Trh s elektromobily v USA roste pomalu.

Prodej elektromobilů v USA se nerozjel kvůli vysokým cenám, vysokým nákladům na údržbu, nízké důvěře v kvalitu a podnikům, které s každým prodejem přicházejí o peníze.

Američané milují auta, ale ne elektrická. Podle průzkumu Pew Research Center si méně než dvě pětiny americké populace chtí koupit čistě elektrické vozidlo (EV). Nabíjecí systémy zažívají boom a na výběr je stále více modelů elektromobilů, ale výsledky průzkumu jsou ještě horší než v předchozím roce.

To se odráží i v obchodních výsledcích. Ve třetím čtvrtletí tvořily elektromobily pouze 8 % celkového prodeje automobilů. Od začátku roku se v USA prodalo méně než milion elektromobilů (bez hybridů). To je něco málo přes polovinu prodeje na evropském trhu. Čínští spotřebitelé mezitím kupují čtyřikrát více elektromobilů.

Od července do září prodal General Motors (GM) v USA 20 000 elektromobilů, oproti více než 600 000 vozidlům na fosilní paliva. V průměru trvalo prodejcům 92 dní, než našli kupce pro elektromobil, oproti 54 dnům u benzínového vozu. S výjimkou Kalifornie, Floridy a Texasu, které se na prodeji elektromobilů v USA podílejí více než polovinou, jsou tato vozidla v ostatních státech stále vzácná.

Montážní linka elektrických pick-upů Lordstown Motors Endurance v závodě na výrobu elektromobilů společnosti Foxconn v Lordstownu v Ohiu 30. listopadu 2022. Foto: Reuters

Nízká poptávka nutí americké automobilky přehodnotit své ambiciózní plány na výrobu elektromobilů. V říjnu Ford oznámil, že odloží investici do elektromobilů ve výši 12 miliard dolarů. Ve stejném měsíci společnost GM o rok odložila plán na přeměnu závodu na výrobu elektrických pick-upů v hodnotě 4 miliard dolarů. Detroitský gigant také upustil od svých cílů v oblasti výroby elektromobilů, včetně očekávání 100 000 elektromobilů v druhé polovině letošního roku, a nestanovil si žádné nové cíle.

Výrobci baterií, kteří spolupracují s automobilovými společnostmi na výstavbě továren na baterie v USA, se také stávají opatrnými. V září společnost SK Battery propustila více než 100 zaměstnanců a snížila výrobu v závodě v Georgii. Teprve v listopadu loňského roku oznámila společnost LG Energy (Jižní Korea), že propustila 170 pracovníků ve svém závodě v Michiganu.

To vše podle deníku The Economist zdůrazňuje překážky na cestě k elektrifikaci automobilů v USA. Tato revoluce určí energetickou transformaci země, protože osobní automobily se podílejí na 20 % celkových emisí uhlíku v USA.

Největší překážkou je cena. Průměrný elektromobil stojí podle konzultační firmy Cox Automotive 52 000 dolarů. To není o moc více než průměrná cena 48 000 dolarů za vůz s benzínovým motorem. Kromě kupní ceny jsou však náklady na vlastnictví a údržbu vozidla po dobu příštích pěti let výrazně vyšší. Konkrétně po připočtení provozních nákladů stojí vlastnictví elektromobilu v průměru 65 000 dolarů, a to kvůli potřebě drahých systémů domácího nabíjení a nákladnému pojištění. To je o 9 000 dolarů více než u vozu s benzínovým motorem.

Vládní daňová úleva ve výši 7 500 dolarů pro elektromobily může kompenzovat některé cenové nevýhody. Vztahuje se však pouze na elektromobily s bateriemi vyrobenými nebo montovanými v Severní Americe nebo na ty s minimální úrovní kritických minerálů ze zemí, se kterými mají USA dohody o volném obchodu.

I když vybrané vozidlo splňuje podmínky pro pobídkový program, musí kupující stále podat federální daňové přiznání, aby dokončili potřebné postupy. Elektromobily jsou přitom stále relativně nové a rychle se měnící technologie zákazníkům ztěžují předvídat, jak rychle vozidlo po zakoupení ztratí na hodnotě. Tento faktor je vede k váhání nebo k nákupu vůbec.

Dalším důvodem je, že někteří zákazníci si stále nejsou jisti kvalitou. V posledních několika letech bylo několik elektromobilů svoláno z trhu kvůli vadným bateriím. Navíc podle průzkumu kvality provedeného výzkumnou společností JD Power je 7 z 10 modelů automobilů, které mají nejzákladnější problémy, jako jsou vadné kliky dveří, elektromobily.

Prodej cenově dostupných elektromobilů však zůstává silný. Levné elektromobily s cenou pod 30 000 dolarů se zdají Američanům nabízet lepší poměr ceny a kvality, ale je těžké je najít. Levné a kvalitní čínské elektromobily od společností jako BYD udělaly z Číny největší trh s elektromobily na světě a nyní zaplavují Evropu. Na americký trh se jim však nepodařilo proniknout kvůli vysokým clům a dalším překážkám.

Americké automobilky se mezitím řídí příkladem Tesly a zaměřují se na prémiové modely ve snaze dosáhnout vyšších ziskových marží. Společnosti GM a Honda (Japonsko) nedávno zrušily společný plán na výrobu cenově dostupných elektromobilů v hodnotě 5 miliard dolarů.

To vše uvádí americký automobilový průmysl do sestupné spirály. Neochota spotřebitelů utrácet peníze za drahá elektromobily nutí výrobce nabízet vysoké slevy na vyprodání zásob. Tesla v uplynulém roce několikrát snížila ceny. Výrobci obecně nabízejí průměrné slevy na elektromobily ve výši téměř 10 %, což je dvojnásobek slev nabízených na automobily s benzínovým motorem.

To ale situaci pro divize elektromobilů v rámci automobilek ještě více ztěžuje. Ford ztrácí 62 000 dolarů na každém prodaném elektromobilu, oproti čistému zisku 2 500 dolarů na vozidlo s benzínovým motorem. Tato neustálá ztráta by mohla odradit společnosti od investic do elektromobilů, což je klíčový faktor pro přilákání více zákazníků.

Americké automobilky stále doufají, že se jim podaří vymanit se z tohoto začarovaného kruhu. Většinou investice do elektromobilů spíše odkládají, než aby se vzdaly. V příštím roce nebo dvou plánuje mnoho společností představit specializované platformy pro čistě elektrické vozidlo, místo aby vzaly podvozek poháněný benzínem a nahradily spalovací motor elektromotorem a bateriovým blokem.

Očekává se, že některé z přetrvávajících problémů s kvalitou elektromobilů budou vyřešeny, jakmile budou zdokonaleny výrobní linky pro tento typ vozidel. A od ledna 2024 budou v prodejních místech k dispozici také daňové úlevy, které ulehčí kupujícím zátěž v administrativním procesu.

Všechny tyto faktory nakonec zlepší kvalitu, rozšíří sortiment produktů, sníží ceny a umožní společnostem profitovat z prodeje elektromobilů. Revoluce elektromobilů v USA sice může nakonec dorazit, ale o něco později, než se očekávalo.

Phiên An ( podle The Economist )

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/thi-truong-xe-dien-cham-bung-no-o-my-4683208.html