Velké projekty, které změnily tvář země.

Dnes (29. dubna) bude po celé zemi současně slavnostně otevřena nebo zahájena výstavba řady klíčových projektů u příležitosti 51. výročí národního sjednocení.

Báo Thanh niên•29/04/2026

Padesát jedna let od znovusjednocení země, v době, kdy národ vstupuje do nové éry , se tyto rozsáhlé projekty nejen zaměřují na zlepšení základní infrastruktury, ale také se dostaly na úroveň ikonických staveb, které zemi umožňují stát bok po boku s předními světovými mocnostmi.

Z těchto cest pokračujeme v psaní příběhu vietnamské hrdosti…

Dnes odpoledne (29. dubna) bude oficiálně dokončena téměř 200 km dlouhá rychlostní silnice táhnoucí se od Quang Ngai k tunelu Cu Mong ( Dak Lak - dříve oblast Phu Yen). Tyto zbrusu nové silnice, dokončené po tisících dnech a nocích tvrdé práce inženýrů a dělníků na staveništi, jsou připraveny přivítat první vozidla, a připojují se k radostné atmosféře svátku 30. dubna.

Vinhomes Global Gate Ha Long je pozicionován jako „Nový Hanoj “ v zálivu světového dědictví a vytváří komplexní standard bydlení, práce, relaxace a zábavy pro vícegenerační elitní komunitu domácích i zahraničních obyvatel.

FOTO: TL

Propojení dvou klíčových projektů, úseku Quang Ngai – Hoai Nhon (dlouhý 88 km) a úseku Hoai Nhon – Quy Nhon (dlouhý přes 70 km), zkracuje cestu z Quang Ngai ke staré bráně Phu Yen z více než 4 hodin na něco málo přes 2 hodiny. Mnoho lidí na tento okamžik čekalo, aby mohli začít svou cestu.

Pan Tran Van Tuan (40 let, bydliště v Quang Ngai), řidič s více než 15 lety zkušeností na trase přes centrální Vietnam, si naposledy zkontroloval pneumatiky před cestou do Quy Nhon, kde měl „odstranit asfalt“ z nové dálnice. Vzrušeně řekl: „Dříve byl přibližně 180 km dlouhý úsek z Quang Ngai ke staré bráně Phu Yen pro řidiče noční můrou, protože se museli „prodírat“ četnými obytnými oblastmi od Mo Duc, Duc Pho po Tam Quan, Phu My. Vozidla se kvůli velkému objemu smíšené dopravy pohybovala pomalu, rychlostí pouhých 50–60 km/h, a projížděla mnoha křižovatkami s hustě zastavěnými domy a trhy. Dlouhé dopravní zácpy u průsmyku Nhong nebo ve městech podél staré oblasti Binh Dinh někdy způsobovaly, že vozidla stála ve frontě celé odpoledne.“

„Jízda po dálnicích znamená nekonečné kilometry silnic plných strachu z rychlostních radarů a hustě osídlených obytných oblastí. Pokaždé, když šlápnete na plyn, musíte být opatrní kvůli troubení kamionů a chaotickému proudu dopravy. Pak jsou tu ostré zatáčky, úzké úseky silnic a prašné podmínky na dlouhých cestách trvajících deset hodin i déle – je to neuvěřitelně stresující. Pro řidiče, jako jsme my, není nic lepšího než mít k dispozici nové, dobře udržované silnice. V této době vysoké poptávky, ale vysokých cen pohonných hmot je použití dálnice tou nejlepší volbou; šetří čas i palivo,“ sdělil pan Tran Van Tuan.

Moderní infrastrukturní projekty, od silnic a železnic až po letectví, stále více potvrzují postavení Vietnamu.

FOTO: NH

V tomto smyslu je téměř 200 km rychlostní silnice podél centrálního pobřeží významným impulsem pro logistický systém, který přímo propojuje ekonomické zóny, průmyslové parky a zejména hlavní námořní přístavy, jako je Quy Nhon, se sousedními lokalitami.

Zejména dokončení tunelu číslo 3 na trase Quang Ngai - Hoai Nhon s rekordní délkou 3,2 km představuje významný milník potvrzující pozoruhodnou vyspělost vietnamského průmyslu infrastrukturního inženýrství. Zatímco před 20 lety vyžadoval tunel Hai Van 1 kompletní vedení zahraničních odborníků, dnes je u tohoto klíčového projektu, od geodetických prací a projektování až po výstavbu s využitím moderní rakouské tunelovací technologie NATM, vše zvládáno rukama a myslí vietnamského lidu.

