Podle informací dopravní policie provincie Nghe An bylo v roce 2024 v provincii Nghe An registrováno 18 064 nově registrovaných vozidel. V průměru bylo denně registrováno 50 nových vozidel, což představuje nárůst o téměř 4 700 vozidel oproti roku 2023, s nejvyšší koncentrací ve městě Vinh.

S tímto číslem se Nghe An řadí na třetí místo v celostátním měřítku v počtu nákupů aut, hned za Ho Či Minovým Městem a Hanojem . Rostoucí počet nákupů aut spolu s nedostatečnou infrastrukturou, jako jsou silnice a parkování, zhoršuje dopravní zácpy ve městě Vinh City.

W-Che biển1.jpg
Nghe An se v počtu nově registrovaných aut umístila na třetím místě v zemi. Foto: Poskytnuto.

Podle pozorování dochází k dopravním zácpám na silnicích, jako jsou Phan Boi Chau, Nguyen Thi Minh Khai a Le Hong Phong, během špičky, víkendů a v deštivých dnech.

Pan Nguyen Trong Nghia (bydlící v městské části Hung Binh ve městě Vinh) uvedl: „Ulice Le Hong Phong má vysoký provoz, což způsobuje dopravní zácpy, zejména v dopravní špičce. V této oblasti se již mnoho měsíců rekonstruuje a opravuje chodník, což dopravní zácpy ještě zhoršuje. Vzdálenost z mé kanceláře k domovu není velká, ale na mnoha místech podél silnice se musí dojíždějící pohybovat pomalu a krůček po krůčku,“ řekl pan Nghia.

W-Che biển2.jpg
Dopravní zácpy se ve městě Vinh vyskytují za deštivých a větrných dnů a během dopravní špičky. Foto: Poskytnuto.

Podle pana Nguyen Tam Ky, předsedy Lidového výboru okresu Hung Binh, se v oblasti, kde se ulice Le Hong Phong protíná s ulicí Nguyen Van Cu, v současné době modernizují chodníky a rozšiřují se silnice, aby se zmírnila dopravní zácpa.

„Museli jsme přemístit sloupy elektrického vedení a zakopat všechny sítě pod zem. Původně jsme chtěli tuto oblast dokončit před Tetem, ale stále to není hotové,“ řekl pan Ky.

W-che biển3.jpg
Úřady musí zúžit chodníky a rozšiřovat silnice, aby se zabránilo dopravní zácpě. Foto: Poskytnuto

Předseda lidového výboru okresu Hung Binh uvedl, že k dopravním zácpám dochází v deštivých a větrných dnech a o víkendech, zatímco ve všední dny zácpy trvají jen krátkou dobu a poté doprava plyne normálně.

Kromě rozšíření silnic musí úřady také mobilizovat personál, který bude účastníky silničního provozu navádět k používání správných jízdních pruhů.

„V obvodu je šest bytových domů, ale žádný z nich nemá parkoviště, takže obyvatelé žijící v bytech parkují svá auta velmi chaoticky,“ řekl pan Nguyen Tam Ky.

W-Che biển4.jpg
Auto zaparkované proti směru dopravy v obytné čtvrti ve městě Vinh. Foto: Poskytnuto.
W-Che biển5.jpg
Většina bytových domů ve městě Vinh City nemá parkovací místa, což nutí obyvatele parkovat na chodnících a silnicích. (Foto: Poskytnuto)

Zástupce Lidového výboru města Vinh v rozhovoru s reportérem VietNamNet uvedl, že Lidový výbor provincie Nghe An nedávno zakázal výstavbu dalších bytových komplexů v centrální části města Vinh. Pokud jde o dopravní zácpy, Lidový výbor města Vinh zavedl různá řešení, jako je rozšíření křižovatek a stávajících silnic.

Bylo realizováno a postupně se dokončuje mnoho projektů renovací, modernizací a novostaveb. V současné době se však některé klíčové dopravní projekty nacházejí ve fázi investiční přípravy a systém veřejné dopravy ještě není synchronizován s tempem urbanizace.

W-che biển6.jpg
Rychlý nárůst počtu vozidel v posledních letech je pro město Vinh znepokojivý. Foto: Poskytnuto

Aby se vyřešil problém dopravní zácpy, město Vinh přezkoumá a upraví své celkové urbanistické plánování (v souladu s rozšířenými administrativními hranicemi) se zaměřením na dokončení základní infrastruktury a veřejné dopravy v souladu s orientací městského rozvoje a na přísné řízení plánovacích ukazatelů v centrální městské oblasti.

„Město se zaměřuje na budování klíčových dopravních tras spojujících centrální a příměstské oblasti a na klíčové projekty, které vytvoří hybnou sílu pro rozvoj nových městských oblastí. Podle toho přezkoumává a upravuje trasy, křižovatky a podpůrné systémy.“

„Kromě toho musíme striktně řídit výstavbu a rozvoj nových městských oblastí a funkčních zón se synchronizovanou regionální infrastrukturou, dokončit systém veřejné dopravy a zlepšit statickou dopravu (parkoviště, parkovací stání, autobusové zastávky atd.),“ uvedl zástupce Lidového výboru města Vinh.

W-opposite2.jpg
Několik chodníků ve městě Vinh City prochází modernizací, rozšířením a zkrášlováním města. Foto: Poskytnuto.

Podle zástupce Lidového výboru města Vinh pověřuje Lidový výbor provincie Nghe An ministerstvo výstavby vedením a organizací přípravy revidovaného územního plánu pro město Vinh, který přemístí školicí střediska a školy z centra města do odlehlejších oblastí, aby se zmírnila hustota obyvatelstva a snížil tlak na dopravní infrastrukturu v centru města.

V průběhu let, na základě posouzení objemu dopravy na různých trasách, revizí, výzkumů a prognóz hustoty dopravy a srovnání se současnou situací a schválenými plány, město Vinh upravilo měřítko chodníků a vozovek na několika trasách (ulice Le Hong Phong, prodloužená ulice Le Mao).

Podle zástupce lidového výboru města Vinh město investovalo do silnic a rozšířilo je zúžením chodníků a rozšířením silnic s cílem zlepšit městskou estetiku a zabránit dopravní zácpě. Zejména byly rozšířeny jízdní pruhy na křižovatkách s tříproudým a čtyřproudým provozem.

„Praxe přidávání dalších odboček na silnicích pro usnadnění plynulosti dopravy se ve městě Vinh zavádí již stovky let. Rozšíření jízdních pruhů na křižovatkách, jako je Nguyen Van Cu, však bude dokončeno až kolem roku 2024. Rozšíření silnic na těchto křižovatkách vyřešilo dopravní zácpy a dopravní zácpy se výrazně snížily,“ dodal zástupce Lidového výboru města Vinh.