Očekává se, že výstavba přestupního uzlu Phu bude zpožděna o 12 měsíců: Dopravnímu úřadu chybí odhodlání vypořádat se s pomalými dodavateli

Hočiminovo městské ministerstvo stavebnictví právě informovalo Hočiminovo městské lidové výbory o stavu výstavby projektu křižovatky An Phu. Brzké dokončení projektu je považováno za velmi naléhavé pro zajištění spojení s letištěm Long Thanh.

Do konce roku 2026 by měl být dokončen přestupní uzel Phu, který spojuje hlavní silnice u východní brány Ho Či Minova Města. Toto zpoždění povede k velkým obavám, že již tak přetížený výchozí bod na letiště Long Thanh se stane ještě přetíženějším - Foto: CHAU TUAN

Podle stavebního úřadu Ho Či Minova města bylo v rámci projektu křižovatky An Phu v oblasti vyklizení realizováno 13/18 stavebních balíčků. Stavby, jako je most Ba Dat, most Giong Ong To a podjezd HC1-01, byly v podstatě dokončeny.

Celková stavební produkce celého projektu však dosáhla doposud pouze zhruba 70 %.

Očekává se, že celá křižovatka An Phu se zpozdí o 12 měsíců a podjezd HC1-02 o 19 měsíců.

Pokud jde o pokrok v konkrétních položkách, podle stavebního úřadu Ho Či Minova města byla výstavba balíčku XL6 (podchod HC1-02) zahájena v březnu 2023 a k dnešnímu dni dosáhl objem přibližně 70 %.

Balíčky, jejichž výstavba začala v lednu 2024, jako například balíček XL11 (nadjezd N2), dosáhly pouze přibližně 45 % svého objemu; balíček XL12 (větve nadjezdu N1.1 a N1.3) dosáhl pouze přibližně 17 %; balíček XL10 (nadjezdy N3 a N4) dosáhl přibližně 18 %.

Další položky a balíčky, jako je křižovatka An Phu, centrální věž, osvětlovací systém, stromy atd., jsou v současné době ve fázi technického návrhu po základním návrhu a jejich výstavba ještě nezačala.

Podle zprávy Rady pro řízení investičních projektů městské dopravy (Dopravní rada) je očekávaný termín dokončení některých položek na kritické cestě následující: nadjezd N2 dokončen 31. prosince 2025, podjezd HC1-02 dokončen 30. dubna 2026, nadjezdy N3 a N4 dokončeny 30. června 2026.

Nadjezdy N1.1, N1.2... a celý projekt budou dokončeny 31. prosince 2026. Aby však byl tento postup zajištěn, musí být pozemek o rozloze 22 012 m² předán do 28. února 2026, aby bylo možné realizovat mostní větev N1.2. Ve srovnání s plánovaným termínem dokončení v prosinci 2025 tak bude postup celého projektu zpožděn přibližně o 12 měsíců.

Zpráva investora uváděla, že hlavními příčinami zpoždění byla organizace dopravy pro stavbu a přemístění technické infrastruktury.

Podle odboru výstavby Ho Či Minova města jsou však výše uvedené faktory pouze částí ovlivňujících příčin. Zároveň byly tyto faktory identifikovány a vyhodnoceny příslušnými útvary v rámci přípravy zpráv o studiích proveditelnosti, výběru dodavatele plánování, průzkumů atd.; nejedná se o nové faktory vznikající během realizace výstavby.

Pokud jde o kompenzace a vyčištění staveniště, základní stavební práce se provádějí v rámci stávající komunikace. Vyčištění staveniště se týká pouze rozsahu výstavby mostní větve N1.2 a rozšíření ulice Luong Dinh Cua; neovlivňuje postup výstavby hlavních prvků křižovatky, včetně podjezdu HC1-01, HC1-02, mostních větví N2, N3, N4 a mostních větví N1.1 a N1.3.

Inspekce však ukazují, že postup všech stavebních prací je pomalejší než původní plán. Například podjezd HC1-01, jehož výstavba začala 7. dubna 2023, měl být původně dokončen 25. září 2024, ale pro dopravu byl uveden až 30. června, s 9měsíčním zpožděním.

Výstavba podjezdu HC1-02 začala 1. dubna 2023, dokončení je plánováno na 20. září 2024, ale očekává se, že bude dokončena v dubnu 2026, tedy s 19měsíčním zpožděním.

Podle odboru výstavby Ho Či Minova města je fáze výstavby obou výše uvedených položek od června 2024 do června 2025. Plán organizace dopravy je v podstatě stabilní (pouze jednou upraven) a přemístění technické infrastruktury bude mít dopad pouze na přibližně 2 měsíce.

Pokrok je však velmi pomalý, ve skutečnosti se doba platnosti stavebního povolení musí mnohokrát prodlužovat. Stavební produkce podjezdu HC1-01 se za posledních 6 měsíců roku 2024 zvýšila pouze o 4 % a za prvních 6 měsíců roku 2025 o 16 %. Mezitím se podjezd HC1-02 za posledních 6 měsíců roku 2024 zvýšil pouze o 8 % a za prvních 6 měsíců roku 2025 se zvýšil pouze o 4 %.

„Z toho vyplývá, že některé fáze výstavby jsou pomalé a výstup je nízký, protože dodavatel nezajistil lidské zdroje, materiály a vybavení podle potřeby. Dopravní úřad jako investor nebyl při řešení pomalého stavebního dodavatele rozhodující.“

„Investor zatím včas neidentifikoval a nemá vhodná řešení, aby zajistil postup projektu podle plánu,“ uvedl hlavní důvod zpoždění projektu stavební úřad Ho Či Minova města.

Dopravní úřad musí mít razantní řešení, jak se vypořádat s dodavateli, kteří mají zpoždění s harmonogramem.

Projekt křižovatky An Phu se nachází ve východní části města a přímo napojuje na dálnici Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay a letiště Long Thanh. Brzké dokončení projektu křižovatky An Phu, aby bylo zajištěno synchronní využívání letiště Long Thanh po jeho uvedení do provozu, je nesmírně nezbytné a naléhavé.

Na základě výše uvedené zprávy doporučuje stavební úřad Ho Či Minova města, aby městský lidový výbor pověřil ředitele dopravního odboru seriózní a urychlenou realizací řady opatření k zajištění urychlení postupu zbývajících projektových bodů.

Včetně kontroly, přezkoumávání a hodnocení všech dodavatelů zapojených do projektu a drastických řešení pro případ, že dodavatelé zpoždějí, a podání zprávy Městskému lidovému výboru do 25. srpna.

Dopravní úřad musí přezkoumat konkrétní řešení. To zahrnuje požadavek, aby dodavatelé soustředili zdroje, přidali více stavebních týmů, pracovali na „3 směny, 4 směny“ s cílem kompenzovat nízký objem prací a vypracovali podrobné harmonogramy postupu pro zbývající položky.

Ředitel dopravního odboru je plně odpovědný před Lidovým výborem Ho Či Minova města v případě pokračujících zpoždění v dokončení projektu podle navrhovaného plánu...

DUC PHU

Zdroj: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-ban-giao-thong-thieu-quyet-liet-xu-ly-nha-thau-i-ach-20250820101126004.htm