Perspektivní pohled na mezinárodní překladiště Can Gio.

FOTO: TL

Úspěšné dokončení tunelu č. 3 – nejdelšího tunelu skrz hory na celé druhé fázi severojižní dálnice – na extrémně složitém a nepředvídatelném geologickém terénu středního Vietnamu, a to i před plánovaným termínem, dokázalo, že vietnamští mostní a silniční inženýři již nejsou v pozici „učňů“, ale nyní mohou samostatně razit silnice skrz hory a psát novou kapitolu v historii dobývání přírody, která propojuje dopravní tepny národa s inteligencí a odvahou vietnamského lidu.

Dalším „mega“ dopravním projektem, který byl zahájen během tohoto významného svátku, byla linka 2 metra v Ho Či Minově Městě (linka 2), konkrétně úsek Ben Thanh – Thu Thiem. Po úspěchu linky 1 má velký význam zahájení úseku přes řeku Saigon, který spojuje staré centrum města s poloostrovem Thu Thiem.

Nejedná se jen o obyčejnou nadzemní nebo podzemní železniční trať, ale o životně důležitou tepnu spojující dvě nejdůležitější centra Ho Či Minova Města: historické jádro (Ben Thanh) a budoucí finanční centrum (Thu Thiem). Realizace projektu metra, které vede pod zemí hustě osídlenou městskou oblastí pod řekou Saigon, vyžaduje nejsložitější stavební techniky. Proto je projekt odborníky vnímán jako extrémně obtížný „test“ koordinačních a technologických aplikačních schopností vietnamských inženýrů při řešení slabých geologických podmínek a tlaku vysoké hladiny vody.

Úspěch tohoto projektu také potvrzuje, že máme schopnosti realizovat vysoce složité projekty městské podzemní výstavby, srovnatelné s projekty ve velkých městech, jako je Tokio, Soul nebo Londýn .

Letiště Phan Thiet není jen mezipřistáním, ale také místem, kde se dědictví vyzařuje.

FOTO: TL

Předtím se vietnamská hrdost silně oživila těsně před svátkem 30. dubna, kdy 12. dubna oficiálně zahájila výstavba první vysokorychlostní železniční trati v zemi. 120 km dlouhá trať spojující Hanoj, Bac Ninh, Hai Phong a Quang Ninh položila první cihelnu k historickému milníku v realizaci vietnamského snu o vysokorychlostní železnici – symbolu rozvinutých zemí. Volba konstrukční rychlosti 350 km/h, což je nejvyšší v současných světových standardech pro vysokorychlostní železnice, také dokazuje připravenost Vietnamu přijmout nejmodernější technologie.

Tento projekt je navíc také symbolem inovace a průlomového myšlení. Obraz vysokorychlostního vlaku klouzajícího rychlostí 350 km/h historickými oblastmi není jen zdrojem technické hrdosti, ale také důkazem moderní, dynamické a živé země, plně schopné dobýt technologické výšiny lidstva.

...k megaprojektům, které mění tvář země.

Vrcholem letošních svátečních ceremonií je bezpochyby Ho Či Minovo Město, kde se současně spouští řada megaprojektů symbolizujících novou éru.

Nejvýznamnějším projektem je mezinárodní překladištní přístav Can Gio. Ten je „duší“ strategie transformace Ho Či Minova Města na pobřežní město. Udělení rozhodnutí o schválení investora konsorciu investorů, které zahrnuje Vietnam Maritime Corporation (VIMC), saigonský přístav a MSC, největší světovou společnost pro kontejnerovou přepravu, nejenže zahajuje infrastrukturní projekt, ale také spouští celý logistický ekosystém mezinárodního rozsahu. Největší význam projektu spočívá v „probuzení“ oblasti Can Gio a její transformaci z čistě zemědělské příměstské oblasti a biosférické rezervace na globální obchodní bránu.

Perspektivní pohled na stanici vysokorychlostní železnice v Ha Longu.

FOTO: TL

V oblasti rozvoje měst byl také oficiálně zahájen projekt Centrálního náměstí (komponenta projektu 4) v jádru nové městské oblasti Thu Thiem o rozloze přes 20 hektarů. Jedná se o nejdůležitější prvek v komplexu Centrálního náměstí a nového administrativního centra.

