Tan Son Nhat zavádí nové „super cool“ provozní postupy, čímž snižuje zpoždění během hlavní sezóny Tet.

A-CDM je chápán jako jednotný proces mezi provozními jednotkami na letišti. A-CDM poskytuje platformu pro jednotky ke koordinaci a sdílení informací a dat, které slouží k rozhodování na letišti s cílem řídit přetížení letiště, zvýšit efektivitu provozního plánování, optimalizovat využívání zdrojů, zlepšit předpovědní schopnosti a zlepšit dochvilnost letů.

Využití modelu A-CDM v centru AOCC – mezinárodní letiště Tan Son Nhat

Tím se minimalizuje plýtvání při využívání slotů a řízení toku letového provozu; minimalizují se dopravní zácpy na odbavovacích plochách a pojezdových drahách; snižují se náklady na spotřebu paliva díky zkráceným dobám pojíždění; omezují se dopady na životní prostředí a snižují se hluk a emise CO2 v oblasti letiště.

Oficiální aplikace A-CDM je velmi důležitým milníkem, který představuje úspěch po tříletém výzkumném úsilí přístavu Tan Son Nhat a zúčastněných stran (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Zároveň posiluje roli a postavení přístavu Tan Son Nhat na mezinárodní platformě, zejména u hlavních letišť v asijsko- pacifickém regionu a v letištním systému po celém světě.

Zástupce letiště Tan Son Nhat zhodnotil: Tan Son Nhat je jižní vstupní letiště, největší ve Vietnamu, s nejvyšší frekvencí vzletů a přistání v zemi (přibližně 260 000 cestujících). Propustnost cestujících přes přístav do konce roku 2023 dosáhla 42 milionů (1,5krát více než projektovaná provozní kapacita), což svědčí o přetížení infrastruktury i provozní kapacity.

Kromě toho stávající technická infrastruktura dosud není synchronizovaná, informační systémy pro lety jsou vyvíjeny interně příslušnými stranami (v rámci organizace), což vede k obtížím při sdílení informací mezi jednotkami. Systém řízení letů ATM v jižním regionu dosud není vybaven systémem AMAN/DMAN (systém řízení příletů/odletů letadel), což vede k tomu, že není zavedeno uspořádání plánování příletů a odletů z přístavu a odlétající letadla se řídí pouze metodou „kdo dřív přijde, ten dřív mele“.

První dny testování modelu A-CDM na mezinárodním letišti Tan Son Nhat

Na základě těchto výzev a s vysokým odhodláním Vietnamského úřadu pro civilní letectví, Řídícího výboru pro implementaci modelu A-CDM, Vietnamské letištní korporace (ACV), mezinárodního letiště Tan Son Nhat a jednotek působících v oblasti letiště si uvědomili, že implementace A-CDM je mimořádně naléhavá a bude přínosem pro všechny strany a zlepší se provozní kapacita celého letiště.

„V prosinci 2020 jsme pod vedením ACV rychle nasadili do provozu implementační tým modelu A-CDM na letišti Tan Son Nhat, který zahrnoval všechny přední odborníky a osoby s rozhodovací pravomocí v oblasti provozu z následujících jednotek: letiště Tan Son Nhat, společnost Southern Air Traffic Management Company, 5 leteckých společností, SAGS, VIAGS a konzultační jednotka To70 (Nizozemsko), abychom zorganizovali implementaci tohoto důležitého úkolu. Prostřednictvím všech kroků od vývoje dokumentace, vývoje systému, testování funkcí, posouzení procesních scénářů až po odborné školení letiště Tan Son Nhat a jeho jednotky úspěšně provedly 2 testovací kola denních letů s celkovým počtem 22 441 letů, které byly aplikovány mimo špičku a 24 hodin denně, 7 dní v týdnu po dlouhou dobu. Poté, co bylo plně posouzeno riziko provozu a systému, vznikl solidní a spolehlivý právní a vědecký základ pro Úřad pro civilní letectví, který se rozhodl oficiálně nasadit model A-CDM na mezinárodním letišti Tan Son Nhat od 0:01 dne 1. února,“ dodal zástupce přístavu Tan Son Nhat.

Uvádí průměrné zkrácení doby průběžného testování (v minutách) v testovacím období roku 2023 ve srovnání s průměrem doby průběžného testování roku 2019.

Ještě důležitější je zavedení nového modelu řízení provozu včas před vrcholem lunárního Nového roku 2024, které pomáhá výrazně snížit počet zpožděných letů, jež způsobují dopravní zácpy na tomto „nejžhavějším“ letišti. V nadcházejícím období bude ACV, letiště Tan Son Nhat a zúčastněné strany nadále sledovat a rozvíjet aplikaci modelu A-CDM, investovat do vybavení pro zlepšení automatizačních schopností, snížení chyb z manuálního provozu způsobených lidským faktorem, zvýšení profesionality a optimalizaci provozní kapacity celého letiště.

Model A-CDM je běžným trendem na velkých letištích po celém světě . V současné době jej v Evropě úspěšně implementovalo 32 letišť (Amsterdam, Barcelona, ​​Berlín, Brusel, Frankfurt, Ženeva, Londýn Heathrow, Mnichov, Neapol, Paříž CDG...), 8 letišť implementaci testuje. V Asii je také přibližně 19 letišť, která úspěšně implementovala A-CDM, například: Changi (Singapur), Incheon (Korea); Šanghaj, Peking, Hongkong (Čína), Suvarnabhumi (Thajsko) a brzy Kuala Lumpur (Malajsie) na Filipínách...

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm