„Otevírání“ vodní cesty pro velké lodě, které mohou vplout do přístavu Vung Tau.

Přístavní oblast Ba Ria - Vung Tau stále čelí určitým obtížím s přijímáním velkých lodí.

Podle Vietnamské námořní správy agentura v rámci projektu na zlepšení využití stávající veřejné infrastruktury a přístavní infrastruktury realizuje plány na posílení využívání veřejné infrastruktury v oblasti námořního přístavu Ba Ria - Vung Tau.

Podle Vietnamské námořní správy čelí přístavy v tomto regionu určitým obtížím s přijímáním velkých lodí.

Konkrétně se jedná o lodní kanál Cai Mep - Thi Vai, který má několik zatáček s malými poloměry. Velké lodě musí snížit rychlost, aby se těmito zatáčkami mohly proplout, což ztěžuje manévrování s velkými nákladními loděmi.

Některé říční přístavy, jako například Interflour Cai Mep, kontejnerový přístav Cai Mep Thuong (přístavy TCCT a TCIT), PV Gas Vung Tau, ropný a plynárenský přístav Petec Cai Mep... mají okraje kotvišť, které sahají daleko od břehu, přičemž vodní plocha přístavu je omezena na oblasti v blízkosti ochranného koridoru kanálu.

Denní objem námořních a říčních plavidel proplouvajících řekou Cai Mep - Thi Vai je mezitím vysoký (přibližně 110 plavidel/den).

Pro lodě s nosností přesahující 200 000 DWT je plavba mnoha úseky pouze jedním směrem velmi obtížná kvůli omezené proveditelnosti zajištění dostatečného ponoru a bezpečných proudů během plavby oblastí Vung Tau - Thi Vai.

Oblast má zejména otevřený terén, díky čemuž je velmi náchylná k silným monzunovým větrům a bouřím. Velké lodě, zejména kontejnerové lodě s vysokou světlou výškou, jsou snadno smeteny z plavebního kanálu.

V poslední době mnoho velkých lodí vplouvá a vyplouvá z námořních přístavů Ba Ria - Vung Tau, zejména v oblasti Cai Mep - Thi Vai.

Aby se tento problém vyřešil, vyvíjí Vietnamská námořní správa investiční plán na „vyrovnání“ esovité lodní zatáčky s cílem zvýšit efektivitu přijímání velkých lodí.

Tato agentura také provádí odklánění dopravy v oblasti námořního kanálu; organizuje bagrování a modernizaci námořního kanálu.

Podle Vietnamské námořní správy v posledních letech přístavy Ba Ria - Vung Tau nepřetržitě přijímaly mnoho velkotonážních plavidel. Za posledních pět let přístavy v tomto regionu bezpečně přijaly 3 540 plavidel s tonáží přesahující oficiálně deklarovanou kapacitu. Mezi nimi bylo mnoho velmi velkých plavidel s nosností přesahující 200 000 DWT.

Je zřejmé, že oblast přístavu Cai Mep je klíčovou mezinárodní vstupní branou a překladištěm země s plánovanými investicemi a námořní infrastrukturou, včetně hlubokého kanálu schopného pojmout velkotonážní plavidla z celého světa.

Kromě toho je plánováno, že oblast přístavu Cai Mep - Thi Vai bude pojmout plavidla o nosnosti až 250 000 DWT, takže pokračující investice do rozvoje námořní infrastruktury v oblasti přístavu Cai Mep - Thi Vai a posílení provozní kapacity v přístavech jsou hlavními prioritami pro splnění požadavků na příjem plavidel s velkou tonáží.

Přístav Ba Ria - Vung Tau je jedním z nejhlubších přístavů ve vietnamském přístavním systému a je držitelem národní zvláštní klasifikace. Nachází se v Jižní klíčové ekonomické zóně a slouží jako brána do Východního moře pro provincie v jihovýchodním regionu. S Ho Či Minovým Městem a dalšími lokalitami je spojen silniční, leteckou a vodní dopravou.

Zejména oblast přístavu Cai Mep je plánovaná přístavní oblast, která hraje klíčovou roli jako vstupní brána a mezinárodní překladiště pro Vietnam obecně a zejména pro oblast Ba Ria - Vung Tau.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm