Padesát let po osvobození jižního Vietnamu a znovusjednocení země se Ho Či Minovo Město neustále snaží rozvíjet svou dopravní a městskou infrastrukturu. Město dosáhlo pozoruhodného pokroku díky řadě klíčových projektů a děl, které přispěly ke změně městské krajiny a rozšíření prostoru pro socioekonomický rozvoj.
Mnoho projektů nejen poskytuje praktickou hodnotu, ale také se stává symboly moderní architektury a přispívá k formování městské identity Ho Či Minova Města. VOV Ho Či Minovo Město by rádo zdůraznilo některé typické projekty a díla, které měly a mají hluboký dopad na rozvoj města.
1. Bulvár Nguyen Van Linh a městská oblast Phu My Hung: Bažina proměněná ve město, symbol procesu urbanizace.
Městská oblast Phu My Hung (7. obvod) s páteří bulváru Vo Van Kiet je symbolem pozoruhodného rozvoje Ho Či Minova Města, které se z bažinaté oblasti proměnilo v „modelové“ městské centrum Vietnamu.
Příběh začal, když společnost Phu My Hung Joint Venture Company (PMH) v květnu 1993 získala investiční licenci na výstavbu nové městské oblasti. V prosinci 1994 byl generální plán schválen premiérem a v červenci 1996 investor zahájil výstavbu městské infrastruktury Phu My Hung.
Boulevard Nguyen Van Linh a městská oblast Phu My Hung
Dne 30. prosince 1996 byla za účasti bývalého premiéra Vo Van Kieta zahájena první fáze výstavby bulváru Nguyen Van Linh. První fáze byla uvedena do provozu v únoru 1998… Celá silnice by měla být dokončena v prosinci 2027.
Bulvár dlouhý 17,8 km a široký 120 m má 10 jízdních pruhů, včetně 6 rychlostních pruhů a 4 pruhů pro smíšené využití; úsek procházející zónou A – městským centrem Phu My Hung má 14 jízdních pruhů. Uprostřed bulváru se nachází park o šířce 18–36 m vyhrazený pro budoucí rozvoj metra.
Bulvár Nguyen Van Linh a městská oblast Phu My Hung znamenaly začátek industrializace a urbanizace zemědělské půdy s nízkou produktivitou v bývalém okrese Nha Be (nyní 7. okres a okres Nha Be) a Binh Chanh.
Bulvár Nguyen Van Linh není jen důležitou dopravní tepnou v jižní části Ho Či Minova Města s významným ekonomickým a sociálním významem, ale také klíčovou trasou spojující dálnici Ho Či Minovo Město - Trung Luong se západními provinciemi a most Phu My s 2. čtvrtí, Cat Lai, Nhon Trach a Long Thanh.
2. Bulvár East-West a tunel řeky Saigon: Strategický bulvár s nejmodernějším říčním tunelem v jihovýchodní Asii.
Východozápadní bulvár, známý také jako bulvár Vo Van Kiet – Mai Chi Tho, je silnice procházející centrem Ho Či Minova Města. Bulvár dlouhý 21,9 km vede podél kanálu od státní dálnice č. 1 v okrese Binh Chanh, překračuje řeku Saigon říčním tunelem a táhne se až ke křižovatce Cat Lai (město Thu Duc). Prochází okresy 1, 5, 6, 8, Binh Tan, okresem Binh Chanh a městem Thu Duc a tvoří tak dopravní osu východ-západ, která spojuje severovýchodní a jihozápadní konec města.
Východo-západní bulvár a tunel řeky Saigon
Východozápadní bulvár usnadňuje dopravní spojení do a ze saigonského přístavu a odtud umožňuje cestování do východních a západních provincií, aniž by bylo nutné projíždět centrem města. Jedná se o důležitou tepnu úzce spojující lokality v klíčovém ekonomickém regionu Jihu.
Celková investice do projektu činila 13 400 miliard VND; výstavba začala v lednu 2005 a byla kompletně dokončena v roce 2011.
Nejdůležitější součástí trasy je tunel Thu Thiem, dlouhý téměř 1 500 metrů a v ceně přes 2 200 miliard VND, který spojuje Distrikt 1 s Thu Thiem (město Thu Duc). Výstavba tohoto bezprecedentního projektu ve Vietnamu a nejmodernějšího v jihovýchodní Asii čelila četným výzvám, ale všechny překážky byly překonány a projekt byl dokončen a stal se novým symbolem odolnosti a překonávání obtíží.
3. Linka metra 1 (Ben Thanh – Suoi Tien): Zahájení nové éry moderní městské dopravy.
Linka metra 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) byla poprvé schválena v roce 2007. Stavba začala v srpnu 2012 a dokončení se očekává v roce 2018. Z různých důvodů souvisejících s financováním a vyklízením pozemků však projekt oficiálně zahájí komerční provoz až v prosinci 2024.
