Posílení stavebních týmů a snaha o dokončení dalších 4 projektů rychlostních silnic

(Chinhphu.vn) - Aby mohly být do konce letošního roku dokončeny 4 projekty rychlostních silnic a dosaženo tak cíle 3 000 km rychlostních silnic, projektové rady/investoři a dodavatelé vypočítávají nezbytná technická řešení pro zkrácení čekací doby na pokles půdy.

Projekt úseku Van Phong-Nha Trang dosáhl 91 % smluvní hodnoty, čímž překročil smluvní harmonogram přibližně o 11 % - Foto: Tien Phong Newspaper

Ve zprávě o výsledcích inspekce 4 projektů dálnic, úseků Chi Thanh-Van Phong, Van Phong-Nha, součástí projektů 1 a 3 dálnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, kterou 12. března zkontroloval místopředseda vlády Le Thanh Long, uvedli představitelé ministerstva stavebnictví , že výše uvedené 4 projekty mají celkovou délku 210,9 km s celkovou investicí 34,079 miliardy VND, což představuje přibližně 20 % objemu, který musí být dokončen k dosažení cíle 3 000 km dálnic do roku 2025.

Některé úseky mají zpoždění oproti plánu kvůli nepříznivému počasí.

Projekt komponenty Chi Thanh-Van Phong má v současné době stavební výkon přibližně 70 % zakázky, což je o 0,69 % méně než plánované. Kritickou cestou projektu jsou práce na úpravě slabé zeminy, zbývá jim přibližně 525 500 m3 a musí být dokončeny v březnu 2025, aby se přešlo do fáze čekání na vyrovnání.

Projekt úseku Van Phong-Nha Trang byl dokončen z 91 % smluvní hodnoty, což je přibližně o 11 % dříve než plánované. Zbývající úsek (13 km) je však v současné době zpožděn oproti termínu dokončení v dubnu 2025 kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám. Jednotky usilují o dokončení hlavní trasy do 30. dubna 2025 a o dokončení celé trasy do června 2025.

Na dálnici Khanh Hoa - Buon Ma Thuot dosáhla složka Projektu 1 dosud 48,26 % smluvní hodnoty, což je přibližně o 8,3 % méně než harmonogram smluv. Z toho první 20km úsek (Balíček XL01) zaostává o 12,5 % za harmonogramem dokončení k 31. prosinci 2025. Složka Projektu 3 dosáhla 34,9 % smluvní hodnoty, což je přibližně o 10 % méně než harmonogram dokončení v roce 2025. Důvodem zpoždění, jak zdůraznil inspekční tým, jsou problémy s vyklízením staveniště a přemístěním prací technické infrastruktury a umístěním skládek materiálu.

Inspekční tým proto požádal provincie Khanh Hoa a Dak Lak, aby propagovaly a mobilizovaly lidi k urychlenému předání lokality a urychlení postupu přesunu prací na technické infrastruktuře a dokončení a předání celého areálu projektům do 31. března 2025. Ministerstvo průmyslu a obchodu koordinuje a podporuje lokality při přesunu vedení vysokého napětí s cílem dosáhnout pokroku.

Existuje řešení, které kompenzuje pomalou hlasitost.

V případě projektu Chi Thanh-Van Phong nařídilo ministerstvo stavebnictví investorovi a dodavateli, aby posílili stavební týmy, proaktivně zajišťovali materiály pro zasypávání vozovky a proaktivně koordinovali materiály mezi jednotlivými nabídkovými balíčky s cílem zajistit dostatečné zdroje materiálu pro dosažení požadovaného postupu.

Investoři pověřují konzultanty a dodavatele výpočtem nezbytných technických řešení pro zkrácení čekací doby na sedání. U úseků, které nevyžadují úpravu slabé zeminy, dodavatelé urychlí postup výstavby a dokončení jednotlivých položek; zorganizují a provedou postupnou výstavbu základových a povrchových konstrukcí vozovky, aby byla zajištěna synchronizace a kontinuita podél celé trasy a dokončení celé trasy do 30. září 2025, aby se soustředily stavební síly v době, kdy budou úseky se slabou úpravou zeminy způsobilé k odlehčení.

Ministerstvo stavebnictví nařídilo investorovi a zhotoviteli projektu Van Phong-Nha Trang, aby dokončil všechny příslušné postupy k předání a uvedení do provozu posledních 70 km trasy k 30. dubnu 2025 a dokončil prvních 13 km trasy, čímž by byl zajištěn cíl dokončení celé trasy do 30. června 2025.

V případě dílčích projektů 1 a 3 dálnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot nařídily lidové výbory provincií Khanh Hoa a Dak Lak investorům a dodavatelům, aby obnovili harmonogram, posílili organizaci výstavby s cílem dokončit prvky vozovky a základů, prvky bezpečnosti silničního provozu atd., aby nebyl ovlivněn cíl dokončení projektu v roce 2025.

Investoři nařizují konzultantům a dodavatelům aktualizovat celkový a podrobný postup výstavby a jasně identifikovat překážky bránící dokončení projektů v roce 2025 (musí existovat řešení pro kompenzaci zpožděného objemu, časová rezerva pro případ nepříznivých povětrnostních podmínek); navýšit lidské zdroje, stavební stroje a zařízení, finanční prostředky na organizaci výstavby na „3 směny, 4 posádky“ s cílem zajistit dokončení projektů podle stanoveného plánu; přísně kontrolovat proces výstavby, zajistit kvalitu, postup, bezpečnost práce, bezpečnost provozu a hygienu životního prostředí.

Ministerstvo zemědělství a životního prostředí přezkoumává právní předpisy, které mají vést k řešení otázek souvisejících s navracením skládek přebytečného materiálu po dokončení výstavby.

Phan Trang