Proč je pro americké námořnictvo obtížné zadržet Hútíe v Rudém moři?

Uplynulo více než šest měsíců od doby, kdy jemenští Hútíové začali způsobovat velké narušení lodní dopravy v Rudém moři. Globální lodní průmysl čelí „novému normálu“ zhoršujících se zpoždění, narušení a vyšších nákladů.

To se děje navzdory neustálému úsilí amerického, britského a evropského námořnictva. Západu se nepodařilo neutralizovat hrozbu Hútíů a obnovit bezpečnost komerční lodní dopravy, uvádí analýza časopisu Foreign Policy zveřejněná 1. července.

Skutečnost, že se přední světová námořnictva zřejmě snaží potlačit povstaleckou skupinu, vyvolává závažné otázky ohledně síly i role západních námořnictev v jakékoli potenciální budoucí konfrontaci, uvádí dlouhodobě publikovaná americká publikace.

Kampaň vedená USA proti Hútíjským rebelům se stala nejintenzivnější námořní bitvou, které americké námořnictvo čelilo od druhé světové války, uvedli agentuře Associated Press velitelé a experti amerického námořnictva.

Rychlost nasazení palebné síly je patrná na torpédoborci třídy Arleigh Burke USS Laboon, kde se po několika odpáleních spálila barva kolem poklopu odpalovacího zařízení raket.

Námořníci lodi měli někdy jen několik sekund na to, aby potvrdili palbu Hútíů, vyměnili si palbu s ostatními loděmi a zahájili palbu na palbu raket letících rychlostí blízkou rychlosti zvuku nebo ji překračující.

„Je to každodenní záležitost, hodinu po hodině, a některé z našich lodí jsou tady už přes sedm měsíců a dělají to tak,“ řekl v červnu agentuře AP kapitán David Wroe, který dohlíží na torpédoborce amerického námořnictva s řízenými střelami.

USS Laboon, torpédoborec třídy Arleigh Burke s řízenými střelami, byl jednou z lodí amerického námořnictva doprovázejících plavidlo, o kterém se předpokládá, že bylo cílem rakety Hútíů. Foto: Forces Network

Hútíové se ukázali jako poměrně impozantní síla, nestátní aktér s větším arzenálem, který by mohl západní koalici pořádně potrápit, řekl serveru Foreign Policy Sebastian Bruns, námořní expert z Centra pro námořní bezpečnost a strategii, které je součástí Institutu pro bezpečnostní politiku na Univerzitě v Kielu v Německu.

„Toto je nejpokročilejší systém, a když má námořnictvo problémy s jeho udržením na této úrovni, je to opravdu znepokojivé,“ řekl expert.

Z úzkého bodu mezinárodní lodní dopravy v úžině Bab el-Mandeb, vstupní brány do Suezského průplavu, útočí s Íránem spojení Hútíové, kteří jsou nyní u moci v Jemenu, od konce loňského roku na civilní i vojenská plavidla s odvoláním na potřebu vyvinout tlak na Izrael, aby ukončil konflikt s Hamásem v pásmu Gazy.

Obchodní plavidla, včetně velkých kontejnerových lodí, nákladních lodí na sypký náklad a tankerů na ropu a plyn, se rychle vzdalují od rozbouřených vod Rudého moře a volí delší, ale bezpečnější trasu kolem dna Afriky.

Neočekávalo se však, že počáteční narušení bude trvat dlouho, zejména poté, co západní námořnictvo zasáhlo k obnovení bezpečnosti. Pojistné pro přepravce ve skutečnosti mírně kleslo, když bylo oznámeno společné nasazení námořnictva USA a Velké Británie. A náklady na dopravu klesly na jaře, když stále probíhaly represe proti Hútíům.

Ale po osmi měsících vzájemných útoků mezi vojenskými silami se narušení lodní dopravy náhle výrazně zhoršilo. Koncem června útoky Hútíů potopily jednu loď – druhou od doby, kdy skupina zahájila své útoky – a poškodily další.

Seznam útoků, úspěšných i neúspěšných, pokračuje. Veřejné zprávy amerického Ústředního velitelství (CENTCOM) jsou jednou z téměř denních zpráv o amerických lodích odrazujících drony, rakety a bezpilotní hladinová plavidla (USV).

Hútíové, kteří s velkým úspěchem používají protilodní střely, stále častěji používají bezpilotní plavidla, včetně Hútíů pojmenovaných Blowfish. Ne všechny následky jsou tak zřejmé jako exploze, které koncem minulého měsíce poškodily Transworld Navigator, ale přesto jsou bolestivé.

Lodní doprava Suezským průplavem, který je pro Egypt životně důležitým zdrojem příjmů, se snížila nejméně na polovinu a tonáž klesla ještě více. Lodě podnikající dlouhou cestu stráví více času a peněz a mohou nakonec nečinně čekat, až bouře přejde.

Minh Duc (podle Foreign Policy, AP)

Zdroj: https://www.nguoiduatin.vn/tai-sao-hai-quan-my-kho-long-khac-che-houthi-o-bien-do-a671149.html