Prodej elektromobilů v USA se nerozjel kvůli vysokým cenám, drahé údržbě, nízké důvěře v kvalitu a čím více firem prodává, tím více ztrácí.
Američané milují auta, ale ne elektrická. Podle průzkumu Pew Research Center plánují koupit čistě elektrické vozidlo (EV) méně než dvě pětiny Američanů. Nabíjecí sítě se množí a na výběr je více modelů elektromobilů, ale výsledky průzkumu jsou ještě horší než v loňském roce.
Zpráva o hospodaření to odráží. Ve třetím čtvrtletí tvořily elektromobily pouze 8 % celkového prodeje automobilů. Letos se v USA dosud prodalo méně než milion elektromobilů (bez hybridů). To je něco málo přes polovinu prodeje v Evropě. Číňané mezitím kupují čtyřikrát více elektromobilů.
Od července do září prodal General Motors (GM) v USA 20 000 elektromobilů, oproti více než 600 000 vozidlům na fosilní paliva. Prodejcům trvalo v průměru 92 dní, než našli kupce pro elektromobil, oproti 54 dnům u benzínového vozu. S výjimkou Kalifornie, Floridy a Texasu, které představují více než polovinu prodeje elektromobilů v USA, jsou tato vozidla v ostatních státech stále vzácná.
Linka na výrobu elektrických pick-upů Lordstown Motors Endurance v závodě na výrobu elektromobilů společnosti Foxconn v Lordstownu v Ohiu, 30. listopadu 2022. Foto: Reuters
Slabá poptávka nutí americké automobilky přehodnotit ambiciózní plány pro elektromobily. Ford v říjnu oznámil, že odloží investici do elektromobilů ve výši 12 miliard dolarů. Ve stejném měsíci společnost GM o rok odložila plán na přeměnu továrny na výrobu elektrických pick-upů v hodnotě 4 miliard dolarů. Detroitský gigant také upustil od svých cílů v oblasti výroby elektromobilů, včetně očekávání 100 000 elektromobilů v druhé polovině letošního roku, a nový cíl si nestanovil.
Výrobci baterií, kteří spolupracují s automobilkami na výstavbě továren na baterie v USA, se také stávají opatrnými. V září společnost SK Battery propustila více než 100 pracovníků a snížila výrobu v závodě v Georgii. Jen v listopadu jihokorejská společnost LG Energy oznámila, že propouští 170 pracovníků ve svém závodě v Michiganu.
To vše podle časopisu Economist poukazuje na překážky na cestě k elektrifikaci automobilů v USA. Tato revoluce určí národní energetickou transformaci, protože osobní automobily se podílejí na 20 % celkových emisí uhlíku v USA.
Největší překážkou je cena. Průměrný elektromobil stojí podle konzultační firmy Cox Automotive 52 000 dolarů. To není o moc více než průměrný benzínový vůz, který stojí 48 000 dolarů. Kromě kupní ceny jsou však náklady na vlastnictví vozu během pěti let od jeho nabytí mnohem vyšší. Po připočtení provozních nákladů stojí průměrný elektromobil 65 000 dolarů kvůli nutnosti instalace drahých domácích nabíječek a drahého pojištění. To je o 9 000 dolarů více než benzínový vůz.
Vládní daňový bonus ve výši 7 500 dolarů pro elektromobily může částečně kompenzovat cenovou nevýhodu, ale vztahuje se pouze na elektromobily s bateriemi, které jsou vyrobeny nebo montovány v Severní Americe, nebo mají minimální kritický obsah minerálů ze zemí, se kterými mají USA dohodu o volném obchodu.
Jakmile vůz splňuje podmínky pro pobídky, musí kupující také podat federální daňové přiznání, aby se zpracovala administrativa. Elektromobily jsou přitom stále nové a technologie se rychle mění, což spotřebitelům ztěžuje vědět, jak rychle se hodnota vozu po zakoupení znehodnotí. Tento faktor je vede k váhání s koupí, či nikoli.
Dalším důvodem je, že někteří zákazníci si stále nejsou jisti kvalitou. V posledních letech byla řada elektromobilů svolána z trhu kvůli vadným bateriovým blokům. Kromě toho, podle průzkumu kvality provedeného výzkumnou společností JD Power je 7 z 10 modelů s nejzákladnějšími problémy, jako jsou kliky dveří, elektrických.
Trh s levnějšími elektromobily má přesto výhodu. Levné elektromobily s cenou pod 30 000 dolarů se zdají být pro Američany výhodnější, ale je těžké je najít. Levné a kvalitní čínské elektromobily od společností jako BYD udělaly z Číny největší trh s elektromobily na světě a nyní zaplavují Evropu. V USA je však brzdí vysoká cla a další překážky.
Americké automobilky se mezitím řídí příkladem Tesly a zaměřují se na luxusní modely ve snaze o vyšší ziskové marže. Společnosti GM a Honda (Japonsko) nedávno zrušily společný plán na výrobu cenově dostupných elektromobilů v hodnotě 5 miliard dolarů.
To vše uvrhlo americký automobilový průmysl do kolapsu. Neochota spotřebitelů utrácet za drahá elektromobily nutí automobilky nabízet výrazné slevy na vyprodání zásob. Tesla v uplynulém roce několikrát snížila ceny. Výrobci celkově nabízejí na elektromobily slevy v průměru téměř 10 procent, což je dvojnásobek slev u benzínových vozů.
To ale automobilkám ještě více ztěžuje vývoj elektromobilů. Ford ztrácí na každém prodaném elektromobilu až 62 000 dolarů, zatímco u každého benzínového vozu činí čistý zisk 2 500 dolarů. Tato pokračující ztráta by mohla odradit automobilky od investic do elektromobilů, které jsou podmínkou pro přilákání více zákazníků.
Americké automobilky stále doufají, že se jim podaří vymanit se z tohoto začarovaného kruhu. Většinou odkládají investice do elektromobilů, nikoli je opouštějí. Očekává se, že v příštím roce nebo dvou mnoho společností představí specializované platformy pro čistě elektrická vozidla, spíše než aby vzaly podvozek poháněný benzínem a nahradily spalovací motor elektromotorem a baterií.
Očekává se, že některé problémy s kvalitou, které trápily elektromobily, budou vyřešeny s dokončením výrobních linek. A od ledna 2024 budou v místě prodeje k dispozici také daňové úlevy, které kupujícím usnadní vyplňování papírování.
To vše nakonec zlepší kvalitu, rozšíří produktové řady, sníží ceny a pomůže firmám vydělávat prodejem elektromobilů. Revoluce elektromobilů v Americe nakonec možná přijde, ale o něco později, než se očekávalo.
Phien An ( podle The Economist )
Zdrojový odkaz
Komentář (0)