Snažte se dokončit dálnice v deltě Mekongu včas

Úřad vlády právě vydal oznámení č. 590/TB-VPCP ze dne 31. října 2025, kterým uzavřel schůzi premiéra Phama Minha Chinha o realizaci projektů rychlostních silnic v oblasti delty Mekongu.

Příslušné jednotky vynaložily úsilí na překonání obtíží.

V oznámení se uvádí: „V posledních letech strana a stát věnovaly zvláštní pozornost a obrovské prostředky investicím do rozvoje dopravní infrastruktury pro oblast delty Mekongu, včetně dálničních projektů, a zároveň investovaly do rozvoje vysoce kvalitních lidských zdrojů, čímž významně přispěly k rozvoji regionu a celkovému rozvoji země.“

Premiér ocenil aktivní účast a upřímné úsilí ministerstev, poboček, obcí, projektových řídících rad, podniků, stavebních dodavatelů, konzultantů dozoru, zejména týmu inženýrů, dělníků a dělníků, kteří v minulosti přímo pracovali na stavbách dálnic; poděkoval za podporu lidí a komunity za aktivní pomoc a rychlé předání celého staveniště pro výstavbu projektu.

Místní orgány na všech úrovních prokázaly politické odhodlání, jednotné povědomí a razantní kroky, vynaložily úsilí na překonání obtíží a výzev, zaměřily se na vedení a směr k odstranění obtíží a překážek a vyřešily nejtěžší fázi, kterou je zajištění dostatečných zdrojů kamenů a materiálů pro zasypání vozovky (mobilizovaly a dodaly dostatek písku pro zasypání vozovky pro projekty plánované na dokončení v roce 2025, včetně dálnice Can Tho- Hau Giang -Ca Mau, projektu Cao Lanh-An Huu, projektu Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi), s cílem dokončit v letech 2021–2026 přibližně 600 km rychlostní silnice v oblasti delty Mekongu, což je předpoklad pro pokračování investic do výstavby tras rychlostních silnic v regionu podle plánu v následujícím období.

Některé projekty stále uvízly

Kromě dosažených výsledků mají investice do rozvoje dopravní infrastruktury v oblasti delty Mekongu stále určitá omezení: Obtíže s řízením projektů a provozní kapacitou v některých lokalitách; výstavba na slabém podloží, složitý terén a geologie; lokality pomalu vydávají jednotkové ceny běžných stavebních materiálů podle specifického mechanismu v dole, což vede k nejasnostem při koordinaci, dodávkách a platbách za zásypové materiály u některých dálničních projektů.

Některé projekty stále mají problémy s vyklízením staveniště, zejména přemístění elektrické infrastruktury a podzemních prací, které mnohokrát nařídil premiér, ale dodnes stále existují některé elektrárny vysokého napětí, které nebyly přemístěny.

Jednotky urychlují výstavbu dálnice Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, jejíž úsek prochází obcí Vinh Hanh v provincii An Giang. (Foto: Thanh Sang/VNA)

Některé projekty a práce, které jsou zpožděné, vyžadují zapojení inspekčních a zkušebních orgánů, jako je například projekt onkologické nemocnice Can Tho, projekt 4. komponenty dálnice Chau Doc-Can Tho-Soc Trang...

Hlavním důvodem výše uvedených omezení je, že implementace vládních a premiérových směrnic je na některých místech a jindy pomalá, váhavá a nerozhodná; obecné poradní orgány nebyly ve svých návrzích odvážné a pečlivě nestudovaly pokyny ministerstev a resortů, aby měly dostatek informací k poradenství místním představitelům při řízení a realizaci projektů...

Žádné pracovní přetížení

Aby byly dálniční projekty v oblasti delty Mekongu dokončeny včas a kvalitně, požádal premiér Pham Minh Chinh místní stranické výbory a úřady, aby se zaměřily na vedení a směrování investorů, projektových řídících rad, dodavatelů a konzultačních jednotek s cílem zaměřit se na realizaci projektů a zajistit rychlost, včasnost a kvalitu v souladu s pokyny vládních představitelů.

Při implementaci dvouúrovňového modelu místní samosprávy prověřovat zaměstnance v rámci řízení a zajistit, aby byli efektivní a měli dostatečnou kapacitu pro plynulé plnění přidělených úkolů, zkracovali administrativní postupy, snižovali náklady pro lidi i podniky; podporovali ducha solidarity, jednoty, podpory a vzájemného sdílení a předcházeli přetížení práce pro lidi, podniky a realizaci projektů.

