Lodě čelí potížím kvůli zanášení v ústí řeky Phan Thiet.

Projekt odbahňování ústí řeky Phan Thiet ( provincie Binh Thuan ) byl zahájen již dávno, ale kvůli nedostatku míst pro likvidaci odpadních vod je stále pozastaven. To vedlo k alarmující vysoké míře zanášení nánosů v ústí, což představuje potenciální bezpečnostní riziko.

Rybáři a dopravní podniky mají obavy.

V polovině února 2025 reportéři z novin Giao Thong pozorovali vysokorychlostní čluny a stovky rybářských lodí kotvících v přístavu Phan Thiet (město Phan Thiet, provincie Binh Thuan), které čekaly na příliv, než se vydaly na moře.

Sedimentace v ústí přístavu představuje nebezpečí pro lodě a čluny, které se vydávají na moře. (Na fotografii: Lodě a čluny kotvící v rybářském přístavu Phan Thiet).

Když stojíte v přístavu při odlivu, můžete pouhým okem snadno spatřit písečnou mělčinu táhnoucí se stovky metrů na konci řeky Ca Ty u ústí moře. Tato písečná mělčina existuje již mnoho let v důsledku sedimentace a před přístavní oblastí se zvedá stále výše a výše.

Podle rybářů musí rybářské lodě, kdykoli vyrazí na moře, čekat na příliv a neodvažují se riskovat ze strachu, že by loď poškodily nebo zlomily vrtuli v mělkých kanálech. Rychlé lodě kromě čekání na příliv také vynakládají dodatečné náklady na pronájem remorkérů, které je odtáhnou na moře.

Zástupci společností provozujících vysokorychlostní trajekty na trase Phan Thiet – Phu Quy uvedli, že odjezdové jízdní řády osobních a nákladních vysokorychlostních trajektů v současné době zcela závisí na přílivu a odlivu, což znemožňuje rychlý odjezd. Hlavním důvodem je zanášení plavebního kanálu v ústí moře v průběhu mnoha let.

Loď nemůže fungovat s plným zatížením.

V současné době jezdí na trase Phan Thiet – Phu Quy 5 vysokorychlostních trajektů. Všechny tyto trajekty mají velkou přepravní kapacitu a přepraví stovky cestujících na jednu cestu.

Ústí řeky Phan Thiet se zanáší, což zužuje plavební kanál a představuje bezpečnostní riziko.

Kapitán motorového člunu uvedl, že pokud nebude kanál vyčištěn, mělká oblast se bude dále rozšiřovat, což ztěžuje zajištění bezpečné plavby: „Mnoho kapitánů se třese a plaví se i za přílivu.“

Podle pana Dinh Viet Cuonga, zástupce ředitele společnosti Thuong Chanh Port Company Limited (jednotky spravující dopravní přístav Phan Thiet), je současná úroveň sedimentace v plavebním kanálu ústí řeky Phan Thiet alarmující.

Pan Cuong uvedl, že v roce 2020 byl kanál Phan Thiet – Phu Quy prohlouben do hloubky -8 m, ale nyní se podle nezávislých průzkumů přístavu hloubka kanálu pohybuje od -1,8 m do -2 m, což nezajišťuje bezpečnou plavbu lodí.

V roce 2020 byl kanál pro plavidla s nosností 1 000 DWT vybagrován Vietnamskou námořní správou (jednotkou spravující kanál). Kvůli nedostatečnému pravidelnému bagrování se však kanál dodnes zanáší bahnem.

„Sedimentace se zhoršuje a zhoršuje, písečná mělčina se vyboulí a blokuje vstup do přístavu,“ řekl pan Cuong a ukázal na rozšiřující se písečnou mělčinu před přístavem.

Aby byla zajištěna bezpečnost vysokorychlostních plavidel, musí všechny nákladní lodě přepravovat méně, než je jejich projektovaná prostornost. Například lodě s povolením přepravovat 1 000 DWT nyní mohou přepravovat pouze 600–800 DWT, aby se předešlo incidentům a nehodám způsobeným najetím na mělčinu.

Stále se čeká na místo pro likvidaci.

Pan Do Van Thuan, zástupce ředitele Správy námořního přístavu Binh Thuan, potvrdil, že plavební kanál a obratiště Phan Thiet v současné době čelí velmi silnému zanášení. Podle nejnovějšího námořního oznámení od Jižní námořní bezpečnostní korporace je skutečná hloubka plavebního kanálu Phan Thiet v některých úsecích pouze asi 0,6 m a obratiště je hluboké pouze 1,1 m.

„Financování projektu prohloubení námořního kanálu bylo zajištěno. Projekt však zatím nemůže být realizován, protože čekáme na doporučení místa pro skladování vybagrovaného materiálu provinčním lidovým výborem Binh Thuan,“ uvedl pan Thuan.

Aby bylo zajištěno dodržování konstrukčních standardů pro námořní kanály sloužící bezpečnému vplutí a vyplutí lodí z přístavu, Vietnamská námořní správa opakovaně zaslala dokumenty a uspořádala schůzky s Lidovým výborem provincie Binh Thuan s žádostí o zavedení a schválení místa pro vykládku vybagrovaného materiálu.

Lidový výbor provincie Binh Thuan pověřil Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí, aby se ujalo vedení koordinace s příslušnými jednotkami za účelem dohody o místě pro příjem vytěženého materiálu (očekávaný objem 200 000 m3).

Naposledy, 12. února, uspořádalo Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí schůzku s příslušnými odděleními, na které se finalizovala doporučení pro Provinční lidový výbor k vydání rozhodnutí o místě pro příjem vytěženého materiálu.

Po obdržení schvalovacího rozhodnutí od Provinčního lidového výboru podnikne Vietnamská námořní správa další kroky k provedení bagrování a údržby.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm