Po incidentu s osobním autobusem v Thanh Buoi je Hanoj požádán, aby rozhodně jednal s maskovanými smluvními vozidly.

Hanojská dopravní asociace právě zaslala dokument Hanojskému stranickému výboru, Lidové radě, Lidovému výboru, Vietnamské frontě vlasti a hanojským oddělením a pobočkám, v němž navrhuje obnovit disciplínu v řízení silničních dopravních prostředků a autobusových nádraží.

V dokumentu se uvádí, že pracovníci v dopravním průmyslu byli zdrceni, když se dozvěděli o vážné nehodě autobusové společnosti Thanh Buoi (HCMC), při níž zemřelo a bylo zraněno mnoho lidí.

Aby se urychleně překonala rizika v řízení a provozu dopravního průmyslu, Hanojská dopravní asociace doporučuje příslušným orgánům Hanoje, aby přijaly drastická opatření proti zlu „nelegálních autobusů, nelegálních autobusových nádraží“, falešných autobusů maskovaných jako smluvní autobusy, limuzínových autobusů a sdílených autobusů na trasách...

Auto z Thanh Buoi způsobilo nehodu v Dong Nai.jpg — *Po incidentu s autobusem v Thanh Buoi doporučila Hanojská dopravní asociace, aby hlavní město přijalo rázné opatření proti nelegálním autobusům a autobusovým nádražím.*

V souladu s tím je nutné dodržovat předpisy Ministerstva dopravy : Smluvní vozidla nesmí prodávat jízdenky přímo cestujícím, nesmí prodávat jízdenky na nástupních a výstupních místech; smluvní vozidla musí zaslat seznam cestujících místnímu odboru dopravy 1 den předem ke správě. Vozidla na pevné trase musí po vyzvednutí cestujících kyvadlovým autobusem dokončit odjezdové procedury.

Asociace rovněž doporučila Hanoji přepracovat systém autobusových nádraží. Autobusová nádraží musí být proto blízko obyvatelstva, frekvence spojů musí být zvyšována podle poptávky na trhu a musí být schválena místními úřady a autobusovými nádražími po schválení ministerstvem dopravy.

Podle Hanojské dopravní asociace by ministerstvo financí mělo v případě, že chce zrušit nelegální autobusové stanice, změnit výběr paušální daně na místní správu (jako dosud). Vozidla registrovaná jako firmy musí platit paušální daň na úrovni okresu. Toto opatření musí být v celé zemi jednotné, se samostatnými daňovými sazbami pro každý region.

„Autobusové nádraží by mělo být přeplánováno tak, aby bylo vhodné pro rozvoj infrastruktury. Autobusové nádraží by nemělo být přesunuto příliš daleko, aby lidé nemuseli cestovat daleko a nezpůsobovali dopravním podnikům potíže,“ navrhla Hanojská dopravní asociace.

Zdroj