Zatímco východní region se silně rozvíjí, západní region Quang Nam stále čelí mnoha obtížím. Problémem provincie Quang Nam je, co udělat pro zlepšení infrastruktury a podporu synchronního rozvoje mezi východním a západním regionem.
 |
| Projekt zlepšení a modernizace národní dálnice 14E je důležitým spojnicí mezi východním a západním regionem Quang Nam. |
Kontrastní barvy
Plánování provincie Quang Nam na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 stanoví, že plán prostorové organizace socioekonomických aktivit spočívá v investicích a rozvoji podle modelu prostorové struktury „dvou regionů, dvou dynamických klastrů, tří rozvojových koridorů“, přičemž se podporuje potenciál a výhody geoekonomiky, kultury a politiky s cílem podpořit socioekonomický rozvoj provincie.
Quang Nam zejména urychluje dokončení moderního a synchronního systému ekonomické a sociální infrastruktury, se zvláštním zaměřením na rozvoj strategické dopravní infrastruktury, jako je meziregionální doprava mezi východem a západem, námořní přístavy, letiště atd.
Jedním z vrcholů propojovací dopravní infrastruktury v Quang Namu je uvedení do provozu pobřežní silnice spojující Da Nang s mezinárodním letištěm Chu Lai, která vytváří rozvojovou osu zejména pro východní region Quang Nam a důležitý článek v celé trase národních pobřežních silnic obecně.
Od uvedení pobřežní trasy Quang Nam do provozu vytvořila silný „tlak“ pro ekonomický rozvoj východního regionu. Důkazem toho jsou desítky projektů v oblasti cestovního ruchu a služeb, na které bylo vydáno povolení k výstavbě, a investice v této oblasti v řádu miliard dolarů, což přineslo Quang Namu silný rozvoj. Východní region je regionem, který přispívá především k růstu provincie.
Quang Nam upřednostňuje rozšiřování a rozvoj dopravních os směrem k přepravě velkých objemů zboží na koridoru východ-západ, který se propojuje se severojižními osami a vytváří tak klíčovou dopravní síť spojující region od rovin do hor.
Pan Le Van Dung, předseda Lidového výboru provincie Quang Nam, uvedl, že pobřežní trasa má důležité postavení a stává se hnací silou hospodářského rozvoje ve východní části lokality.
Západní region Quang Nam se svými horskými oblastmi, které nabízejí velký prostor pro rozvoj zemědělství, léčivých bylin a ekoturistiky, však čelí mnoha obtížím. Největším úzkým hrdlem tohoto regionu je slabá dopravní infrastruktura s mnoha úzkými místy. Synchronní propojení infrastruktury východního a západního regionu je proto klíčovým úkolem, na jehož realizaci se lokalita zaměřuje.
Quang Nam získává investice od ministerstva dopravy do projektu národní dálnice 14E. Provincie je odhodlána vyčistit pozemek a projekt brzy předat, aby mohl být dokončen v plánovaném termínu.
Kromě toho provincie urychluje pokrok klíčových dopravních projektů, jako je projekt pobřežní silnice (fáze II), projekt propojení centrálního regionu provincie Quang Nam...
Je známo, že projekt propojení centrálního regionu v provincii Quang Nam má celkovou investici přesahující 768 miliard VND, kterou investovala Rada pro správu investičních projektů dopravní výstavby provincie Quang Nam. Po dokončení a uvedení do provozu projekt posílí propojení, podpoří obchod se zbožím v rovinatých a horských oblastech, zajistí přepravu zemědělských a lesnických produktů do továren v otevřené ekonomické zóně Chu Lai a zkrátí dobu přepravy zboží z provincií Centrální vysočiny do centrálních pobřežních provincií a naopak.
Zástupce investiční rady pro dopravní výstavbu v provincii Quang Nam – investora – uvedl, že jednotka žádá dodavatele, aby urychlili postup projektu pobřežní silnice a projektu propojení centrálního regionu provincie Quang Nam. V současné době je největším problémem vyklízení staveniště a stavební materiály. Provincie vydala řadu pokynů k odstranění překážek a podpoře pokroku projektu.
Podle Správní rady pro investiční projekty v oblasti dopravní výstavby v provincii Quang Nam se infrastruktura provincie, zejména dopravní, v posledních letech velmi rozvíjela a je zde relativně kompletní škála typů dopravních os, přičemž dopravní osy východ-západ a sever-jih jsou relativně kompletní a ve srovnání s plánováním byly v podstatě dokončeny.
