Počet velkých lodí kotvících v přístavu Quy Nhon prudce vzrostl.

V případě bagrování a modernizace je přístav Quy Nhon způsobilý přijímat lodě s kapacitou až 70 000 DWT se sníženým počtem nakládacích tun.

Podle statistik Vietnamské námořní správy má v pětiletém období od roku 2019 do roku 2023 objem zboží procházejícího přístavem Quy Nhon tendenci se zvyšovat. Konkrétně v roce 2019 dosáhl objem zboží procházejícího přístavem Quy Nhon více než 8,8 milionu tun a do roku 2023 se objem zvýšil na více než 10 milionů tun. Spolu s tím se zvýšil i počet lodí s větší prostorností, které oznámily vstup a výstup z přístavu, z 204 lodí v roce 2019 na 217 lodí v roce 2023.

Přístav Quy Nhon má systém přístavních mol, který je způsobilý pro příjem lodí s větší prostorností, než je projektovaná, aby se snížilo zatížení a bezpečně se vplouvalo a vyplouvalo, ale přepravní kanál nebyl dlouhodobě udržován.

Podle hodnocení Vietnamské námořní správy má přístav Quy Nhon v současné době systém přístavních mol, který je způsobilý pro příjem lodí s větší tonáží, než je projektovaná prostornost pro bezpečný vstup a výstup. Systém námořních kanálů v Quy Nhon je krátký, byl modernizován a rozšířen a je vybaven systémem námořní signalizace, který splňuje podmínky pro lodě plující 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Kromě toho byl Správa námořního přístavu Quy Nhon vybavena systémem řízení a koordinace dopravy VTS, což usnadňuje řízení bezpečnosti v celé oblasti. Kromě systému přístavních mol, který je v současné době povolen pro příjem lodí s velkou tonáží za sníženého zatížení, po období investic a modernizace společnost Quy Nhon Port Joint Stock Company dokončila a uvedla do provozu také přístaviště č. 1 o délce 480 m. To je považováno za výhodu pro příjem lodí s velkou tonáží a délkou, v souladu se současným trendem pronájmu lodí. Existují výhody a efektivita v přijímání velkých lodí se sníženým zatížením, které vstupují a vystupují z přístavu za účelem manipulace s nákladem. V Projektu výzkumu pro zlepšení schopnosti využívat veřejnou námořní infrastrukturu a stávající přístavní infrastrukturu, který předložila Vietnamská námořní správa Ministerstvu dopravy , však vodní cesta Quy Nhon nebyla dlouhodobě udržována ani prohloubena, protože nebylo možné najít místo pro vysypání vybagrovaného materiálu. Zároveň nebyly po mnoho let prohloubeny projekty prohloubení a údržbu vodních ploch před přístavem v dané oblasti, aby byla zajištěna projektovaná hloubka, protože nebylo možné najít místo pro vysypání vybagrovaného materiálu. Pokud bude přístav Quy Nhon prohlouben a modernizován, bude schopen přijímat lodě s nosností až 70 000 DWT se sníženým zatížením pro manipulaci s nákladem. Podle novin Giao thong Ministerstvo dopravy v současné době schválilo projekt investic do výstavby a modernizace vodní cesty Quy Nhon pro lodě s nosností 50 000 DWT. Projekt je investován Radou pro řízení námořních projektů (Maritime Project Management Board) s celkovou investicí téměř 700 miliard VND ze státního rozpočtu v rámci střednědobého plánu veřejných investic na období 2021–2025. Rozsah investic do projektu zahrnuje kanál o délce přibližně 7 160 m od bóje č. 0 k obratišti mola č. 1; šířku kanálu 140 m; výšku dna kanálu – 13 m (námořní mapa) pro lodě s kapacitou do 50 000 DWT (plné naložení) nebo větší (zajištění bezpečnostních podmínek pro námořní dopravu); modernizaci stávajícího obratiště před molem č. 1 na sdílené obratiště o průměru 400 m pro příjem lodí s kapacitou do 50 000 DWT. Projekt také rozšiřuje zakřivený kanál o průměru 220–235 m a přesouvá signalizační systém bójí tak, aby odpovídal modernizovanému kanálu. Velikost lodi určená pro lodě do 50 000 DWT.

Dopravní noviny

Zdroj: https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/