Udržovat bezpečnost a pořádek v oblasti; neustále pečovat o životy lidí, kteří se vzdali své půdy, bydlišť a míst bohoslužeb kvůli projektu, a zajistit, aby si lidé v nových bydlištěch stabilizovali svůj život směrem k lepšímu než v těch starých.

Proaktivní a flexibilní při koordinaci stavebních materiálů

Premiér rovněž pověřil řadu příslušných ministerstev, složek a obcí řešením úkolů souvisejících s vyklízením staveniště, stavebními materiály atd.

Pokud jde o vyklízení staveniště , premiér požádal ministra průmyslu a obchodu, aby nařídil Vietnamské elektrárenské skupině koordinovat s místními lidovými výbory přemístění veškeré elektrické infrastruktury v rámci projektů dálnic a aby premiérovi do 5. listopadu 2025 podal zprávu o výsledcích realizace.

Pokud jde o stavební materiály, Lidové výbory provincií a měst Can Tho, An Giang, Vinh Long a Dong Thap na základě zákonných ustanovení (včetně usnesení vlády č. 66.4/2025/NQ-CP ze dne 21. září 2025) neprodleně udělí licence na těžbu běžných stavebních materiálů podle zvláštního mechanismu (udělené přímo investičním projektům výstavby dálnic na žádost projektových řídících rad a dodavatelů, čímž se zajistí dodržování právních předpisů); proaktivně si navzájem pomáhají a podporují a podporují projektové řídící rady a stavební dodavatele; flexibilně převádějí zásypové materiály podle svých pravomocí mezi projekty, kterým byly uděleny těžební povolení podle zvláštního mechanismu, a projekty využívajícími veřejný investiční kapitál v souladu s právními předpisy.

Ministerstvo zemědělství a životního prostředí nadále vede a podporuje místní lidové výbory (Can Tho, An Giang, Vinh Long, Dong Thap) s cílem zvýšit kapacitu, prodloužit těžební licence a udělit nové licence na těžbu surovin s cílem uspokojit potřeby projektu, a to při zajištění dodržování právních předpisů; zabránit nedostatku písku, štěrku a kamene; urychleně řešit veškeré vzniklé problémy, informovat premiéra o problémech, které překračují jeho pravomoc; nedopustit negativitu, plýtvání, „hromadění zboží“, „nafukování cen“ a ztrátu státního majetku.

Premiér požádal, aby při zvyšování kapacity těžby surovin byla věnována zvláštní pozornost životnímu prostředí, poklesům půdy, erozi říčních břehů...; aby dodávky surovin nepoškozovaly životní prostředí a aby se nepoužívaly nepřiměřené důvody ochrany životního prostředí k bránění dodávkám zásypových materiálů pro klíčové národní projekty.

Lidový výbor provincie An Giang nadále naléhavě dodává kámen pro projekty dálnic v regionu; včetně 400 000 m3 pro projekt dálnice Can Tho-Ca Mau a 300 000 m3 pro dílčí projekt 1 Cao Lanh-An Huu (Lidový výbor provincie Dong Thap pověřuje projektovou řídicí radu, aby naléhavě spolupracovala s odděleními a pobočkami Lidového výboru provincie An Giang na poptávce a stavu dodávek kamene pro projekt).

Vozidla přepravující písek a kámen pro výstavbu dálnice, úsek procházející obcí Vinh Hanh v provincii An Giang. (Foto: Thanh Sang/VNA)

Lidové výbory provincií a měst Can Tho, An Giang, Dong Thap a Vinh Long naléhavě nařídily ministerstvu financí a ministerstvu stavebnictví, aby podle zvláštního mechanismu oznámily ceny materiálů v dolech, což by investorům a projektovým řídicím radám (včetně projektové řídicí rady My Thuan a ministerstva stavebnictví) poskytlo základ pro vyúčtování nákladů na běžné stavební materiály (včetně písku na zasypávání vozovek).

Investoři a dodavatelé musí být proaktivní a flexibilní při koordinaci materiálů mezi projekty; proaktivně hlásit výsledky a potřeby používání licencovaných zdrojů materiálů v souladu se specifickými mechanismy, aby mohly Lidové výbory obcí rychle a flexibilně převádět materiály; přísně zakázat tajné dohody mezi dodavateli a dodavateli materiálů, které ovlivňují postup a kvalitu a zvyšují náklady na práce a projekty.

Ministerstvo národní obrany naléhavě podporuje stroje a zařízení pro těžbu a přepravu písku pro Lidový výbor města Can Tho za účelem využití a dodávek pro dílčí projekty 2, 3 a 4 rychlostní silnice Chau Doc-Can Tho-Soc Trang.