V nadcházejícím období bude provincie upřednostňovat rozšiřování a rozvoj dopravních os směřujících k přepravě velkých objemů zboží na východozápadním koridoru, propojení s osami sever-jih a vytvoření klíčové dopravní sítě spojující region od rovin do hor, která hladce propojí otevřenou ekonomickou zónu Chu Lai s ekonomickou zónou mezinárodní hraniční brány Nam Giang a regionem Centrální vysočiny.
 |
| Uvedení pobřežní silnice Quang Nam do provozu je považováno za hnací sílu rozvoje východního regionu provincie. |
Dokončení strategické infrastruktury
V současné době jsou některé důležité silnice v provincii ve špatném stavu, což ovlivňuje oběh zboží. Zejména státní dálnice 14D je v současné době vážně poškozena, ale nebyla opravena, a stává se tak překážkou pro oběh zboží.
Podle pana Le Van Dunga provincie žádá ústřední vládu o podporu investic do dopravních tras, které jsou v současné době ve špatném stavu nebo nejsou propojené, včetně státní dálnice 14D o délce 78 km, s celkovou odhadovanou investicí přibližně 2 800 miliard VND.
„Vláda souhlasila s politikou modernizace a rozšíření státní dálnice 14D. Zdroj kapitálu však zatím není k dispozici, proto Quang Nam požádal ústřední vládu o podporu investic do této trasy,“ uvedl pan Dung a dodal, že se jedná o ekonomický koridor východ-západ, který spojuje Ho Či Minovou silnici s mezinárodní hraniční bránou Nam Giang (Quang Nam), jež hraje velmi důležitou roli v socioekonomickém rozvoji provincie Quang Nam, města Da Nang a také centrální klíčové ekonomické zóny.
Provincie Quang Nam dále navrhuje, aby ústřední vláda provedla studii a investovala do výstavby státní dálnice 14G, úseku z Tuy Loan (Da Nang) do města Prao v okrese Dong Giang a státní dálnice 14B z Tuy Loan do města Thanh My v okrese Nam Giang.
Po investicích do těchto národních dálnic bude vytvořen koridor podél národní dálnice 14B a národní dálnice 14E, který se napojí na národní dálnici 14D a mezinárodní hraniční bránu Nam Giang. Provincie jej označila za výměnnou osu s ekonomickými zónami Centrální vysočiny a Jižního Laosu a Severní Kambodže.
Kromě rozvoje silniční infrastruktury se Quang Nam zaměřuje na přilákání investorů na mezinárodní letiště Chu Lai. Jedná se o letiště s velmi rozsáhlým investičním prostorem, přesahujícím 2 000 hektarů.
Pan Le Van Dung uvedl, že premiér souhlasil s politikou socializace investic do výstavby mezinárodního letiště Chu Lai, které se stane letištěm kategorie 4F a významným mezinárodním tranzitním letištěm pro nákladní dopravu v zemi. Jedná se o zcela správnou politiku vlády, která vytváří příležitosti k rozvoji provincie Quang Nam. Provincie zároveň vyzývá k investicím do námořního přístavu Ky Ha, aby se v budoucnu vytvořily příznivé podmínky pro rozvoj logistiky provincie.
Na nedávné konferenci, která oznámila plánování provincie Quang Nam na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, vydal Provinční lidový výbor rozhodnutí o schválení investiční politiky projektu rozšíření a modernizace přístavu Chu Lai v oblasti přístavu Tam Hiep pro lodě s nosností 50 000 DWT s rozlohou 1,72 hektaru pro výstavbu přístavu a celkovým investičním kapitálem téměř 1 590 miliard VND. Investorem projektu je skupina THILOGI.
Předseda Lidového výboru provincie Quang Nam zdůraznil, že v provinčním plánování schváleném vládou je výstavba synchronní infrastruktury rozhodujícím faktorem rozvoje provincie v nadcházejícím období.
„Quang Nam má téměř kompletní systém dopravní infrastruktury, včetně silnic, námořních tras a leteckých cest. Z provinčního plánování schváleného vládou v kombinaci se synchronní dopravní infrastrukturou s další ekonomickou infrastrukturou je patrné, že v budoucnu je to podmínka pro dobrý ekonomický rozvoj Quang Namu. Do roku 2030 se Quang Nam stane poměrně rozvinutou provincií v zemi. To je zcela možné,“ potvrdil pan Le Van Dung.
Zdroj: https://baodautu.vn/quang-nam-phat-trien-dong-bo-giua-vung-dong-va-tay-d221141.html
Komentář (0)