Schválení investic PPP do dvou hlavních dálnic přes Lam Dong v říjnu 2024

Naléhavě přehodnoťte investiční plány

Ministerstvo dopravy aktualizovalo stav investiční přípravy dvou projektů rychlostních silnic: Tan Phu - Bao Loc a Bao Loc - Lien Khuong a uvedlo, že provincie Lam Dong v současné době nařizuje investorům dokončení studie proveditelnosti projektu Tan Phu - Bao Loc.

Pro dvě hlavní dálnice v provincii Lam Dong se urychleně zavádějí postupy přípravy investic (ilustrační foto).

Studie proveditelnosti projektu Bao Loc - Lien Khuong je posuzována místní samosprávou.

Na základě skutečného pokroku požádalo ministerstvo dopravy provincii Lam Dong, aby urychleně přezkoumala investiční plán a usilovala o schválení projektů rychlostních silnic Tan Phu - Bao Loc a Bao Loc - Lien Khuong v říjnu 2024.

Dálnice Tan Phu - Bao Loc je dlouhá asi 66 km a prochází dvěma provinciemi: Lam Dong (55 km) a Dong Nai (11 km).

Podle schválené investiční politiky bude mít rychlostní silnice 4 jízdní pruhy a šířku vozovky 17 m. Celková odhadovaná investice je 17 200 miliard VND.

Dálnice Bao Loc - Lien Khuong je dlouhá přibližně 74 km, má 4 jízdní pruhy a šířku vozovky 17 m. Celková odhadovaná investice přesahuje 19 500 miliard VND.

Pokud jde o pokrok obou projektů, Úřad vlády nedávno vydal oznámení o závěrech, které místopředseda vlády Tran Hong Ha vynesl na schůzi o ​​stavu realizace projektů rychlostních silnic Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) a Bao Loc - Lien Khuong v rámci metody PPP.

Místopředseda vlády proto požádal Lidový výbor provincie Lam Dong, aby do 23. září 2024 urychleně zaslal vysvětlující dokument a dokončil zprávu o studii proveditelnosti projektu Interdisciplinární hodnotící radě k posouzení.

Mezioborová rada pro posuzování urychleně dokončí posouzení zprávy o studii proveditelnosti projektu dle ustanovení zákona o PPP do 30. září 2024.

Provinční lidový výbor Lam Dong byl rovněž pověřen přezkoumáním a podáním zprávy premiérovi o obtížích a problémech s předpisy o minimálním vlastním kapitálu investorů, jak je stanoveno ve vládním nařízení č. 78/2023/ND-CP ze dne 7. listopadu 2023 o státních investičních úvěrech, a doporučením, aby premiér a vláda zvážili změnu a úpravu poměru vlastního kapitálu účastnících se procesu realizace projektu v souladu s právními předpisy o PPP.

Pokud jde o rychlostní silnici Bao Loc - Lien Khuong, místopředseda vlády poznamenal, že příslušné agentury musí prostudovat a zvážit podobné politické mechanismy u projektů Bao Loc - Lien Khuong a Tan Phu - Bao Loc, aby se zlepšila jejich efektivita a proveditelnost.

Stále mnoho obtíží

Podle vyšetřování společnosti PV navrhlo projekt dálnice Tan Phu - Bao Loc konsorcium investorů, včetně společností Deo Ca Group, Hung Thinh Group a Nam Mien Trung Group, aby jej realizovaly metodou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) v srpnu 2020 – v době, kdy byl trh s nemovitostmi poměrně aktivní.

Výstavba této dálnice měla začít v roce 2023 a být dokončena o dva roky později (v roce 2025). Dosud se však tento plán nepodařilo realizovat.

Podle plánu mobilizace kapitálu, ke kterému se strany zavázaly ve fázi zprávy o předběžné studii proveditelnosti, bude zdroj kapitálu pro realizaci projektu navržen členy konsorcia investorů a bude sponzorován a poskytován bankami.

Společnosti Hung Thinh Corporation, Nam Mien Trung Corporation a Nam A Bank však doposud nebyly schopny pokračovat v investicích a poskytování kapitálu kvůli finančním potížím podniků. Za poslední 4 roky pouze společnost Deo Ca Corporation podala návrh projektu, poskytla na něj financování a dokončila studii proveditelnosti.

Pokud jde o rychlostní silnici Bao Loc - Lien Khuong, vedoucí pracovník firmy, která má o projekt zájem, uvedl, že největším problémem pro firmu je v současné době objem dopravy.

Podle průzkumu se oblast, kterou trasa prochází, nachází v turistické oblasti, kde se očekává, že objem dopravy bude vrcholit pouze sezónně a bude se jednat převážně o automobily. Souběžně s rychlostní silnicí vede státní silnice č. 20, která byla kvalitně vybudována a láká kamiony k provozu.

Při optimistickém scénáři 9 000 vozidel za den a noc je doba potřebná k návratnosti kapitálu z výběru mýtného až přibližně 23 let. Celkový investiční kapitál je vysoký (více než 17 000 miliard VND), doba výběru mýtného je dlouhá a vyjednávání o bankovních úvěrech není snadné.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/phe-duyet-dau-tu-ppp-hai-cao-toc-lon-qua-lam-dong-trong-thang-10-2024-192240921110326132.htm