S plánovanou celkovou investicí ve výši tisíců miliard VND jen do náměstí a parku u řeky se očekává, že projekt se stane největším komunitním prostorem ve Vietnamu, kde se budou konat politické a kulturní akce na mezinárodní úrovni. Po dokončení se stane novým „srdcem“ města, které harmonicky propojí historickou identitu s modernitou chytrého města.

S kapacitou odpovídající 10 národním stadionům není toto místo jen dějištěm významných politických akcí, ale také ikonickou architektonickou památkou. Kombinace moderního náměstí a svěžího zeleného parku u řeky vytváří naprosto otevřený prostor, kde se lidé mohou skutečně „dotknout“ historické řeky Saigon. Toto je také poslední dílek, který dotváří obraz Thu Thiem jako finančního a kulturního centra kontinentální úrovně.

Společnost Vingroup, která se nachází u severozápadní brány v obci Xuan Thoi Son, dnes zahájí výstavbu 880hektarové městské oblasti Mezinárodní univerzity. Tento projekt nejenže představuje významnou transformaci městské krajiny severozápadní oblasti Ho Či Minova Města, ale také přispívá k pozici oblasti jako nového centra udržitelného rozvoje. Projekt, strategicky situovaný na regionální ose propojení, je přímo propojen s jižní klíčovou ekonomickou zónou prostřednictvím státní dálnice 22, okruhu 3 a dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai. V blízké budoucnosti, až budou zprovozněny linky metra 2 a 3 napojující na projekt, se městská oblast Mezinárodní univerzity stane novým motorem růstu a posílí postavení severozápadní oblasti Ho Či Minova Města na regionální ekonomické mapě.

Očekává se, že projekt se stane modelem světového města znalostního parku v Asii, centrem pro akademickou komunitu, startupy a elity, čímž podpoří znalostní ekonomiku a vytvoří dlouhodobý růstový impuls pro celý region v nové fázi rozvoje.

O několik dní dříve spustila společnost Vinhomes, dceřiná společnost Vingroup, také projekt Global Gate Ha Long, město divů v historické zátoce Quang Ninh, které se rozkládá na ploše 6 200 hektarů s celkovou investicí 456 639 miliard VND, což odpovídá téměř 18 miliardám USD. Global Gate Ha Long je v současnosti největším realitním projektem v zemi, více než dvakrát větším než Vinhomes Can Gio (Ho Či Minovo Město) a šestkrát větším než projekt na ostrově Vu Yen (Hai Phong). Vinhomes Global Gate Ha Long je považován za první město na světě, které splňuje normy ISO 37125 – nejnovější mezinárodní standard pro udržitelný rozvoj měst. V kombinaci s polohou v historické zátoce vytváří projekt živý ekosystém, který je zelený, má čistý vzduch a je v rovnováze z hlediska fyzického i duševního zdraví.

Vinhomes Global Gate Ha Long, založený na třech základních pilířích: Propojení - Regenerace - Excelence a téměř tuctu prvotřídních ekosystémů pro komfortní bydlení, si klade za cíl vytvořit skutečně obyvatelný „městský zázrak“ – kde růst jde ruku v ruce s udržitelností, vybavení jde ruku v ruce se zdravím a v centru pozornosti je zážitek z bydlení.

Letecký sektor mezitím také zaznamenal přelomový projekt, když provinční lidový výbor Lam Dong a společnost Sun Group Corporation uspořádaly slavnostní položení základního kamene pro projekt letiště Phan Thiet – součást civilního letectví. Tato událost nejenže znamená novou éru leteckého spojení pro region Mui Ne - Phan Thiet a region Jiho-centrálního Vietnamu, ale také první letiště ve Vietnamu postavené s filozofií: Architektura není jen k obdivování, ale také k vnímání vrstev významu podmanivé civilizace Champa. Odtud bude každý vzlet nést identitu a aspirace této země do světa.

Deklarace o kapacitě rozvoje v nové éře.

Dr. Tran Viet Anh, prorektor Univerzity Hung Vuong, k tomu uvedl: „Řada světově proslulých projektů dálnic, letišť, námořních přístavů a metra ovlivní všechny aspekty socioekonomického života. Prvním a nejpatrnějším dopadem bude snížení logistických nákladů, kratší cestovní doba a lepší regionální propojení. S postupným odstraňováním úzkých míst a uvolňováním proudu zboží a služeb se zvýší konkurenceschopnost podniků a ekonomiky. Toto je „měkká infrastruktura“ pro dlouhodobý růst. Rozsáhlé projekty navíc vyvolají efekt přelévání investic napříč všemi sektory, od průmyslových nemovitostí a satelitních měst až po logistické služby, a vytvoří tak nové hodnotové řetězce.“

