Strach z setkání s bezohlednými motorkáři

Tuyet Hanh náhle srazilo auto vyjíždějící z uličky a spadla na ulici s modřinami a zlomenými kostmi.

Když student v uniformě, který seděl na motorce bez helmy, viděl, jak padá a motorka jí přejela jednu nohu, okamžitě utekl.

Osmadvacetiletá žena z okresu Nam Tu Liem v Hanoji byla převezena na lékařskou stanici k vyšetření, protože měla na těle mnoho škrábanců a nemohla se pohybovat nohama. „Měla jsem omezený výhled a osoba, která nehodu způsobila, při vyjíždění z uličky vysokou rychlostí nezatroubila ani se nepodívala, takže nebyl čas reagovat,“ řekla Hanh.

Dva lidé řídící elektromotorku bez přileb na ulici Dao Tan v okrese Ba Dinh v poledne 20. března. Foto: Quynh Nguyen

Pan Trong Nghia, 45 let, z Hai Phongu , byl také sražen elektromotorkou řízenou studentem, který úmyslně projel na červenou a vjel před něj. Naštěstí, protože jel pomalu, pevně držel volant a pohotově zareagoval, neměl žádné vážné následky.

„Tichý pohyb vysokou rychlostí,“ tak popisuje 38letý muž dnešní elektrické motorky. Podle něj je nebezpečí těchto situací v tom, že většina řidičů jsou nezletilí, studenti, nerozumí dopravním předpisům, nenosí helmy a rádi projíždějí na červenou, aniž by vozidlo vydávalo žádný hluk. „Ve srovnání s motorkami a auty jsou tresty za elektrické motorky příliš nízké, takže se nikdo nebojí,“ řekl pan Nghia.

Vzhledem k této situaci navrhl 15. března místopředseda Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu Khuat Viet Hung doplnit do zákona o bezpečnosti a pořádku silničního provozu předpisy o udělování řidičských průkazů řidičům elektrických motocyklů a vozidel s objemem motoru do 50 cm3, které by se měly vztahovat na děti od 16 do 18 let.

Docent Dr. Bui Thi An, ředitel Ústavu přírodních zdrojů, životního prostředí a rozvoje komunit, uvedl, že je velmi důležité, aby se nezletilí motocyklisté učili dopravní předpisy, skládali řidičské zkoušky a získávali řidičský průkaz.

„V posledních letech se dopravní nehody s účastí řidičů mladších 18 let zkomplikovaly a mnoho případů mělo dokonce tragické následky,“ uvedla paní An.

Podle statistik Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu se 90 % dopravních nehod studentů ve věku 16–18 let týkalo především motocyklů s objemem válců do 50 cm3 a elektromobilů. Jen v roce 2023 zemřelo při dopravních nehodách téměř 1 000 dětí mladších 18 let a 1 300 jich bylo zraněno. Přibližně 80 % obětí bylo ve věku 15–18 let a samy řídily vozidla.

Hanojská dopravní policie pokutovala studenty jezdící na motorkách a elektrokolech bez přileb. Foto: Giang Huy

Dr. Khuong Kim Tao, bývalý zástupce vedoucího kanceláře Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu, rovněž souhlasil s nařízením o řidičských průkazech pro osoby ve věku 16–18 let. „Řízení elektrických motocyklů a motocyklů o objemu 50 ccm bez dodržování zákona také vyvolává u ostatních účastníků silničního provozu strach a obavy,“ řekl pan Tao.

Stejně jako Tuyet Hanh, i ona po pádu a zlomení kostí začala mít strach. Pokaždé, když uviděla auto řízené teenagery, zpomalila a držela si odstup. „Pokud se mi nevyhnou oni, vyhnu se já jim. Vždycky se rozhlédnu, jinak by mě náraz jen zranil,“ řekla Hanh.

Pokud jde o pana Nghiu, muž se obával, že jeho syn, který jede v deváté třídě, nebude schopen ovládat rychlost při jízdě na elektrické motorce, a tak vzal motorku do servisu a požádal mechanika, aby omezil maximální rychlost na 25–30 km/h a seřídil světla a klakson. Také svého syna neustále učil o pravidlech silničního provozu a vyžadoval, aby při každém vyjetí z ulice nosil helmu a dodržoval dopravní značky a signály. „I když je vozidlo dobré, ale dopravní orientace je špatná, dříve či později to ponese následky,“ řekl pan Nghia.

Někteří lidé však tvrdí, že požadavek na složení řidičské zkoušky od osob mladších 18 let by byl časově náročný, nákladný a zvýšil by sociální náklady.

Sedmnáctiletá Ngoc Anh z okresu Cau Giay v Hanoji prohlásila, že je připravena přejít na jiný dopravní prostředek, protože ji to otravuje. „Za pouhý rok budu muset znovu složit řidičský test A1,“ řekla studentka.

Ngoc Anh volí elektromobily jako svůj každodenní dopravní prostředek. Foto: Thanh Nga

Dr. Tao se domnívá, že argument lidí je opodstatněný. Zákon o silničním provozu z roku 2008 ani Úmluva o silničním provozu z roku 1968 nestanoví, že osoby ve věku 16 až 18 let musí složit řidičskou zkoušku, pokud řídí motocykl s objemem válců menším než 50 cm3.

Odborníci také zdůraznili, že udělování řidičských průkazů lidem, aby rozuměli zákonům a dodržovali pravidla silničního provozu, je dobré, ale co je důležitější, zvyšuje to povědomí mezi účastníky silničního provozu, protože neexistují špatná vozidla, pouze lidé, kteří je řídí nesprávně.

Kromě výchovných opatření v rodinách a školách navrhují experti řadu přísných sankcí a trestů, jako je zpřísnění předpisů pro řízení týkajících se zabavení vozidel, trestání řidičů, kteří nepoužívají přilby, projíždějí na červenou, kličkují a jedou rychlostí překračující předepsaný rychlostní limit.

V roce 2022 utratila paní Thanh Thuy z okresu Ha Dong 20 milionů dongů na nákup elektrické motorky pro své dítě do školy. Motorka už rok stojí stranou poté, co její syn srazil chodce za úmyslný projezd na červenou.

Přestože oběť utrpěla pouze povrchová zranění a nepožádala o odškodnění, paní Thuyová si nepřála, aby se podobná událost opakovala, a tak požádala svého syna, aby se vrátil k jízdě na kole. V případě, že by musel jet daleko nebo v deštivý den, by ho vyzvedla a odvezla.

„Toto je nejlepší způsob, jak ochránit vaše dítě a jeho okolí. Pokud vaše dítě neřídí zdatně a nerozumí dopravním předpisům, nemělo by se účastnit silničního provozu,“ uvedla čtyřicetiletá žena.

Thanh Nga - Quynh Nguyen

Zdroj: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html