„Super menu“ v technologické aplikaci pro auta

Trh se sdílenou jízdou v poslední době nejenže předháněl v „spalování peněz“ na udržení zákazníků, ale také se přesunul ke hře technologií, řidičů a zážitků se „super menu“: od rezervace auta, doručení zboží, sjednání pojištění nebo najmutí pokojské jediným dotykem.

Technologické aplikace dnes slouží nejen k přepravě cestujících, ale také jako každodenní „asistent“ mnoha lidí od doručování, cestování až po další životní služby – Foto: QUANG DINH

Je třeba poznamenat, že uživatelé otevírají aplikace pro spolujízdu nejen kvůli rezervaci motorky nebo auta. Platformy jako Grab, Be a Xanh SM výrazně rozšířily své portfolio služeb a splňují mnoho různých potřeb, od ekonomické spolujízdy, rychlého volání, předběžné rezervace, sdílené jízdy, pronájmu řidiče, objemného doručení až po rezervaci letenek, nákup pojištění a dokonce i hodinové úklidové služby.

Od zavolání auta k... zavolání pokojské

Pokaždé, když pan Truong Duy (městská část Binh Thanh, Ho Či Minovo Město) jde do práce nebo vozí děti do školy, otevře si všechny tři aplikace Grab, Be a Xanh SM, aby je porovnal. „Někdy je Xanh SM o 10 000–15 000 VND levnější, ale čekání je dlouhé, takže volím Grab. Někdy má Be akci, takže je cena nejlepší. Rezervace auta je jako jít na trh, musíte porovnat, abyste si vybrali to nejvhodnější,“ řekl pan Duy.

Pro mnoho žen v domácnosti se aplikace pro zajišťování spolujízdy staly také účinným „asistentem“ o víkendech. Paní Thuy Duong (okres Duc Nhuan, Ho Či Minovo Město) často používá Be k objednávání služeb beGiếp dụng místo zavolání auta nebo rozvozu jídla.

Tato aplikace vám umožňuje vybrat si balíček podle času a oblasti: 2 hodiny maximálně 55 m², 3 hodiny maximálně 85 m², 4 hodiny maximálně 105 m², s možností vaření, žehlení, čištění ventilátorů, ledniček. Tržní ceny se pohybují od 70 000 do 100 000 VND/hodinu v závislosti na práci a oblasti, u služebné je minimální cena přibližně 222 000 VND/hodinu.

„Objednejte si v aplikaci, vyberte si časový úsek a během několika minut si objednávku někdo vyzvedne. Dorazí včas a pracuje profesionálně. Dříve bylo nalezení hodinové pokojské velmi obtížné, teď stačí jen pár kliknutí,“ řekla paní Duong.

Častí cestující letadlem také těží z funkce rezervace aut na letišti od Grab and Xanh SM. Jeden zákazník se svěřil, že před příletem na letiště se často obával, že nebude mít auto nebo že mu bude účtováno příliš mnoho.

Rezervujte si nyní předem, auto čeká. I když je cena někdy vyšší, iniciativa se vyplatí. Navíc i ekonomické služby spolujízdy, sice využívají starší vozy a delší čekací doby, ale cena je o 5–10 % nižší, přitahují velký počet uživatelů.

Podle záznamů spustila společnost Grab program Grab Saver pro GrabBike a GrabCar s cenami o 5–10 % nižšími než u běžných služeb a zároveň přidala funkce, jako je předběžná rezervace letištních vozů, „levná sdílená doprava“ a řešení pro firmy, jako je Grab for Business, GrabAds, GrabGifts a GrabMaps.

Společnost Be nabízí 12 služeb, z nichž polovina přímo nesouvisí s dopravou, včetně BeBike, BeCar Plus, be Dichung 4, rozvozu jídla, letenek, pojištění a zejména beGọt Vật, služby, která umožňuje hodinové úklidové schůzky, stejně pohodlné jako zavolání auta.

