Stavba posledního „úzkého hrdla“ rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh je v plném proudu.

Po roce obnovení výstavby se urychluje výstavba mostu Phuoc Khanh – „posledního úzkého hrdla“ rychlostní silnice Ben Luc – Long Thanh – a je v blízké budoucnosti připraven k plnému provozu.

VTC News•07/05/2026

Stavba na posledním „úzkém hrdle“ rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh je v plném proudu - 1

Po období restartu vstupuje projekt rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh do své závěrečné fáze, přičemž most Phuoc Khanh – jeho nejdůležitější součást – je označen za „poslední úzké hrdlo“, které určí postup celé trasy.

Stavba na posledním „úzkém hrdle“ rychlostní silnice Ben Luc – Long Thanh – 2 je v plném proudu.

Most Phuoc Khanh, součást balíčku J3-1, překlenuje řeku Long Tau a spojuje obec Binh Khanh (Ho Či Minovo Město) s obec Dai Phuoc ( provincie Dong Nai ). Projekt je dlouhý 3 186 metrů, široký téměř 22 metrů a má 4 jízdní pruhy.

Stavba na posledním „úzkém hrdle“ rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh je v plném proudu - 3

Hlavní rozpětí je dlouhé 300 metrů a je pozoruhodné svou splavnou světlou výškou 55 metrů – což je v současnosti nejvyšší hodnota ve Vietnamu. Jedná se také o jeden z technicky nejsložitějších projektů zavěšených mostů na trase.

Stavba na posledním „úzkém hrdle“ rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh je v plném proudu - 4

Pozorování reportérů VTC News na začátku května ukázala, že stavba mostu Phuoc Khanh probíhá rychlým tempem.

Stavba na posledním „úzkém hrdle“ rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh je v plném proudu - 5

Inženýři, dělníci a široká škála zařízení a strojů byli mobilizováni v maximální míře a pracovali nepřetržitě ve dne v noci, aby zajistili pokrok projektu.

Stavba na posledním „úzkém hrdle“ rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh - 6 je v plném proudu

Pan Vu Hoang, stavební dělník na projektu, uvedl, že jednotka je ve své špičkové fázi, takže veškerý personál je mobilizován k nepřetržité práci v duchu „rychlého jídla, naléhavého spánku“, bez ohledu na počasí.

Stavba na posledním „úzkém hrdle“ rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh - 7 je v plném proudu

Pozorování ukazují, že most Phuoc Khanh má celkem 48 lanových výztuh, rovnoměrně rozložených na dvou polích, s 24 lany na každé straně. V současné době je 12 ze 14 lan napnuto po etapách. Celkový projekt je dokončen přibližně z 95 % a jeho dokončení se očekává v červenci 2026.

Stavba na posledním „úzkém hrdle“ rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh - 8 je v plném proudu

U konzolové části se práce udržují stabilně v cyklech 8 dní na segment, jak bylo slíbeno. Každý segment nosníku je dlouhý přibližně 5 metrů, s 27 segmenty celosvětově a jedním segmentem, který je třeba spojit. U pilíře 15 zbývají k dokončení kabelové konstrukce pouze dvě zavěšená lana.

Stavba na posledním „úzkém hrdle“ rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh - 9 je v plném proudu

Podle plánu bude hlavní most spojen mezi 15. a 20. červnem – což je významný milník označující přechod do fáze dokončení.

Stavba na posledním „úzkém hrdle“ rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh - 10 - je v plném proudu

Pan Le Van Khanh, konzultant pro stavební dozor mostu Phuoc Khanh, uvedl, že pro zajištění postupu prací zhotovitel zorganizoval stavbu na 3 směny a 4 týmy nepřetržitě. Přes den je na každém pilíři zaměstnáno přibližně 80–85 inženýrů a dělníků; v noci je zde 40–50 lidí. Dozorčí tým je také ve službě 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, aby kontroloval kvalitu a prováděl přejímku na staveništi.

Stavba na posledním „úzkém hrdle“ rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh - 11 je v plném proudu

Pokud jde o povětrnostní podmínky, pan Khanh uznal, že výstavba se potýkala s mnoha obtížemi, ale jednotky proaktivně a flexibilně koordinovaly své kroky, aby neovlivnily celkový postup. „Ať už svítilo slunečno nebo deštivo, staveniště udržovalo nepřetržitý provoz s využitím vhodných stavebních metod,“ uvedl pan Khanh.

Stavba na posledním „úzkém hrdle“ rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh - 12 - je v plném proudu

Podle poradenské firmy je most Phuoc Khanh posledním spojem rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh. Jakmile bude projekt dokončen a celá trasa bude otevřena pro dopravu, vozidla z provincií delty Mekongu jedoucí na letiště Long Thanh již nebudou muset projíždět centrem Ho Či Minova Města, čímž se výrazně sníží dopravní zátěž v městské oblasti.

Stavba na posledním „úzkém hrdle“ rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh - 13 je v plném proudu

Po dokončení mostu v červnu budou v červenci provedeny dokončovací práce, jako je zábradlí, asfaltová dlažba a osvětlení. Celý most by měl být dokončen podle plánu do září 2026.

Stavba na posledním „úzkém hrdle“ rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh - 14 - je v plném proudu

Projekt dálnice Ben Luc - Long Thanh má celkovou délku 58 km. Přibližně 55 km projektu je dokončeno, z čehož 30 km bylo uvedeno do dočasného provozu. Most Phuoc Khanh je označen jako poslední úzké hrdlo pro dokončení celé trasy.

Stavba na posledním „úzkém hrdle“ rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh - 15 je v plném proudu

Dříve byl v lednu 2016 zahájen balíček prací na výstavbě mostu Phước Khánh, který si smluvně zadala Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) s konsorciem Sumitomo Mitsui - Cienco 4. Kvůli problémům s financováním a prodloužení úvěrových smluv byl však projekt v roce 2020 dočasně pozastaven, poté co bylo dokončeno více než 80 % prací. Po téměř pěti letech stagnace byl tento balíček znovu zahájen (květen 2025) s novým dodavatelem, který bude pokračovat ve výstavbě.

Luong Y.

Zdroj: https://vtcnews.vn/tap-nap-thi-cong-nut-that-cuoi-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar1016698.html