Netrpěliví kvůli pomalé výstavbě na křižovatce An Phu

Projekt dopravní křižovatky An Phu (městská část Binh Trung, Ho Či Minovo Město) byl zahájen začátkem roku 2022 s cílem kompletně vyřešit vážné dopravní zácpy na východní bráně Ho Či Minova Města. Doposud je však tato dopravní křižovatka stále nejasná a dopravní zácpy se navzdory neustálému naléhání městské správy stávají čím dál vážnějšími!

Stavba postupuje pomalu

Projekt dopravní křižovatky An Phu zahrnuje mnoho prvků, jako jsou nadjezdy, podjezdy, přístupové cesty, osvětlovací systémy, stromy... s více než 20 stavebními a pomocnými balíčky. Jedná se o jeden z klíčových dopravních projektů města s celkovou investicí přesahující 3 400 miliard VND. Očekává se, že projekt bude dokončen do konce letošního roku a bude synchronizován s postupem mnoha dalších infrastrukturních projektů, zejména dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay, okružní silnice č. 3 spojující letiště Long Thanh... Podle reportérů novin SGGP se však v posledních dnech mnoho prvků a stavenišť staví pomalým tempem; občas je na staveništi klid i během úředních hodin!

Stavba zastavena na staveništi křižovatky An Phu. Foto: QUOC HUNG

Podle investora projektu, Správní rady pro investiční projekty v oblasti dopravy v Ho Či Minově městě (Dopravní rada), bylo v rámci projektu doposud na vyčištěné ploše realizováno 13/18 stavebních balíčků. Některé položky, jako například most Ba Dat, most Giong Ong To a podjezd HC1-01, byly v podstatě dokončeny. Celkový výkon celého projektu však dosáhl pouze přibližně 70 %. Konkrétně: výstavba podjezdu HC1-02 (balíček XL6) začala v březnu 2023, objem dosáhl přibližně 75 % a očekává se, že bude dokončen 30. dubna 2026, s 19měsíčním zpožděním; výstavba nadjezdu N2 (balíček XL11) začala v lednu 2024 a v současné době dosahuje přibližně 60 % a očekává se, že bude dokončen do konce letošního roku; výstavba nadjezdů N1.1 a N1.3 (balíček XL12) dosáhla pouze přibližně 25 % a postup je velmi pomalý. Estakády N3 a N4 (balíček XL10) dosáhly více než 30% dokončení a očekává se, že budou dokončeny do 30. června 2026. Další balíčky, jako je centrální věž, osvětlení, stromy atd., jsou stále ve fázi technického návrhu a zatím nemůže být zahájena jejich výstavba. Vzhledem k této situaci bude muset být podle dopravního odboru celý projekt odložen na 31. prosince 2026, což je 12měsíční zpoždění oproti závaznému harmonogramu. Pokud jde o balíček podjezdu HC1-02, jehož dokončení se očekávalo v září 2024, nemusí být dokončen dříve než v dubnu 2026, což je 19měsíční zpoždění.

Zvažte typ nekompetentního dodavatele

Podle dopravního odboru je důvodem pomalé výstavby projektu to, že křižovatka An Phu se nachází uprostřed oblasti s vysokým objemem dopravy a stavba musí také zajistit plynulý provoz, takže produktivita je nízká. Přemístění technické infrastruktury, jako je elektřina, vodovod a kanalizace a telekomunikace, se prodlužuje a trvá déle, než se očekávalo. Projekt se zejména zasekává na pozemku o rozloze 22 012 ^{metrů čtverečních} v městské oblasti An Phu, což přímo ovlivňuje mostní větev N1.2 a rozšíření ulice Luong Dinh Cua.

Nedávno však po organizaci inspekce postupu výstavby projektu stavební úřad Ho Či Minova města uvedl, že důvody uvedené dopravním úřadem odrážejí pouze část příčiny. Ve skutečnosti bylo mnoho faktorů předvídáno již od doby přípravy studie proveditelnosti a výběru dodavatele. Důvodem zpoždění je, že dodavatel během stavebního procesu v mnoha fázích nemobilizoval dostatek lidských zdrojů, materiálů a vybavení a stavební výkon se zvýšil velmi nízko (podjezdná větev HC1-0 se za posledních 6 měsíců roku 2024 zvýšila pouze o 4 % a za prvních 6 měsíců roku 2025 o 16 %; podjezdná větev HC1-02 se za posledních 6 měsíců roku 2024 zvýšila o 8 %, za prvních 6 měsíců roku 2025 se zvýšila pouze o 4 %). Zejména balíček XL5 (podjezd HC1-01) má až 5 společných dodavatelů, ale stále je mnohokrát zpožděn. Ministerstvo výstavby uvedlo, že výstavba „au o vi dau“ byla zásluhou ministerstva dopravy jako investora, které však nemělo dostatečně silná opatření proti zpožděným dodavatelům; neprojednalo včas riziko prodloužení projektu, což vedlo k tomu, že mnoho projektových smluv muselo mnohokrát žádat o prodloužení stavebního povolení. Většina projektových smluv měla 2–3 společné dodavatele, koordinace a odpovědnosti nebyly jasné.

Vzhledem k výše uvedené situaci navrhlo Ministerstvo výstavby, aby Lidový výbor Ho Či Minova města požádal Odbor dopravy o přezkoumání a vyhodnocení všech dodavatelů, o striktní přístup k jednotkám, které jsou zpožděné, a dokonce o zvážení jejich vyřazení z projektu. Odbor dopravy musí stanovit podrobný harmonogram pro každou položku, požadovat, aby dodavatelé pracovali ve 3 směnách a 4 týmech, aby se kompenzoval zpožděný objem; a urychleně dokončit technickou dokumentaci pro pomocné položky (zem, osvětlení, stromy atd.) pro souběžnou realizaci.

Prověřte a znovu vyhodnoťte všechny stavební dodavatele

Dne 22. srpna v rozhovoru s reportéry SGGP Newspaper místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova města Bui Xuan Cuong uvedl, že podepsal dokument, kterým předseda Lidového výboru Ho Či Minova města ukládá pokyn k urychlení dokončení projektu výstavby křižovatky An Phu. Konkrétně ředitel Správní rady investičního projektu dopravní výstavby v Ho Či Minově městě naléhavě zkontroloval, přezkoumal a vyhodnotil všechny stavební dodavatele. Na základě toho zpřísnit řízení a rozhodně uplatnit sankce na slabé dodavatele: převod objemu, nahrazení personálu, vyhodnocení kapacity, aktualizace informací v Národním systému nabídek, ukončení smluv, vymáhání záloh... V případě porušení závazků musí dodavatelé nést odpovědnost před zákonem a investorem. Celý projekt musí být dokončen a uveden do provozu do 31. prosince 2025; v případě zpoždění musí nést odpovědnost před předsedou Lidového výboru Ho Či Minova města.

QUOC HUNG

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/sot-ruot-vi-nut-giao-an-phu-thi-cong-i-ach-post809715.html