Je pozoruhodné, že podle Dr. Tran Viet Anha většina projektů zahájených v tomto období zahrnuje nebo je soukromým sektorem vedena. To odráží jasný posun v investiční vizi a struktuře: od závislosti na státním rozpočtu k modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) s vedením soukromého sektoru. Role soukromého sektoru nespočívá jen v kapitálu, ale také v moderním, flexibilním manažerském myšlení, rychlé implementaci a přístupu k mezinárodním technologiím a standardům. Tento vzestup je v souladu s hlavním strategickým směrem Vietnamu: rozvojem soukromé ekonomiky v nejdůležitější hnací sílu národního hospodářství.

„Vlna slavnostních zahájení výstavby velkých projektů kolem 30. dubna se netýká jen infrastruktury, ale také prohlášení o rozvojovém potenciálu Vietnamu v nové éře. Vietnam se posunul za základní fázi budování základů a vstoupil do období vysoce kvalitních, rozsáhlých a symbolických investic. Soukromý sektor se v tomto ohledu stal pilířem rozvoje. Všechny tyto faktory jasně ukazují, že Vietnam se formuje nejen jako nízkonákladová výrobní destinace, ale také jako dynamická a konkurenceschopná ekonomika s dlouhodobou vizí v regionu,“ komentoval Dr. Tran Viet Anh.

Dr. Dinh The Hien, ředitel Institutu pro aplikovanou informatiku a ekonomický výzkum, v návaznosti na tuto perspektivu poukázal na to, že současné rozsáhlé projekty již nejsou lokalizované, ale jejich cílem je regionální propojení. Nový okruh nebo rychlostní silnice slouží nejen jedné provincii/městu, ale propojuje celý klíčový ekonomický region, čímž otevírá rozvojové příležitosti pro sousední lokality a vytváří podmínky pro vznik nových pólů růstu mimo tradiční městské oblasti. Podobně bude vznik megaměsta hnací silou pro přilákání investic, zejména vysoce kvalitních přímých zahraničních investic.

Díky komplexně plánované dopravní, servisní a technologické infrastruktuře od samého začátku se megaměsta stala atraktivními destinacemi pro mezinárodní podniky nejen v oblasti nemovitostí, ale také ve výrobě, obchodu, maloobchodu, zdravotnictví, vzdělávání a zábavě. V současné době zahraniční podniky neustále hledají „nové póly růstu“ s velkými pozemkovými rezervami, dobrou infrastrukturou a civilizovaným životním prostředím. Megaměsta, která splňují tato kritéria, mají potenciál přilákat silný investiční hodnotový řetězec, což pomáhá lokalitám zvyšovat rozpočtové příjmy a formovat udržitelný ekonomický ekosystém.

„Věřím, že to bude v příštích 10–20 letech zlomový bod. Satelitní megaměsta se stanou integrovanými centry pro život, práci, výrobu a služby, což přispěje ke snížení zátěže centra měst a vytvoří nové faktory růstu,“ očekává Dr. Dinh The Hien.

Ikonické stavby přispívají k posílení národního image.

Zatímco se Vietnam v minulosti zaměřoval na řešení problému „síc, po kterých se dá cestovat, a mostů, po kterých se dá přecházet“, nyní vstoupil do nové fáze: výstavby ikonických projektů světové úrovně. Mnoho projektů nejen splňuje funkční potřeby, ale usiluje také o estetickou a architektonickou hodnotu, národní symboliku a regionální a globální konkurenceschopnost. Tyto moderní, rozsáhlé projekty také přispívají k posílení image země v očích mezinárodních investorů.

Dr. Tran Viet Anh , prorektor odpovědný za univerzitu Hung Vuong

Velkoměsta budou hnací silou vietnamského průlomu.

Toto je historická příležitost, ale není to univerzální přístup. Pokud se to udělá správně a zaměření se na několik klíčových oblastí, infrastruktura a projekty megaměst se stanou pákou k posunu Vietnamu vpřed, zvýšení životní úrovně, přilákání zahraničních investic a restrukturalizaci celého národního modelu rozvoje měst. To bude hnací silou pro náš postup na vrchol jihovýchodní Asie a vstup mezi 20 nejlepších ekonomik světa.

Dr. Dinh The Hien , ředitel Ústavu pro aplikovanou informatiku a ekonomický výzkum

Zdroj: https://thanhnien.vn/nhung-dai-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-dat-nuoc-185260428191631365.htm