Počet velkých lodí kotvících v přístavu Quy Nhon prudce vzrostl.

V případě bagrování a modernizace bude přístav Quy Nhon oprávněn přijímat lodě s kapacitou až 70 000 DWT se sníženým počtem nakládacích tun.

Podle statistik Vietnamské námořní správy má v pětiletém období od roku 2019 do roku 2023 objem zboží procházejícího přístavem Quy Nhon tendenci se zvyšovat. Konkrétně v roce 2019 dosáhl objem zboží procházejícího přístavem Quy Nhon více než 8,8 milionu tun a do roku 2023 se objem zvýšil na více než 10 milionů tun. Spolu s tím se zvýšil i počet lodí s větší prostorností, které oznámily vstup a výstup z přístavu, z 204 lodí v roce 2019 na 217 lodí v roce 2023.

Přístav Quy Nhon má systém přístavních mol, který je způsobilý pro příjem lodí s větší prostorností, než je projektovaná, aby se snížilo zatížení a bezpečně se vplouvalo a vyplouvalo, ale přepravní kanál nebyl dlouhodobě udržován.

Podle hodnocení Vietnamské námořní správy má v současné době námořní přístav Quy Nhon systém přístavních mol, který je způsobilý pro příjem lodí s větší tonáží, než je projektovaná, aby se bezpečně snížilo zatížení při vplouvání a vyplouvání. Systém námořních kanálů Quy Nhon je krátký kanál, který byl modernizován a rozšířen a je vybaven systémem námořní signalizace, který splňuje podmínky pro nepřetržitou plavbu lodí. Kromě toho byl Správa námořního přístavu Quy Nhon vybavena systémem řízení a koordinace dopravy VTS, což usnadňuje řízení bezpečnosti v celé oblasti. Kromě systému přístavních mol, který umožňuje přijímat lodě s velkou tonáží za účelem snížení zatížení, akciová společnost Quy Nhon Port Joint Stock Company po období investic a modernizace dokončila a uvedla do provozu také přístaviště č. 1 o délce 480 m. To je považováno za výhodu pro příjem lodí s velkou tonáží a délkou, v souladu se současným trendem pronájmu lodí. Existují výhody a efektivita v přijímání velkých lodí se sníženým zatížením, které vplouvají a vyplouvají z přístavu za účelem manipulace s nákladem. V Projektu výzkumu zaměřeném na zlepšení schopnosti využívat veřejnou námořní infrastrukturu a stávající přístavní infrastrukturu, který předložila Vietnamská námořní správa Ministerstvu dopravy , však nebyl námořní kanál Quy Nhon dlouhodobě udržován ani prohlubován, protože nebylo možné najít místo pro vysypání vybagrovaného materiálu. Zároveň nebyly již mnoho let prohloubeny projekty pro udržení vodních ploch před přístavem v dané oblasti, aby byla zajištěna projektovaná hloubka, protože nebylo možné najít místo pro vysypání vybagrovaného materiálu. Pokud bude přístav Quy Nhon prohlouben a modernizován, bude schopen přijímat lodě s nosností až 70 000 DWT se sníženým zatížením pro manipulaci s nákladem. Podle výzkumu novin Giao Thong Ministerstvo dopravy v současné době schválilo projekt investic do stavebních prací na rekonstrukci a modernizaci kanálu Quy Nhon pro lodě s nosností 50 000 DWT. Projekt je investován Radou pro řízení námořních projektů (Maritime Project Management Board) s celkovou investicí téměř 700 miliard VND ze státního rozpočtu v rámci střednědobého plánu veřejných investic na období 2021–2025. Rozsah investic do projektu zahrnuje kanál o délce přibližně 7 160 m od bóje č. 0 k obratišti mola č. 1; šířku kanálu 140 m; výšku dna kanálu – 13 m (námořní mapa) pro lodě s kapacitou do 50 000 DWT (plné naložení) nebo větší (zajištění bezpečnostních podmínek pro námořní dopravu); modernizaci stávajícího obratiště před molem č. 1 na sdílené obratiště o průměru 400 m pro příjem lodí s kapacitou do 50 000 DWT. Projekt také rozšiřuje zakřivený kanál o průměru 220 m – 235 m a přesouvá signalizační systém bójí v souladu s modernizovaným kanálem. Velikost lodi určená pro lodě do 50 000 DWT.

Dopravní noviny

Zdroj: https:// vimc .co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/