Mezitím společnost Xanh SM pod vedením miliardáře Phama Nhata Vuonga buduje ekosystém „zelené mobility“ s auty, elektrickými motocykly, doručováním, Xanh Tour a stravovacími službami Xanh Ngon.

Aplikace pro zvýšení podpory přestavby elektromobilů

V rozhovoru s Tuoi Tre zástupci mnoha aplikací pro spolujízdu připustili, že konkurence na trhu s technologiemi pro spolujízdu je stále tvrdší, ale největší nadcházející tlak nebude vyvíjet z technologických inovací, ale ze zdrojů řidičů a partnerů.

Mezi nimi získává Xanh SM výhodu uplatňováním strategie k přilákání řidičů poskytováním automobilů a elektrických motocyklů nebo jejich přilákáním k účasti v komisích za řízení a sdílení. Naproti tomu Grab and Be si stále zachovávají model, kdy považují řidiče za nezávislé partnery a poskytují svá vlastní vozidla.

Vzhledem k plánu Ho Či Minova Města, který od začátku roku 2026 zahrnuje nahrazení 400 000 benzínových motocyklů s technologickými řidiči elektromobily, se aplikace potýkají s mnoha problémy, pokud se počet partnerů nebo podíl na trhu sníží, protože většina partnerů aplikací řídí benzínová vozidla.

Podle některých technologických expertů má Xanh SM v příštích 6–12 měsících příležitost posílit svou pozici ve velkých městech díky pokrytí elektromobilů a ekologickému sdělení, pokud vyřeší problém nákladů na baterie a nabíjecí infrastruktury.

Pan Nguyen Van Thanh, globální generální ředitel společnosti Green SM, v rozhovoru s námi potvrdil, že Green SM nejen přepravuje cestující, ale také propaguje zelenou mobilitu a přispívá ke snižování emisí uhlíku.

Aby nezůstala pozadu, rozsáhlá aplikace pro sdílenou jízdu ve Vietnamu uvedla, že usilovně pracuje na vytvoření mnoha programů pro řidiče, kteří se budou moci na přeměně podílet. V blízké budoucnosti budou aplikace spolupracovat s finančními institucemi, bankami a dodavateli automobilů, aby se spojily a pomohly řidičům půjčit si kapitál a pronajmout si auta za vhodné poplatky.

Například společnost Grab spolupracuje s čínskou společností vyrábějící elektromobily na podpoře řidičů GrabCar v přechodu na elektromobily. Nabízí řadu počátečních pobídek, jako je závazný příjem až do výše 25 milionů VND/měsíc při účasti v programu GrabCar Plus a záruka na baterii na 8 let nebo 500 000 km.

V případě elektrických motocyklů se aplikace spojuje s firmami zabývajícími se elektromotorkami, jako jsou DatBike, Selex..., aby je představila řidičům. Pan Ma Tuan Trong, generální ředitel společnosti Grab Vietnam, v rozhovoru s námi zdůraznil, že výhodou Grabu je ekosystém superaplikací, který optimalizuje náklady, efektivně funguje a využívá vzájemné síly mezi oběma segmenty.

Pan Hoang Cong Huan, ředitel pro rozvoj obchodu ve společnosti Be Application, uvedl, že společnost využívá znalosti domácího trhu k rozvoji služeb v oblasti životního stylu. „Zákazníci si mohou v jedné aplikaci objednat auto a poté si rezervovat pojištění, jízdenky na vlak, najmout si pokojskou... to vše,“ řekl pan Huan.

Zákazníci si otevírají aplikace pro spolujízdu, které jsou plné služeb doručování a rezervace aut... aby uspokojily jejich potřeby - Foto: Q.DINH

* Na trh vstupuje více nových účastníků

Kromě „tria“ Grab, Be a Xanh SM, které dominují velkému podílu na trhu, se na vietnamském trhu s přepravou a doručováním začíná objevovat více nováčků. Lalamove expandoval z doručování na přepravu cestujících; TADA (bez provize) a Maxim se snaží rozšířit své oblasti působnosti, ale jejich rozsah je stále skromný.

