat svého postavení nebo pravomoci k nezákonnému zasahování do nabídkových řízení; manipulovat s nabídkami, spolčovat se v nabídkovém řízení, dělit zakázky na menší části za účelem přímého udělení zakázek, stanovovat nepřiměřené nebo nevhodné podmínky v dokumentech k výzvě k podávání nabídek/žádosti o podání návrhu nebo bránit účasti uchazečů či ji omezovat.

Je přísně zakázáno zapojovat se do koluze a schvalování za účelem legitimizace postupů, falšování záznamů a výsledků práce, nafukování objemů práce; zneužívat svého postavení a pravomoci k utlačování, obtěžování nebo vytváření obtíží jiným jednotkám pro osobní prospěch; vnucovat určení materiálových zdrojů, specifikovat původ a zdroj materiálů; nebo vysílat na projekt dodavatele, subdodavatele nebo dodavatele zboží, materiálů a dodávek…

Ministerstvo dopravy již dříve, v květnu 2023, vydalo dokument, v němž požaduje od investorů a projektových řídících rad posílení řízení, plnění úkolů a předcházení a odrazování negativních praktik souvisejících s řízením stavebních projektů dopravní infrastruktury. Konkrétně přísně zakazuje investorům/projektovým řídícím radám vnucovat určení zdrojů materiálu, specifikovat původ a zdroj materiálů nebo vysílat na projekty dodavatele, subdodavatele nebo dodavatele zboží, materiálů a dodávek; spolčovat se nebo se spiknout za účelem legitimizace postupů, falšovat dokumenty a výsledky prací nebo navyšovat množství; vybírat dodavatele, kteří nemají potřebné kapacity a zkušenosti podle právních předpisů a požadavků zadávací dokumentace/výzvy k podávání nabídek; manipulovat nebo se spolčovat v nabídkovém řízení; a klást nepřiměřené podmínky nebo se účastnit akcí, které brání účasti dodavatelů nebo ji omezují.

Ministerstvo dopravy rovněž přísně zakazuje tajné dohody a legitimizaci procesních chyb při dohledu, inspekci a přejímce výsledků průzkumů; tajné dohody s konzultanty za účelem zahrnutí určitých druhů materiálů do projektové dokumentace nebo „nafukování nebo snižování cen“ v odhadech nákladů; dohody s dodavateli o „sdílení nákladů“ za účelem přehlédnutí procesních nebo kvalitativních chyb; „nafukování cen“ prostřednictvím dodavatelů materiálů; obtěžování a maření při podepisování akceptačních a platebních dokumentů atd.

Ministerstvo dopravy přísně zakazuje investorům a projektovým řídicím radám uzavírat tajné dohody s dodavateli za účelem „úplatků“ za přehlédnutí procesních a kvalitativních chyb; a „nafukování cen“ prostřednictvím dodavatelů materiálů při realizaci dopravních projektů.

V květnu 2024 vydalo Ministerstvo dopravy dokument, v němž požaduje, aby Inspektorát ministerstva, odbory a úřady spadající pod Ministerstvo, projektové řídící rady spadající pod Ministerstvo, korporace spadající pod Ministerstvo a provinční odbory dopravy posílily řízení kvality, postupu, bezpečnosti provozu, bezpečnosti práce a hygieny životního prostředí u investičních projektů výstavby infrastruktury spravovaných Ministerstvem dopravy. Dokument Ministerstva dopravy rovněž jasně uvádí: Investoři a projektové řídící rady musí provádět kontroly a naléhat na dodavatele, aby dodržovali podmínky podepsaných smluv; nést plnou odpovědnost před ministrem dopravy a zákonem za projekty, které spravují a které nesplňují požadované standardy kvality; a za zpoždění při řešení porušení ze strany dodavatelů v souladu se smlouvou a příslušnými zákony.

Zdroj: https://daidoanket.vn/nghiem-cam-moc-ngoac-trong-du-an-giao-thong-10283788.html