Linka metra Ben Thanh – Suoi Tien má celkovou délku 19,7 km, z čehož 2,6 km vede pod zemí a 17,1 km vede nad zemí. Prochází čtvrtěmi 1, 2, 9, Binh Thanh a Thu Duc v Ho Či Minově Městě a poslední úsek se nachází ve městě Di An v provincii Binh Duong. Celá linka má 14 stanic, přičemž stanice 1, 2 a 3 se nacházejí v podzemí.
Linka metra 1 zahajuje éru moderní městské dopravy.
V současné době jezdí linka metra 1 denně od 5:00 do 22:00 a přepraví přibližně 50 000 až 70 000 cestujících.
Počínaje touto počáteční linkou plánuje Ho Či Minovo Město vybudovat do roku 2035 355 km linek metra. Ho Či Minovo Město bude tyto linky metra rozvíjet s přístupem TOD (Transit-Oriented Development) (model městského rozvoje zaměřeného na veřejnou dopravu).
4. Most Phu My
Most Phu My je jeden z největších zavěšených mostů v Ho Či Minově Městě, který se klene přes řeku Saigon a spojuje 7. obvod a město Thu Duc. Stavba začala v září 2005 a byla dokončena 2. září 2009, tedy o čtyři měsíce dříve, než bylo plánováno. Jedná se o klíčový projekt, který zlepšuje tok dopravy mezi klíčovými oblastmi Ho Či Minova Města, snižuje dopravní zácpy na stávajících trasách a propojuje městskou oblast Phu My Hung s novou městskou oblastí Thu Thiem.
Most Phu My
Most Phu My má celkovou délku přes 2 km, včetně 6 jízdních pruhů, a denně jím projede až 100 000 vozidel. Jako jeden z klíčových dopravních projektů Ho Či Minova Města most Phu My nejen spojuje důležité oblasti města, ale také symbolizuje rozvoj a modernizaci. Díky své pokročilé konstrukci s lanovými mosty a schopnosti zvládat velký objem dopravy přispěl most Phu My ke snížení dopravní zácpy, zkrácení doby cestování a vytvoření příznivých podmínek pro socioekonomický rozvoj města.
5. Projekt obnovy kanálu Nhieu Loc – Thi Nghe: Zelený kanál vinoucí se srdcem města.
Kanál Nhieu Loc - Thi Nghe je dlouhý téměř 10 km a protéká okresy 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan a Tan Binh, než se vlévá do řeky Saigon.
Před rekonstrukcí byl kanál silně znečištěný, na obou březích přerostlá tráva a odpadky a zchátralé domy. Projekt byl zahájen v roce 2003 s celkovou investicí 8 600 miliard VND.
Kanál Nhieu Loc - Thi Nghe
Do srpna 2012 byl projekt dokončen a oblastí se vine čistý a krásný kanál; po obou stranách kanálu se nacházejí stromy lemované silnice Hoang Sa - Truong Sa. Tyto silnice, pojmenované po dvou souostrovích vlasti, se vyznačují velmi malým počtem křižovatek a semaforů, což má za následek menší dopravní zácpy ve srovnání s obecnou situací v Ho Či Minově Městě.
6. Bitexco Tower: Lotosový květ, symbol nové architektury.
Věž Bitexco se nachází na ulici Hai Trieu, hned vedle pěší zóny Nguyen Hue (1. obvod). Po svém dokončení se věž Bitexco stala nejvyšší budovou ve Vietnamu (v současnosti 4. nejvyšší). Budova byla postavena na ploše téměř 6 100 m². Celková investice se odhaduje na přibližně 220 milionů USD.
Budova Bitexco vyniká v centru města.
68patrová věž ve tvaru kvetoucího lotosového květu symbolizuje vzestupnou snahu. Kromě jedinečné architektury se budova může pochlubit také heliportem v 50. patře. Zde se koná mnoho speciálních národních kulturních a uměleckých programů. V poslední době tento heliport využívají vojenští velitelé k pozorování a velení letadel účastnících se nadcházejících oslav 50. výročí osvobození Jižního Vietnamu a národního sjednocení.
7. Landmark 81: Nejvyšší budova ve Vietnamu, symbol aspirace Ho Či Minova Města dosáhnout nových výšin.
Podobně jako Bitexco Tower je Landmark 81 nejvyšší budovou ve Vietnamu, druhou nejvyšší v jihovýchodní Asii a 17. nejvyšší na světě. Tato věž je součástí projektu Vinhomes Central Park v hodnotě 1,4 miliardy dolarů, který vyvinula společnost Vingroup.
Stavba budovy začala v prosinci 2014 a po dosažení 69. patra překonala výšku věže Bitexco. V červenci 2018 byl Landmark 81 oficiálně otevřen a byla otevřena jeho první provozní součást, nákupní centrum Vincom Center Landmark 81.
Landmark 81, nejvyšší budova ve Vietnamu, se nachází v komplexu projektu Vinhomes Central Park.
