Vytváření správných podmínek pro služby sdílené jízdy

V rámci workshopu „Rozvoj zelené silniční dopravy směrem k dosažení čisté nuly v roce 2050“ mnoho delegátů uvedlo, že v digitálním věku může sektor silniční dopravy dosáhnout dvojnásobné efektivity – ekonomické i environmentální – díky službám sdílené jízdy, které pomáhají snížit provoz na silnicích o 27 %.

Toto řešení lze také považovat za okamžitě použitelné opatření, které přispěje k rozvoji zelené silniční dopravy směřující k cíli nulových čistých emisí do roku 2050.

Scéna konference.

Doprava je jedním z hlavních producentů uhlíku a metanu. S rozvojem ekonomiky a společnosti stále více lidí vlastní osobní vozidla, jako jsou automobily a motocykly.

Podle statistik bude ve Vietnamu do konce roku 2023 registrováno 5,4 milionu aut a 72 milionů motocyklů. To znamená, že do životního prostředí se bude uvolňovat stále více emisí.

Snižování emisí zejména v sektoru silniční dopravy je klíčovým úkolem na cestě k nulové čisté emisní stopě do roku 2050.

Podle mnoha delegátů a odborníků je kromě přechodu z vozidel na fosilní paliva na vozidla s čistou energií, jako jsou elektromobily a hybridní vozidla, a zvyšování využívání veřejné dopravy nutné zaměřit se na implementaci proveditelných praktických řešení, která využívají dostupné prostředky, aniž by bylo nutné čekat na výstavbu infrastruktury nebo čas na rozvoj zdrojů energie, aby se zajistilo zásobování energií během provozu.

Využijte své jízdy naplno

Pan Nguyen Hoang Hai, bývalý ředitel Centra pro řízení veřejné dopravy města Hanoj , analyzoval, že spolujízda a sdílená auta se staly populárními a že ve skutečnosti tento typ vozidla sníží používání osobních vozidel.

Díky digitálním technologiím dosahuje sektor silniční dopravy dvojí efektivity – ekonomické i environmentální.

Promluvil pan Ho Cong Hoa, zástupce vedoucího oddělení sociálního výzkumu Ústředního institutu pro ekonomický management.

Mnoho dopravců optimalizovalo efektivitu zdrojů ve všech oblastech podnikání a provozu; například funkce konsolidace objednávek za účelem snížení zbytečných cest.

Služby sdílené jízdy nejen pomáhají cestujícím šetřit náklady, ale také zvyšují provozní efektivitu každé cesty, čímž snižují emise na nejnižší úroveň.

Toto lze také považovat za praktické a vysoce proveditelné řešení v současných podmínkách pro efektivní snížení objemu dopravy a emisí do životního prostředí.

Podle studie společnosti Boston Consulting Group snižuje spolujízda potřebu osobních vozidel o 40 % a snižuje provoz na silnicích o 27 %.

„Z Hanoje do mého rodného města Nghe An jsem jel sdíleným autem, které stálo pouhých 600 000 VND na osobu. Kdybych jel soukromým autem, cena by byla mnohem vyšší. Bez sdílené služby by auto možná muselo jet jedním směrem prázdné.“

„Je vidět, jak užitečná je služba sdílené jízdy jak pro cestující, tak pro majitele aut,“ řekl pan Ho Cong Hoa, zástupce vedoucího oddělení sociálního výzkumu CIEM.

Vytváření vhodných podmínek pro rozvoj modelů sdílené jízdy

Současný návrh zákona o silničním provozu stanoví: u typu přepravy cestujících na základě smlouvy může dopravní podnik podepsat smlouvu o přepravě cestujících pouze s nájemcem dopravy, který si potřebuje pronajmout celé vozidlo, což znamená, že každé smluvní vozidlo může přepravovat pouze jednoho cestujícího nebo jednu skupinu cestujících.

Na fóru Národního shromáždění někteří delegáti uvedli, že toto nařízení má zabránit praxi schovávání se pod rouškou smluvních vozidel pro obchodní účely, ale neúmyslně to omezuje oblíbenou formu osobní dopravy v mnoha dalších zemích, kterou je model sdílení smluvních vozidel s méně než 10 sedadly prostřednictvím online platforem pro spolujízdu.

Delegáti proto navrhli, aby toto nařízení bylo upraveno tak, aby kontrolovalo situaci s „nelegálními vozidly a autobusovými stanicemi“, ale zároveň vytvářelo podmínky pro provozování služeb sdílené přepravy s méně než 10 sedadly, což by přispělo k rozvoji veřejné osobní dopravy zvýšením efektivity a zároveň minimalizací emisí.

Pan Nguyen Hoang Hai, bývalý ředitel Centra pro řízení veřejné dopravy města Hanoj, se vyjádřil.

Podle pana Nguyen Hoang Hai, bývalého ředitele Centra pro řízení veřejné dopravy města Hanoj, je se současným technologickým trendem zcela možné řídit služby sdílené jízdy.

Technologie nám pomůže vyřešit problém správy technologických aplikací s cílem minimalizovat rizika, zbývajícím problémem je, jak ji přijmeme z pohledu plánování politik, rozhodování a organizace implementace.

„Využití technologií pro management silně podporuji, nemělo by být zakázáno,“ souhlasil zástupce vedoucího oddělení sociálního výzkumu CIEM.

Místopředseda Výboru pro vědu, technologii a životní prostředí Ta Dinh Thi sdílí tento názor a uvedl, že země tento model používají již dlouhou dobu, aby byl pro spotřebitele pohodlný, takže z pohledu manažerů je nutné věnovat včasnou pozornost zavedení vhodných předpisů.

Pokud jde o infrastrukturu, v jednotlivých zemích existují oddělené jízdní pruhy pro vozidla přepravující mnoho osob (například více než 10 osob); pro spotřebitele by měly existovat slevy; pro majitele vozidel mohou existovat preferenční politiky ke snížení nákladů, výdajů a efektivnějšímu řízení.

Zodpovědnost manažera je obzvláště důležitá – manažer musí mít úplný, komplexní a synchronní pohled na věc.

Na workshopu vystoupil pan Ta Dinh Thi, místopředseda Výboru pro vědu, technologii a životní prostředí.

Odborníci a delegáti při hodnocení hodnot, které mohou služby sdílené jízdy přinést v reálném čase, uvedli, že by tento model měl být uznán a měly by být urychleně přidány předpisy pro jeho efektivní řízení, zejména v kontextu projednávaného a brzy schváleného zákona o silničním provozu, který přispěje k rozvoji zelené silniční dopravy směrem k cíli nulových čistých emisí do roku 2050.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/huong-den-net-zero-2050-tao-dieu-kien-phu-hop-cho-dich-vu-chia-se-chuyen-xe-192240623202956109.htm