Nejnovější investiční plán na rozšíření úseků rychlostní silnice sever-jih v rámci PPP

Severojižní dálnice na východě je stále důležitější a poptávka po dopravě na těchto úsecích se v nadcházejícím období pravděpodobně dále zvýší, na rozdíl od prognózy v předchozích zprávách.

Dokončení a provoz dálnice Sever-Jih přispěl k podpoře socioekonomického rozvoje obcí. (Foto: Quoc Khanh/Vietnam+)

Ministerstvo stavebnictví právě informovalo premiéra o investičním plánu na rozšíření východních úseků severojižní rychlostní silnice metodou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP).

Rozdělení projektu na 2 části je vhodné.

Podle zprávy Ministerstva stavebnictví má severojižní dálnice rozšířený výzkumný rozsah zahrnující 18 úseků (z nichž 3 úseky byly investovány formou BOT a 15 úseků bylo a je investováno formou veřejných investic) s délkou 1 144 km, nepočítaje 8 úseků (Phap Van-Cau Gie, Cau Gie-Cao Bo, Da Nang-Quang Ngai; 4 úseky, do kterých se investuje s cílem rozšířit je, včetně: Cao Bo-Mai Son, Cam Lo-La Son, La Son-Hoa Lien, Ho Či Minovo Město-Long Thanh); úsek Hoa Lien-Tuy Loan, do kterého se investuje, byl uveden do provozu a investuje se do něj v rozsahu kompletní dálnice.

Podle výsledků výzkumu vyžadují úseky severní oblasti (Mai Son – Národní dálnice 45 – Nghi Son – Dien Chau) a jižní oblasti (Vinh Hao – Phan Thiet – Dau Giay) vysokou finanční efektivitu, zatímco úseky centrální oblasti nízkou finanční efektivitu. Ministerstvo stavebnictví proto navrhlo investiční možnosti kombinující tyto úseky, aby se zajistila synchronizace a minimalizovala státní kapitálová podpora.

Ministerstvo stavebnictví v poslední době spolupracuje s investory na 3 úsecích, které jsou v současné době provozovány v rámci systému BOT (Dien Chau-Bai Vot, Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, celková délka 178 km, předběžná celková investice přibližně 25 343 miliard VND). Vzhledem k nízké atraktivitě investoři navrhli, aby rozšíření vyžadovalo státní kapitálovou podporu.

Podle ustanovení zákona o silničním provozu bude ministerstvo výstavby pokračovat v jednáních se stávajícími investory, aby se tyto úseky mohly dále rozšiřovat formou BOT. V případě potřeby může prozkoumat kombinaci těchto úseků se zbývajícími úseky, aby se zvýšila finanční atraktivita projektu.

U 15 úseků, do kterých byly a jsou investovány veřejné prostředky (délka 966 km, předběžný investiční kapitál 126 758 miliard VND), ministerstvo výstavby prostudovalo možnosti rozdělení počtu projektů.

V případě rozdělení na 2 projekty, včetně: Severní projekt bude zahrnovat 8 úseků z Mai Son do Cam Lo, dlouhých 415 km, s celkovou investicí přibližně 59,632 miliard VND. Jižní projekt bude zahrnovat 7 úseků z Quang Ngai do Dau Giay, dlouhých 551 km, s předběžnou celkovou investicí přibližně 67,127 miliard VND.

Dodavatel projektu komponenty dálnice Bung-Van Ninh v rámci projektu dálnice Eastern North-Jih. (Foto: Quoc Khanh/Vietnam+)

Pokud jde o plán rozdělení na 2 projekty, ministerstvo stavebnictví obdrželo nabídky od řady podniků: Xuan Truong, VIDIFI..., které mají zájem o projekt v severním regionu. Řada podniků, jako například: Deo Ca Group, Son Hai Group..., má zájem o projekt v jižním regionu.

Vzhledem k plánu na rozdělení do 5 nebo 6 projektů ministerstvo stavebnictví doposud obdrželo nabídky od 4 zainteresovaných podniků, mezi které patří: Truong Thinh (Bung-Van Ninh-Cam Lo, délka 115 km); 194 (Vinh Hao-Phan Thiet-Dau Giay, délka 200 km); Phuong Thanh (Vung Ang-Bung-Van Ninh, Phan Thiet-Dau Giay, délka 203 km); Rang Dong (Vinh Hao-Phan Thiet-Dau Giay, délka 200 km).

Ministerstvo výstavby se domnívá, že možnosti rozdělení počtu projektů se setkaly s ohlasem potenciálních investorů. Rozdělení na menší počet projektů však pomůže zkrátit celkovou dobu výběru mýtného, ​​zlepšit synchronizaci v procesu realizace, optimalizovat investiční, provozní, provozní a údržbářské náklady, takže varianta rozdělení na 2 projekty je považována za poměrně vhodnou.

Snaha o zahájení výstavby ve druhém čtvrtletí roku 2026

V dalším procesu přípravy investic provede Ministerstvo stavebnictví specifický výzkum rozsahu projektu, aby snížilo míru účasti státního kapitálu, bylo schopno mobilizovat investory a usnadnit investice, správu a využívání.

V případě potřeby zvláštních mechanismů a politik zavede Ministerstvo stavebnictví postupy pro podávání zpráv příslušným orgánům a podání zprávy Národnímu shromáždění na zasedání v říjnu 2025.

Kromě toho budou podle ustanovení zákona o silničním provozu úseky, do kterých v současné době investuje stát (Cao Bo-Mai Son, Cam Lo-La Son, La Son-Hoa Lien, Hoa Lien-Tuy Loan), po dokončení zpoplatněny. Ministerstvo výstavby zváží a prostuduje kombinaci výběru mýtného s rozšířenými úseky BOT a pověří investora (projekt rozšíření) správou a údržbou, aby byla zajištěna konzistence a optimalizovány náklady.

Na základě objemu dopravy a skutečného stavu úseků očekává Ministerstvo výstavby dokončení všech investic do rozšíření v období 2026–2030, přičemž hlavními milníky pokroku pro nejrychleji nasazený úsek bude snaha o rozhodnutí o investici v prvním čtvrtletí roku 2026, snaha o zahájení výstavby ve druhém čtvrtletí roku 2026 a snaha o dokončení a uvedení do provozu ve čtvrtém čtvrtletí roku 2028.

Omezený čtyřproulý úsek severojižní dálnice byl uveden do provozu. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Ministerstvo výstavby s potvrzením, že rozšíření severojižní rychlostní silnice na východě je v novém kontextu zdrojů a socioekonomického rozvoje země významnou politikou, navrhlo, aby premiér schválil politiku rozdělení počtu projektů podle plánu, který ministerstvo výstavby uvedlo výše, a pověřil ministerstvo organizací přípravy studie proveditelnosti a provedením dalších nezbytných kroků v souladu s předpisy.

Ministerstvo výstavby v nejbližší době zorganizuje výběr mýtného na daných úsecích po jejich dokončení v souladu s usnesením Národního shromáždění a zákonem o silničním provozu (předpokládá se od ledna 2026). Po výběru investorů předá Ministerstvo výstavby práce na výběru mýtného dle projektové smlouvy.

Zdroj: https://baohatinh.vn/phuong-an-moi-nhat-dau-tu-mo-rong-cac-doan-tuyen-cao-toc-bac-nam-theo-ppp-post293740.html