Mobilizace lidských zdrojů a vybavení pro urychlení investic do 4 projektů v provincii Ca Mau

Pokud jde o 4 projekty řízené a investované Ministerstvem národní obrany v provincii Ca Mau (projekt dálnice Ca Mau-Cai Nuoc, Cai Nuoc-Dat Mui, silnice na ostrov Hon Khoai a přístav dvojího využití Hon Khoai), Ministerstvo národní obrany nařídilo příslušným jednotkám mobilizovat lidské zdroje a vybavení, urychlit investice do 4 výše uvedených projektů a proaktivně koordinovat s lidovými výbory obcí v regionu mobilizaci stavebních materiálů (říční písek, mořský písek, kámen, štěrk...) s cílem splnit požadavky na postup výstavby projektu podle stanoveného plánu.

Lidový výbor města Can Tho na svém zasedání prostuduje stanoviska Ministerstva národní obrany, urychleně provede postupy pro udělování licencí na těžbu písku (přibližně 20 milionů m3) v oblasti Tran De Port v souladu se svými pravomocemi a právními předpisy, bude flexibilně a urychleně, bez prodlení řešit a zajistí dokončení licencí na těžbu do 15. listopadu 2025, aby Ministerstvo národní obrany (stavební společnost Truong Son) mohlo urychleně realizovat výše uvedené 4 projekty podle plánu.

Lidové výbory provincií Dong Thap, Vinh Long a An Giang flexibilně a rychle posuzují, schvalují a udělují těžební licence v souladu se svými pravomocemi a v souladu s ustanoveními zákona, přičemž zajistí dokončení v listopadu 2025 a dostatečný objem dle požadavků dodavatelů pro projekty, aby Ministerstvo národní obrany (stavební společnost Truong Son) mohlo provádět těžbu písku pro výše uvedené projekty podle plánu.

Zrychlete postup projektu

Pokud jde o urychlení postupu projektů, premiér požádal ministerstvo stavebnictví a ministerstvo zemědělství a životního prostředí, aby i nadále podporovaly a vedly lidové výbory města Can Tho a provincie Vinh Long při hledání řešení pro urychlení postupu projektů spravovaných obcemi (včetně řešení pro zkrácení doby nakládky); Projektová řídicí rada My Thuan by měla věnovat pozornost zkušenostem a řešením s výstavbou projektů v oblasti delty Mekongu a podporovat je s cílem urychlit postup projektů rychlostních silnic, zejména projektů č. 2, 3 a 4 dálnice Chau Doc-Can Tho-Soc Trang.

Projekt výstavby rychlostní silnice Chau Doc-Can Tho-Soc Trang vede přes rýžová pole v obci Vinh Hanh v provincii An Giang. (Foto: Thanh Sang/VNA)

Ministerstvo stavebnictví nařídilo projektové radě My Thuan, aby výrazně urychlila dokončení projektů rychlostních silnic Cao Lanh-Lo Te-Rach Soi a Can Tho-Ca Mau s cílem dokončit hlavní trasu do 19. prosince 2025; zároveň urychlila postup výstavby 4. km projektu My An-Cao Lanh a zajistila synchronní propojení s projektem Cao Lanh-An Huu.

Premiér požádal tajemníka městského výboru strany a předsedu lidového výboru města Can Tho, aby nařídil agenturám a jednotkám, aby urychleně prostudovaly a poučily se ze zkušeností s řízením a provozem projektu dálnice Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, komponenty 1, v provincii An Giang a ze zkušeností s řízením a provozem projektu od projektové řídicí rady My Thuan (Ministerstvo stavebnictví), aby podpořily pokrok projektů pod jejich vedením a nedopustily, aby projekty byly zpožděny jako v minulosti; a aby pokračovaly ve spolupráci s lidovými výbory provincií Vinh Long a Dong Thap s cílem získat podporu pro zdroje písku pro zasypávání projektů.

Lidový výbor provincie An Giang naléhavě urychluje postup projektu dálnice Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, komponenty 1, a zajišťuje, aby trasa byla otevřena v roce 2025, jak se na zasedání zavázal předseda Lidového výboru provincie An Giang; urychluje postup implementace investičních postupů pro trasu spojující dálnici Chau Doc-Can Tho-Soc Trang s hraničními přechody Tinh Bien a Khanh Binh.

Provinční lidový výbor Dong Thap nařídil urychlit postup projektu rychlostní silnice Cao Lanh-An Huu (včetně dokončení první části projektu v roce 2025 a druhé části projektu k 30. dubnu 2026).

(Vietnam+)

Zdroj: https://www.vietnamplus.vn/phan-dau-hoan-thanh-dung-tien-do-cac-duong-cao-toc-tai-dong-bang-song-cuu-long-post1074176.vnp