V současné době je tento mrakodrap výrazným symbolem Ho Či Minova Města, snadno viditelný z jakéhokoli směru v centru města. Je to dominanta ve východní části města, vedle Saigonského mostu 1 a 2, památky Landmark 81, komplexu Vincom Central Park a nedaleké Saigonské perly…
8. Most Ba Son: Vrcholem řeky Saigon je most spojující oba břehy.
Most Ba Son (původně nazývaný most Thu Thiem 2) spojuje čtvrť 1 a město Thu Duc. Název Ba Son pochází z roku 1790, kdy lord Nguyen Anh založil námořní základnu a postavil „loděnici“ na řece Saigon. Ba Son je považován za kolébku vietnamského loďařského průmyslu a oprav lodí. Název je navíc spojován také se životem a dílem prezidenta Ton Duc Thanga, zdrojem hrdosti pro vietnamskou dělnickou třídu a odborové organizace.
Most Ba Son je dlouhý 1,4 km a má zavěšenou konstrukci. Jeho výchozí bod je na křižovatce ulic Ton Duc Thang a Le Duan (1. obvod) a koncový bod se napojuje na ulici Tran Bach Dang (trasa R1, město Thu Duc). Projekt byl realizován v rámci modelu BT (build-transfer), byl zahájen v roce 2015 a dokončen 30. dubna 2022 po 7 letech výstavby.
Most Ba Son: Vrcholem uprostřed řeky Saigon
Díky svému jedinečnému designu, který se táhne přes řeku Saigon, se most Ba Son stal dominantou oblasti a je součástí komplexu táhnoucí se od přístaviště Nha Rong, parku Bach Dang, mostu Ba Son, mostu Thu Thiem a památky Landmark 81… V noci se most Ba Son třpytí světly jako nit spojující oba břehy. Jedná se také o důležitý dopravní projekt, který pomáhá snížit dopravní tlak na tunel řeky Saigon, most Thu Thiem a most Saigon…
9. Bulvár Pham Van Dong: Moderní silnice v centru města spojující letiště.
Z prašné cesty se bulvár Pham Van Dong stal jednou z nejkrásnějších a nejmodernějších ulic v centru Ho Či Minova Města.
Trasa je dlouhá téměř 14 km a prochází okresy Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh a městem Thu Duc. Z toho je úsek od Linh Xuan po kruhový objezd Nguyen Thai Son (okres Go Vap) dlouhý přes 12 km, široký 30–65 m a má 6–12 jízdních pruhů. Zbývající úsek, dlouhý přes 1,5 km, protíná park Gia Dinh, napojuje se na vjezd na letiště Tan Son Nhat a rozděluje se na dvě větve: silnice Hong Ha a Bach Dang, každá o šířce 20 m a 3 jízdních pruhech.
Bulvár Pham Van Dong: Moderní silnice v centru města spojující letiště.
Projekt s celkovou investicí přibližně 340 milionů USD byl realizován v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru (smlouva BT – výstavba, převod) a byl zahájen v roce 2008. První fáze, dlouhá téměř 5 km (od kruhového objezdu Nguyen Thai Son po křižovatku Binh Trieu, včetně mostu Binh Loi), byla uvedena do provozu v roce 2013 a celá trasa byla otevřena pro dopravu v roce 2016.
Trasa zahrnuje most Binh Loi, největší most přes řeku Saigon, dlouhý přes 1 km se 6 jízdními pruhy v každém směru. Most se vyznačuje Nielsenovým obloukem, je 35 m vysoký, 28 m široký, 150 m dlouhý a váží 3 000 tun – jedná se o speciální inženýrský prvek, první svého druhu realizovaný v mostním projektu ve Vietnamu v té době.
Kromě krásného a moderního designu hraje bulvár Pham Van Dong klíčovou roli v podpoře hospodářského rozvoje a propojování obchodu v severovýchodní vstupní oblasti Ho Či Minova Města. Tato trasa spojuje letiště Tan Son Nhat přes čtvrti Tan Binh, Binh Thanh, Go Vap a Thu Duc s okruhy č. 2 a 3 a důležitými národními dálnicemi, jako jsou národní dálnice č. 1, 1K a 13 – spojujícími klíčový hospodářský region jihovýchodu.
Trasa zejména efektivně vyřešila problém propojení letiště Tan Son Nhat se severovýchodními oblastmi, což významně přispělo ke snížení dopravní zácpy a podpoře socioekonomického rozvoje města.
Ha Khanh/VOV-HCMC
Zdroj: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov
![[Obrázek] Příjemné počasí pomáhá studentům s jistotou přistoupit k přijímacím zkouškám do desáté třídy.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/29/1780034401612_ngay-1-thi-lop-10-minh-duy-8-5009-jpg.webp)
![[Fotografie] Maják Ba Lang An – „oko moře“ uprostřed „skalního muzea“ provincie Quang Ngai.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/29/1780038698840_anh-man-hinh-2026-05-29-luc-14-10-42.png)
Komentář (0)