Strach ze setkání s teenagery, kteří bezohledně jezdí na motorkách.

Tuyet Hanh nečekaně srazilo z boku auto, které náhle vyjelo z uličky, a spadla na silnici s pohmožděninami a zlomenými kostmi.

Když ji student v uniformě, který jel na motorce bez helmy, viděl padat s jednou nohou přiskřípnutou pod motorkou, okamžitě utekl.

Osmadvacetiletá žena z okresu Nam Tu Liem v Hanoji byla kvůli četným škrábancům na těle a neschopnosti pohybovat nohama převezena na lékařskou stanici k vyšetření. „Měla jsem omezený výhled a osoba, která nehodu způsobila, nezatroubila ani se nepodívala z auta, když vysokou rychlostí vyjela z uličky, takže jsem nestihla zareagovat,“ vyprávěla Hanh.

Dva lidé jedoucí na elektrické motorce bez přileb byli spatřeni v poledne 20. března na ulici Dao Tan v okrese Ba Dinh. Foto: Quynh Nguyen.

Pan Trong Nghia, 45 let, z Hai Phongu , byl také jednou sražen elektromotorkou řízenou studentem, který úmyslně projel na červenou a vjel před něj. Naštěstí, protože jel pomalu, měl pevnou ruku na řídítkách a reagoval rychle, nedošlo k žádným vážným následkům.

„Tichý pohyb vysokou rychlostí,“ tak popisuje 38letý muž současné elektrické motorky. Podle něj nebezpečí pramení ze skutečnosti, že většina řidičů jsou teenageři a studenti, kteří nemají znalosti dopravních předpisů, nenosí helmy a rádi projíždějí na červenou, i když vozidla jsou tichá. „Ve srovnání s motocykly a auty jsou tresty za elektrické motorky příliš mírné, takže se nikdo nebojí,“ řekl Nghia.

V reakci na tuto situaci navrhl 15. března místopředseda Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu Khuất Việt Hùng doplnit do zákona o bezpečnosti a pořádku silničního provozu předpisy o vydávání řidičských průkazů pro elektrické motocykly a vozidla s objemem motoru do 50 cm3 a navrhl, aby se tyto předpisy vztahovaly i na děti ve věku od 16 do 18 let.

Docent Bui Thi An, ředitel Ústavu zdrojů, životního prostředí a rozvoje komunit, se domnívá, že je nezbytné požadovat, aby si nezletilí řidiči motocyklů prostudovali dopravní předpisy, složili řidičskou zkoušku a získali řidičský průkaz.

„V posledních letech se situace ohledně dopravních nehod způsobených řidiči mladšími 18 let zkomplikovala a mnoho případů mělo tragické následky,“ uvedla paní An.

Podle statistik Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu se 90 % dopravních nehod studentů ve věku 16–18 let týká především motocyklů s objemem motoru do 50 cm3 a elektrických koloběžek. Jen v roce 2023 zemřelo při dopravních nehodách téměř 1 000 dětí mladších 18 let a 1 300 jich bylo zraněno. Přibližně 80 % obětí bylo ve věku 15–18 let a v době nehod řídily svá vlastní vozidla.

Hanojská dopravní policie pokutuje studenty za jízdu na motorkách a elektrokolech bez přileb. Foto: Giang Huy

Dr. Khuong Kim Tao, bývalý zástupce vedoucího Kanceláře Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu, rovněž souhlasí s nařízením, které vyžaduje řidičské průkazy pro osoby ve věku 16–18 let. „Nedodržování dopravních předpisů při řízení elektrických motocyklů a motocyklů o objemu 50 ccm vyvolává u ostatních účastníků silničního provozu strach a úzkost,“ řekl Dr. Tao.

Stejně jako Tuyet Hanh se po pádu a zlomenině kosti začala bát zranění. Kdykoli vidí vozidlo řízené teenagery, zpomalí a drží si odstup. „Když se mi nevyhnou oni, vyhnu se já jim. Vždycky se rozhlédnu, protože když mě srazí, zraním jen sebe,“ řekla Hanh.

Pokud jde o pana Nghiu, obával se, že jeho syn, který chodí do deváté třídy, nebude schopen na elektrické motorce ovládat rychlost, a tak ji odvezl do servisu a požádal mechanika, aby omezil maximální rychlost na 25–30 km/h a seřídil světla a klakson. Také svého syna neustále učil o dopravních předpisech a vyžadoval, aby při každé jízdě nosil helmu a dodržoval dopravní značky a signály. „I s dobrým vozidlem špatná informovanost o provozu dříve či později povede k následkům,“ řekl pan Nghia.

Někteří však tvrdí, že požadavek na složení řidičské zkoušky od osob mladších 18 let by byl časově náročný, nákladný a zvýšil by sociální výdaje.

Sedmnáctiletá Ngoc Anh z okresu Cau Giay v Hanoji prohlásila, že je připravena přejít na jiný způsob dopravy, protože ji to nepohodlné. „Za rok budu muset znovu složit řidičský test A1,“ řekla studentka.

Ngoc Anh si jako svůj každodenní dopravní prostředek zvolila elektrickou koloběžku. Foto: Thanh Nga

Dr. Tao se domnívá, že argument veřejnosti je opodstatněný. Ani zákon o silničním provozu z roku 2008, ani Úmluva o silničním provozu z roku 1968 nestanoví, že osoby ve věku 16 až 18 let musí složit řidičskou zkoušku pro řízení motocyklů s objemem válců nižším než 50 cm3.

Odborníci také zdůraznili, že ačkoli je dobré absolvovat řidičské zkoušky, které lidem pomohou porozumět dopravním předpisům a dodržovat je, důležitější je zvyšovat povědomí mezi účastníky silničního provozu, protože neexistují špatná vozidla, pouze řidiči, kteří je neřídí správně.

Kromě výchovných opatření zahrnujících rodinu a školu navrhují experti několik přísnějších trestů a sankcí, jako je zpřísnění předpisů pro zabavení vozidel a penalizace řidičů za nenošení přileb, projíždění na červenou, bezohlednou jízdu a překračování rychlostních limitů.

V roce 2022 utratila paní Thanh Thúy, která žije v okrese Hà Đông, 20 milionů dongů za nákup elektrické motorky pro svého syna do školy. Poslední rok se na motorce práší poté, co její syn úmyslně projel na červenou a narazil do chodce.

Přestože oběť utrpěla jen drobné škrábance a nepožadovala odškodnění, paní Thuyová si nepřála, aby se podobná událost opakovala, a tak požádala svého syna, aby se vrátil k jízdě na kole. Řekla, že ho odveze na místo určení a zpět, pokud bude potřebovat cestovat na delší vzdálenosti nebo v deštivých dnech.

„Tohle je nejlepší způsob, jak ochránit své dítě a jeho okolí. Pokud nezvládá řidičské dovednosti a nerozumí dopravním předpisům, nemělo by být na silnici,“ řekla čtyřicetiletá žena.

Thanh Nga - Quynh Nguyen

Zdroj: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html