Počet aut ve městě Vinh City roste tak rychle, že se musí prořezávat chodníky, aby se silnice rozšířila.

Provincie Nghe An se již tři roky po sobě umístila mezi třemi nejlepšími lokalitami v zemi, kde se kupuje nejvíce soukromých automobilů. Aby se snížila dopravní zácpa, muselo město Vinh rozšířit silnice zkrácením chodníků.

Podle dopravní policie provincie Nghe An bude v roce 2024 v provincii Nghe An registrováno 18 064 nově registrovaných vozidel. V průměru bude každý den registrováno 50 nových vozidel, což představuje nárůst o téměř 4 700 vozidel oproti roku 2023, přičemž většina z nich bude soustředěna ve městě Vinh City.

S tímto číslem se Nghe An řadí na 3. místo v zemi v počtu nákupů aut, hned za Ho Či Minovým Městem a Hanojem . Skutečnost, že stále více lidí si kupuje auta, i když infrastruktura není synchronizovaná, jako jsou silnice, nedostatek parkovišť..., zvýšila dopravní zácpy ve městě Vinh City.

Nghe An se v počtu nově registrovaných aut umístila na 3. místě v zemi. Foto: TL

Podle záznamů se na ulicích Phan Boi Chau, Nguyen Thi Minh Khai, Le Hong Phong... dopravní zácpy často vyskytují během dopravní špičky, o víkendech a v deštivých dnech.

Pan Nguyen Trong Nghia (bydlící v městské části Hung Binh ve městě Vinh) řekl: „Ulicí Le Hong Phong jezdí hodně aut, což způsobuje dopravní zácpy, zejména ve špičce. V této oblasti se již mnoho měsíců rekonstruují a opravují chodníky, což způsobuje zvětšování dopravních zácp. Vzdálenost z práce do domova není velká, ale na mnoha místech silnice se účastníci provozu musí pohybovat pomalu, krok za krokem,“ řekl pan Nghia.

V deštivých dnech a během dopravní špičky se ve městě Vinh City vyskytují dopravní zácpy. Foto: TL

Pan Nguyen Tam Ky, předseda lidového výboru okresu Hung Binh, uvedl, že v oblasti, kde se ulice Le Hong Phong protíná s ulicí Nguyen Van Cu, se modernizují chodníky a rozšiřuje se silnice, aby se zabránilo dopravní zácpě.

„Museli jsme přesunout elektrické sloupy a celou síť umístit pod zem. Původně se plánovalo, že tato oblast bude dokončena před Tetem, ale stále není hotová,“ řekl pan Ky.

Vláda musela zkrátit chodníky a rozšířit silnice, aby se zabránilo dopravním zácpám. Foto: TL

Předseda lidového výboru okresu Hung Binh uvedl, že dopravní zácpy se vyskytují v deštivých dnech a o víkendech, ale v běžných dnech trvají zácpy jen krátkou dobu a poté doprava plyne normálně.

Kromě rozšíření silnice musí úřady také mobilizovat síly, aby účastníky provozu navedly k jízdě ve správném jízdním pruhu.

„V okrese je šest bytových domů, ale žádný z nich nemá parkoviště, takže lidé žijící v bytových domech parkují svá auta velmi nepořádně,“ řekl pan Nguyen Tam Ky.

Auto zaparkované v opačném směru v bytovém domě ve městě Vinh. Foto: TL

Většina bytových domů ve městě Vinh nemá parkoviště, lidé parkují na chodnících a ulicích. Foto: TL

Zástupce Lidového výboru města Vinh v rozhovoru s reportéry VietNamNet uvedl, že Lidový výbor provincie Nghe An v minulosti nepovolil výstavbu dalších bytových domů v centrální části města Vinh. Pokud jde o dopravní zácpy, Lidový výbor města Vinh zavedl mnoho řešení, jako je rozšíření křižovatek a stávajících silnic.

Bylo realizováno a postupně dokončeno mnoho investičních projektů v oblasti renovací, modernizací a novostaveb. V současné době se však některé klíčové dopravní projekty nacházejí ve fázi investiční přípravy a systém veřejné dopravy ještě není synchronizován s tempem urbanizace.

Rychlý nárůst počtu vozidel v posledních letech je pro město Vinh znepokojivý. Foto: TL

Aby město Vinh vyřešilo „problém“ dopravních zácp, přezkoumá a upraví územní plán města (v souladu s rozšířenými administrativními hranicemi) se zaměřením na dokončení rámcového systému infrastruktury a veřejné dopravy v souladu s orientací městského rozvoje; bude striktně řídit plánovací ukazatele centrální městské oblasti.

„Město se zaměřuje na budování klíčových dopravních tras, propojení centrální městské oblasti a předměstí, což jsou klíčové projekty pro vytvoření hybné síly pro rozvoj nových městských oblastí. Prověřit a vhodně upravit trasy, křižovatky a pomocné systémy.“

„Kromě toho striktně řídit výstavbu a rozvoj nových městských oblastí, funkčních oblastí se synchronní regionální infrastrukturou, dokončit systém veřejné dopravy, statickou dopravu (parkoviště, odstavná místa, zastávky autobusů atd.),“ uvedl zástupce Lidového výboru města Vinh.

Některé chodníky ve městě Vinh City se modernizují, rozšiřují a urbanizují. Foto: TL

Zástupce Lidového výboru města Vinh uvedl, že Lidový výbor provincie Nghe An pověřuje ministerstvo výstavby, aby předsedalo a organizovalo plánování úpravy celkového územního plánu města Vinh, rozšíření školicích středisek a škol v centru města do odlehlejších oblastí, aby se rozptýlilo obyvatelstvo a snížil se tlak na dopravní infrastrukturu v centru.

V posledních letech město Vinh upravilo velikost chodníků a silnic na řadě tras (ulice Le Hong Phong, prodloužená ulice Le Mao) na základě posouzení objemu dopravy na trasách, přezkoumání, výzkumu a prognózy hustoty dopravy a porovnání se současným stavem a schváleným plánováním.

Také podle zástupce Lidového výboru města Vinh město v poslední době investovalo do silnic a rozšiřovalo je zúžením chodníků a rozšířením silnic s cílem zlepšit městské oblasti a zabránit dopravní zácpě. Zejména rozšířilo jízdní pruhy na křižovatkách.

„Město Vinh již stovky let rozšiřuje jízdní pruhy na křižovatkách, jako je Nguyen Van Cu. Rozšíření jízdních pruhů na křižovatkách, jako je Nguyen Van Cu, však bude dokončeno až kolem roku 2024. Rozšíření silnic na křižovatkách vyřešilo dopravní zácpy a výrazně je snížilo,“ dodal zástupce Lidového výboru města Vinh.

Zdroj: https://vietnamnet.vn/o-to-o-tp-vinh-tang-qua-nhanh-chinh-quyen-phai-xen-via-he-de-mo-rong-duong-2369524.html