Zaměření na výstavbu silnice u řeky, fáze 1.

Việt Nam•21/11/2024

Po více než třech letech pozastavení výstavby kvůli problémům s vykupováním pozemků a srovnávacím materiálem zahájili v srpnu letošního roku dodavatelé pracující na 1. fázi projektu Riverside Road (od křižovatky Dam Nha Mac po provinční silnici 338) opět soustředěnou výstavbu s cílem dokončit projekt v roce 2025.

Dodavatel se v současné době zaměřuje na výstavbu mostních opěr a příjezdových cest podél řeky Rut.

Fáze 1 projektu Riverside Road (od křižovatky Dam Nha Mac k provinční silnici 338) je navržena jako silnice III. třídy v rovinaté oblasti s délkou 11,42 km, 4 jízdními pruhy a šířkou vozovky 15 m. Výchozí bod se napojuje na odbočku trati 5.2 na křižovatce Dam Nha Mac a koncový bod se napojuje na provinční silnici 338 v km 6+838. Trasa zahrnuje dva mosty překračující řeky Rut a Chanh ve městě Quang Yen. Celková investice po úpravě činí přes 2 100 miliard VND z provinčního rozpočtu a projekt je realizován od června 2021.

Od zahájení výstavby však nebylo možné realizovat všechny komponenty současně kvůli nedostatku stavebního prostoru; celá trasa prochází převážně bažinatými oblastmi se slabou půdou, což vyžaduje výměnu zeminy a úpravu základů, zatímco dodávky materiálů, jako je zemina a písek pro násypy, jsou velmi omezené. Proto byl dodavatel nucen pokračovat ve výstavbě pomalým tempem a zaměřit se na položky, jako je budování opěrných zdí podél hranice a kácení vegetace v oblastech, kde již byly pozemky předány. Během celého projektu splňovaly požadavky na postup pouze dva mosty, řeku Rut a řeku Chanh, protože pozemky byly snadno dostupné a nebyly ovlivněny nedostatkem zásypových materiálů.

V této souvislosti se Quang Ninh zaměřil na hledání řešení pro překonání překážek a požádal město Quang Yen o urychlení vyklízení pozemků, podání zpráv a koordinaci s příslušnými orgány za účelem přeměny přírodních lesních ploch a rýžových polí; upřednostnil přidělování zeminových lomů v oblasti, spolupracoval s dodavateli písku s cílem usnadnit dodávky pro projekt a pomohl organizaci výstavby vozovky. Zároveň požádal dodavatele, aby mobilizovali pracovní sílu a vybavení, překonali obtíže a provedli stavbu na vhodných místech s cílem připravit se na fázi urychleného postupu.

Pan Nguyen The Anh, zástupce dodavatele, akciové společnosti 484, uvedl: „Nedostatek vyrovnávacích materiálů je celostátním problémem, protože sousední lokality současně realizují projekty. To přímo ovlivňuje postup první fáze projektu silnice u řeky. Po mnoha konkrétních a vhodných řešeních, která nařídil Provinční lidový výbor, se podařilo tyto potíže postupně vyřešit. Dodavatel využívá období sucha a rozmisťuje podél trasy čtyři stavební týmy, aby zajistil dostatek pracovních sil a vybavení pro urychlení postupu prací. Očekává se, že násypová vrstva K95 bude dokončena do konce roku 2024, přičemž na celou trasu bude čekat předběžné zatížení a usazení.“

Dodavatel je zodpovědný za stavbu a řešení poklesů vozovky.

Podle odhadu investora je v projektu již dokončeno více než 50 % celkového objemu prací. Konkrétně byly dokončeny hlavní konstrukční prvky mostu přes řeku Rut a mostu přes řeku Chanh a dodavatel se v současné době zaměřuje na výstavbu opěr mostu a příjezdových cest. Pokud jde o úsek silnice, byl dokončen pískový násep a instalace odvodňovacích knotů a téměř 3 km odvodňovacích knotů se v současné době používají k úpravě slabé zeminy; na ostatních úsecích se stále provádí výkop, výměna zeminy a zásyp pískem k řešení problémů se slabou zeminou. Na základě současného pokroku se očekává, že projekt bude dokončen v roce 2025, v souladu s prodlouženým termínem stanoveným Provinčním lidovým výborem.

Aby byl tento pokrok zajištěn, požádal zástupce investora, aby město Quang Yen definitivně vyřešilo zbývající otázky týkající se vyvlastnění pozemků. V současné době se zaměření na řešení slabých základů půdy soustředí na zasypávání pískem, po němž následuje instalace drenážních knotů a zatížení zeminou, přičemž nejdelší úsek vyžaduje 7 až 9 měsíců na usazení. Některá zemědělská půda a rozptýlené pozemky podél trasy však stále brání zhotoviteli v přístupu ke stavbě; přemístění technické infrastruktury, jako je elektrické vedení a potrubí pro čistou vodu, je také pomalé, což má významný dopad na postup projektu.

Fáze 1 projektu silnice u řeky je klíčovou hnací silou rozvojové strategie provincie, která přispívá k rozšíření rozvojového prostoru a propojení západního regionu… Příslušné jednotky se musí aktivně zapojit, aby byl projekt brzy dokončen, uveden do provozu a užívání a aby se okamžitě maximalizovala efektivita investice.

Zdroj