Očekává se, že výstavba přestupního uzlu Phu bude zpožděna o 12 měsíců: Dopravnímu úřadu chybí odhodlání vypořádat se s pomalými dodavateli

Hočiminovo městské ministerstvo stavebnictví právě informovalo Hočiminovo městské lidové výbory o stavu výstavby projektu křižovatky An Phu. Brzké dokončení projektu je považováno za velmi naléhavé pro zajištění spojení s letištěm Long Thanh.

Dokončení křižovatky An Phu, která spojuje hlavní silnice u východní brány Ho Či Minova Města, se očekává do konce roku 2026. Toto zpoždění povede k velkým obavám, že již tak přetížený výchozí bod na letiště Long Thanh se stane ještě přetíženějším - Foto: CHAU TUAN

Podle stavebního úřadu Ho Či Minova města bylo v rámci projektu křižovatky An Phu v oblasti vyklizení realizováno 13/18 stavebních balíčků. Stavby, jako je most Ba Dat, most Giong Ong To a podjezd HC1-01, byly v podstatě dokončeny.

Celková stavební produkce celého projektu však dosáhla doposud pouze zhruba 70 %.

Očekává se, že celá křižovatka An Phu se zpozdí o 12 měsíců, podjezd HC1-02 má zpoždění 19 měsíců.

Pokud jde o pokrok v konkrétních položkách, podle stavebního úřadu Ho Či Minova města byla výstavba balíčku XL6 (podchod HC1-02) zahájena v březnu 2023 a k dnešnímu dni dosáhl objem přibližně 70 %.

Balíčky, jejichž výstavba začala v lednu 2024, jako například balíček XL11 (nadjezd N2), dosáhly pouze přibližně 45 % svého objemu; balíček XL12 (nadjezdy větví N1.1 a N1.3) dosáhl pouze přibližně 17 %; balíček XL10 (nadjezdy N3 a N4) dosáhl přibližně 18 %.

Další položky a balíčky, jako je křižovatka An Phu, centrální věž, osvětlovací systém, stromy atd., jsou v současné době ve fázi technického návrhu po základním návrhu a jejich výstavba ještě nezačala.

Podle zprávy Rady pro řízení investičních projektů městské dopravní výstavby (Dopravní rada) jsou očekávané termíny dokončení některých položek na kritické cestě následující: nadjezd N2 dokončen 31. prosince 2025, podjezd HC1-02 dokončen 30. dubna 2026, nadjezdy N3 a N4 dokončeny 30. června 2026.

Nadjezdy N1.1, N1.2... a celý projekt budou dokončeny do 31. prosince 2026. Aby však byl tento postup zajištěn, musí být pozemek o rozloze 22 012 m² předán do 28. února 2026, aby bylo možné realizovat mostní větev N1.2. Oproti plánovanému termínu dokončení v prosinci 2025 se tak postup celého projektu zpozdí přibližně o 12 měsíců.

Zpráva investora uváděla, že hlavními příčinami zpoždění byla organizace dopravy pro stavbu a přemístění technické infrastruktury.

Podle odboru výstavby Ho Či Minova města jsou však výše uvedené faktory pouze částí ovlivňujících příčin. Zároveň byly tyto faktory identifikovány a vyhodnoceny příslušnými útvary v rámci přípravy zpráv o studiích proveditelnosti, výběru dodavatele plánování, průzkumů atd.; nejedná se o nové faktory vznikající během realizace výstavby.

Pokud jde o kompenzace a vyklízení staveniště, základní stavební práce se provádějí na stávající komunikaci. Práce na vyklízení staveniště se týkají pouze rozsahu výstavby mostní větve N1.2 a rozšíření ulice Luong Dinh Cua; neovlivňují postup výstavby hlavních prvků křižovatky, včetně podjezdů HC1-01, HC1-02, mostních větví N2, N3, N4 a mostních větví N1.1 a N1.3.

Inspekce však ukazují, že postup všech stavebních prací je pomalejší než původní plán. Například podjezd HC1-01, jehož výstavba začala 7. dubna 2023, měl být původně dokončen 25. září 2024, ale pro dopravu byl uveden až 30. června, s 9měsíčním zpožděním.

Výstavba podjezdu HC1-02 začala 1. dubna 2023, dokončení je plánováno na 20. září 2024, ale očekává se, že bude dokončen v dubnu 2026, tedy s 19měsíčním zpožděním.

Podle odboru výstavby Ho Či Minova města je fáze výstavby obou výše uvedených položek od června 2024 do června 2025. Plán organizace dopravy je v podstatě stabilní (pouze jednou upraven) a přemístění technické infrastruktury bude mít dopad pouze na přibližně 2 měsíce.

Pokrok je však velmi pomalý, stavební povolení se ve skutečnosti musí mnohokrát prodlužovat. Stavební produkce podjezdu HC1-01 se za posledních 6 měsíců roku 2024 zvýšila pouze o 4 %, za prvních 6 měsíců roku 2025 o 16 %. Mezitím se podjezd HC1-02 za posledních 6 měsíců roku 2024 zvýšil pouze o 8 %, za prvních 6 měsíců roku 2025 se zvýšil pouze o 4 %.

„Je tedy patrné, že některé fáze výstavby jsou pomalé a výstupy nízké, protože dodavatel nezajistil lidské zdroje, materiály a vybavení podle potřeby. Dopravní úřad jako investor nebyl při řešení zpoždění dodavatele rozhodný.“

„Investor se dosud včas neidentifikoval a neměl k dispozici vhodná řešení, aby zajistil postup projektu podle plánu,“ uvedl hlavní důvod zpoždění projektu stavební úřad Ho Či Minova města.

Dopravní úřad musí mít razantní řešení, jak se vypořádat s dodavateli, kteří mají zpoždění s harmonogramem.

Projekt křižovatky An Phu se nachází ve východní části města a přímo napojuje na dálnici Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay a letiště Long Thanh. Brzké dokončení projektu křižovatky An Phu, aby bylo zajištěno synchronní využívání letiště Long Thanh po jeho uvedení do provozu, je nesmírně nezbytné a naléhavé.

Na základě výše uvedené zprávy doporučuje stavební úřad Ho Či Minova města, aby městský lidový výbor pověřil ředitele dopravního odboru seriózní a urychlenou realizací řady opatření k zajištění urychlení postupu zbývajících projektových bodů.

Včetně kontroly, přezkoumávání a hodnocení všech dodavatelů zapojených do projektu a drastických řešení pro zpoždění dodavatelů, přičemž zprávy budou podány Městskému lidovému výboru do 25. srpna.

Dopravní úřad musí přezkoumat konkrétní řešení. Požaduje, aby dodavatelé soustředili své zdroje, přidali více stavebních týmů, pracovali na „3 směny, 4 směny“, aby kompenzovali nízký objem prací, a vypracovali podrobný postup pro zbývající položky.

Ředitel dopravního odboru je plně odpovědný Lidovému výboru Ho Či Minova města v případě pokračujících zpoždění v dokončení projektu podle navrhovaného plánu...

DUC PHU

Zdroj: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-ban-giao-thong-thieu-quyet-liet-xu-ly-nha-thau-i-ach-20250820101126004.htm