Nejvýznamnější je Bolt – evropský gigant s tržbami přesahujícími 2 miliardy USD v loňském roce – který dorazil i do Ho Či Minova Města s výhodou umělé inteligence (AI) pro optimalizaci tras a předpovídání poptávky v reálném čase. Podle odborníků přítomnost nových aplikací hru ještě více zesílí a uživatelé z ní budou mít prospěch, protože budou mít více možností.

Noví účastníci, kteří chtějí zůstat, však musí prokázat svou schopnost přizpůsobit se místním podmínkám, od infrastruktury malých uliček, dopravní špičky až po návyky „urgentní rezervace“, což jsou problémy, které Grab, Be a Xanh SM museli řešit již mnoho let.

* Kvalita, cena, rychlost, bezpečnost a ekologie

Kromě rozšiřování „super menu“ v aplikaci firmy také berou v úvahu, že uživatelé si stále častěji instalují více aplikací, porovnávají ceny, čekací doby, pohodlí a vybírají si podle situace. Zákazníci nebudou používat jednu aplikaci, ale jsou ochotni u ní zůstat i mnohokrát, pokud je ekosystém aplikace dostatečně bezproblémový a bezpečný a cena je přijatelná...

Společnost Grab uvedla, že využije technologie, B2B a rodinné balíčky k udržení firemních i domácích zákazníků a sníží tak závislost na pobídkách. Společnost Be využívá místních výhod, optimalizuje specifické kontaktní body, jako jsou uličky, trhy, nemocnice a školy, a zároveň využívá lifestylové služby jako „síť“ k udržení zákazníků.

Podle odborníků se nadcházející soutěž bude točit kolem kvality, ceny, rychlosti, bezpečnosti a ekologie.

Mnoho aplikací stále „spaluje peníze“, aby si rozšířily podíl na trhu

Podle technologických expertů si platformy stále více podobají, pokud jde o základní služby, ale způsob, jakým jednotlivé části sestavují, se liší. Grab se zaměřuje na ekosystém „super aplikací“, které slouží nejen jednotlivcům, ale rozšiřuje se i na firemní a rodinné zákazníky s balíčkem Grab pro celou rodinu, který zajišťuje bezproblémový zážitek.

Společnost Xanh SM zvolila jako strategii pro vývoj elektromobilů pozici „zelené mobility“. Společnost Be mezitím sledovala model „lokální superaplikace“ a využila své znalosti vietnamských zvyků k rozšíření od dopravy k lifestylovým službám. Přestože si aplikace silně konkurují, mnoho zákazníků uvedlo, že pobídky mezi aplikacemi se „obracejí“.

Místo zavádění mnoha atraktivních motivačních programů jako dříve má Grab tendenci omezovat propagační akce a zaměřovat se na efektivitu a zisk. Naopak Xanh SM a Be stále vynakládají velké prostředky, ba dokonce „spalují peníze“, aby rozšířily svůj podíl na trhu. Aplikace se však domnívají, že úprava propagačních akcí je vhodná pro každou fázi a směr vývoje.

Aplikace pro sdílenou jízdu, které již nemají dostatek pobídek, si vybudovaly silnější servisní sítě a dokonce zvýšily počet kombinovaných jízd, aby měly rozumné ceny a přilákaly zákazníky i řidiče. Pan Ngoc Minh, řidič společnosti BeCar v městě Thu Duc City, uvedl, že díky rozšíření rozvozové služby společnosti BeCar se jeho příjem stal stabilnějším. „V poledne, když je málo zákazníků, přijímám objednávky na rozvoz. Někdy vozím zákazníky i rozvážím jídlo a můj příjem se oproti dřívějšku zvýší o 20–30 %.“

Další řidič GrabBike také poznamenal, že díky mnoha servisním balíčkům má větší flexibilitu. Pokud se zákazníci rozhodnou ušetřit, stále jezdí jako obvykle, s více objednávkami, ale s kratší dobou čekání.

Zpět k tématu

DŮVĚRA

Zdroj: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm