A-CDM se chápe jako proces dohodnutý mezi provozními jednotkami letiště. A-CDM poskytuje platformu pro koordinaci a sdílení informací a dat na podporu rozhodování na letišti s cílem řídit přetížení letiště, zvýšit efektivitu provozního plánování, optimalizovat využití zdrojů, zlepšit možnosti předpovídání a zvýšit dochvilnost letů.
Využití modelu A-CDM v centru AOCC – mezinárodní letiště Tan Son Nhat.
Tím se minimalizuje plýtvání využitím časů a řízením toku letového provozu; sníží se dopravní zácpy na odbavovací ploše a pojezdových drahách; sníží se náklady na palivo díky zkrácení doby pojíždění; a omezí se dopad na životní prostředí snížením hluku a emisí CO2 v oblasti letiště.
Oficiální implementace A-CDM je velmi důležitým milníkem, který představuje úspěch po tříletém výzkumném úsilí letiště Tan Son Nhat a zúčastněných stran (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Zároveň posiluje roli a postavení letiště Tan Son Nhat na mezinárodní scéně, zejména jako významného letiště v asijsko- pacifickém regionu a globálním letištním systému.
Zástupci letiště Tan Son Nhat vyhodnotili, že Tan Son Nhat je největším vstupním letištěm v jižním regionu Vietnamu s nejvyšší frekvencí vzletů a přistání v zemi (přibližně 260 000 letů). Počet cestujících přepravených letištěm do konce roku 2023 dosáhl 42 milionů (1,5násobek projektované provozní kapacity), což naznačuje přetížení infrastruktury a provozní kapacity.
Stávající technická infrastruktura navíc dosud není synchronizovaná a letové informační systémy jsou vyvíjeny interně (v rámci organizace) příslušnými stranami, což vede k obtížím při sdílení informací mezi jednotkami. Systému řízení letového provozu ATM v jižním regionu také chybí systém AMAN/DMAN (systém řízení příletů/odletů letadel), což má za následek nedostatečné plánování a harmonogram příletů a odletů na letišti, přičemž letadla odlétají pouze na základě principu „kdo dřív přijde, ten dřív mele“.
Počáteční fáze testování modelu A-CDM na mezinárodním letišti Tan Son Nhat.
Tváří v tvář těmto výzvám a s pevným odhodláním Vietnamského úřadu pro civilní letectví, Řídícího výboru pro implementaci modelu A-CDM, Vietnamské letištní korporace (ACV), mezinárodního letiště Tan Son Nhat a dalších jednotek působících v oblasti letiště je uznáváno, že implementace A-CDM je mimořádně naléhavá, přinese společné výhody všem stranám a zvýší provozní kapacitu celého letiště.
„V prosinci 2020 jsme pod vedením ACV rychle zřídili implementační tým A-CDM na letišti Tan Son Nhat, který se skládá z předních odborníků a osob s rozhodovací pravomocí z následujících jednotek: letiště Tan Son Nhat, Southern Air Traffic Control Company, 5 leteckých společností, SAGS, VIAGS a konzultační firmy To70 (Nizozemsko), aby tento důležitý úkol splnili. Prostřednictvím všech kroků od vývoje dokumentace, vývoje systému, testování funkčnosti, validace procesních scénářů až po odborné školení letiště Tan Son Nhat a zúčastněné jednotky úspěšně provedly dvě zkušební fáze denních letů, celkem 22 441 letů, a to v době mimo špičku a nepřetržitě po delší dobu. To umožnilo komplexní posouzení provozních a systémových rizik a poskytlo Úřadu pro civilní letectví solidní a spolehlivý právní a vědecký základ pro vydávání rozhodnutí.“ „Bylo rozhodnuto oficiálně zavést model A-CDM na mezinárodním letišti Tan Son Nhat od 00:01 1. února,“ dodal zástupce letiště Tan Son Nhat.
Zprávy ukazují zkrácení průměrné doby valit se v testovacím období roku 2023 ve srovnání s průměrnou dobou valit se v roce 2019.
Zavedení nového modelu provozního řízení, zejména během hlavní sezóny Tet Lunárního Nového roku 2024, má zásadní význam, jelikož pomáhá výrazně snížit zpoždění letů a dopravní zácpy na tomto nejrušnějším letišti. V budoucnu budou ACV, letiště Tan Son Nhat a zúčastněné strany i nadále monitorovat a rozvíjet model A-CDM, investovat do vybavení pro zlepšení automatizace, snížení manuálních chyb způsobených lidským faktorem, zvýšení profesionality a optimalizaci celkové provozní kapacity letiště.
Model A-CDM je běžným trendem mezi hlavními letišti po celém světě . V současné době jej úspěšně implementovalo 32 letišť v Evropě (Amsterdam, Barcelona, Berlín, Brusel, Frankfurt, Ženeva, Londýn Heathrow, Mnichov, Neapol, Paříž CDG atd.) a 8 letišť je ve fázi testování. V Asii A-CDM úspěšně implementovalo přibližně 19 letišť, včetně Čangi (Singapur), Inčchonu (Jižní Korea), Šanghaje, Pekingu, Hongkongu (Čína), Suvarnabhumi (Thajsko) a brzy i Kuala Lumpur (Malajsie), Filipín atd.
Zdrojový odkaz
Komentář (0)