Ulice Kim Dong je oplocena o šířce 26 metrů, což omezuje vjezd určitých typů vozidel.

TPO - Pokud jde o rozsáhlý, dlouhodobý plot na ulici Kim Dong pro výstavbu podjezdu pod okružní silnicí 2.5 bez jakéhokoli oznámení o plynulosti dopravy, dopravní inspektorát hanojského ministerstva dopravy dne 16. května spolupracoval s investorem a generálním dodavatelem na plánu zajištění dopravy.

V sídle dopravního inspekčního týmu Hoang Mai, hanojského dopravního inspektorátu, zástupce investora projektu tunelu Ring Road 2.5, pan Do Duc Hung, z Hanojské dopravní řídicí rady (Dopravní rada), uvedl, že plot na ulici Kim Dong se v současné době staví v rámci realizace 4. fáze projektu. Stavebními pracemi jsou otevřené úseky tunelu a přístupová cesta k tunelu na ulici Kim Dong.

Podle pana Hunga generální dodavatel a spolupracující dodavatelé v současné době oplocují část ulice Kim Dong podle stavebního povolení, které je připojeno ke schválení plánu odklonu dopravy č. 91 ze dne 21. března 2024 hanojského ministerstva dopravy.

Ulice Kim Dong je oplocena o šířce 26 metrů, což omezuje vjezd určitých typů vozidel (foto 1).

Zástupci investora a konsorcia zhotovitelů pracují v ústředí dopravní policie v Hoang Mai.

Investor v současné době žádá zhotovitele, aby oplotil část ulice Kim Dong a po určitou dobu monitoroval dopravu a pohyb vozidel. Pokud se vyskytnou nějaké problémy, bude vypracován plán, který úřadům doporučí úpravu pokynů a odpovídající organizaci dopravy.

Pokud jde o stavební plot na ulici Kim Dong, pan Ho Duc Phuc, akciová společnost Cienco 4 Group (Cienco 4) – zástupce generálního dodavatele a konsorcia dodavatelů projektu – uvedl, že ulice Kim Dong má na každé straně průřez 10 metrů. Po rozšíření chodníku stavebními jednotkami bude mít ulice Kim Dong celkovou šířku průřezu 40 metrů.

„Pro realizaci projektu zde musí investor postavit plot o šířce 26 metrů. Po dokončení výstavby plotu zbývá pro provoz na každé straně vozovky Kim Dong 7 metrů (celkem 17 metrů včetně délky), délka plotu fáze 4 je více než 220 metrů (od křižovatky Giai Phong směrem dovnitř). Lhůta pro postavení plotu dle licence udělené hanojským ministerstvem dopravy je do 31. prosince 2024,“ uvedl pan Phuc.

Pan Phuc na současném místě události uvedl, že dodavatel staví plot na jedné straně silnice – ve směru Giai Phong – Kim Dong o šířce 14 metrů a délce více než 220 metrů; zbývající silnice pro provoz vozidel je 7 metrů (chodník byl proříznut a rozšířen); ve směru Kim Dong – Giai Phong dodavatelé plot nepostavili a dočasná vozidla se stále pohybují na povoleném staveništi.

Jsou potřeba řešení, která by snížila dopravní zácpy při „oplocování“ ulice Kim Dong.

S odkazem na plán organizace dopravy po instalaci oplocení dodavatelem v oznámeném rozsahu zástupce investora i zástupce dodavatele uvedli, že jednotky stále realizované podle licence a plánu odklonu dopravy č. 338 ze dne 5. dubna 2024, který umožňuje otáčení vozidel v úvodních bodech dělícího pásu na ulici Giai Phong, na ulici Kim Dong, neexistuje žádný samostatný plán ani oznámení o odklonu dopravy ani organizace.

Ulice Kim Dong je oplocena o šířce 26 metrů, což omezuje vjezd určitých typů vozidel (foto 2).

Na ulici Kim Dong se objevují stavební ploty.

Pan Ngo Quoc Cuong, vedoucí týmu dopravní inspekce Hoang Mai z hanojského ministerstva dopravy (který předsedal schůzi), uvedl, že pro zajištění provozu při oplocování silnice v rámci dlouhodobých stavebních projektů musí investor a zhotovitel v souladu se zásadou při realizaci oplocení silnice koordinovat s příslušnými jednotkami pro zajištění dopravy, aby projednali, dohodli a navrhli plán pro informování, řízení a organizaci dopravy zvlášť pro oblast, kde se plot nachází. To pomůže lidem lépe se orientovat a proaktivně cestovat a úřady budou moci snadno regulovat a organizovat dopravu odpovídajícím způsobem.

Podle pana Cuonga v současné době probíhá odklon dopravy dle plánu č. 338 ze dne 5. dubna 2024, který slouží především ulici Giai Phong. Osobní vozidla jsou regulována tak, aby se vozidla s méně než 29 sedadly mohla otáčet na křižovatce Kim Dong - Giai Phong, a tím se snížil vjezd do ulice Kim Dong. Na ulici Kim Dong je sice vozovka zúžená ploty, ale neexistuje žádný plán na organizaci a řízení dopravy.

Na základě výše uvedených skutečností pan Cuong uvedl, že investoři a dodavatelé musí oplotit silnici v licencované oblasti, zajistit bezpečnost a instalovat veškeré výstražné a směrové značky v souladu s předpisy. Zároveň je nutné omezit některé typy vozidel v jednotlivých hodinách nebo během dne, jako jsou nákladní automobily, osobní automobily, taxíky a smluvní vozidla, aby se snížilo riziko dopravní zácpy.

Tým dopravní policie v Hoang Mai bude podřízen dopravnímu inspektorátu v Hanoji a zorganizuje mezioborovou schůzku, na které se vypracuje plán pro vhodnou regulaci, vedení a organizaci dopravy na ulici Kim Dong a křižovatce Giai Phong - Kim Dong. Investor a zhotovitel budou následně povinni tuto dohodu dodržovat.