„Vyčištění“ kanálu pro vstup velkých lodí do námořního přístavu Vung Tau

Oblast mořského přístavu Ba Ria - Vung Tau stále čelí určitým problémům s přijímáním velkých lodí.

Podle Vietnamské námořní správy, která realizuje projekt na studium a zlepšení využívání veřejné infrastruktury a stávající přístavní infrastruktury, tato agentura realizuje plány na zlepšení využívání veřejné infrastruktury v oblasti námořního přístavu Ba Ria - Vung Tau.

Podle Vietnamské námořní správy se přístavy v této oblasti potýkají s určitými obtížemi s přijímáním velkých lodí.

Konkrétně vodní cesta Cai Mep - Thi Vai má řadu zatáček s malým poloměrem. Velké lodě musí snížit rychlost, aby mohly zatáčkami projet, což ztěžuje manévrování s plavidly s velkou tonáží.

Některé říční přístavy, jako například Interflour Cai Mep, kontejnerový Cai Mep Thuong (přístavy TCCT a TCIT), PV Gas Vung Tau, Petec Cai Mep Petroleum..., mají okraje mola vyčnívající daleko od břehu, což omezuje hydrologickou oblast přístavu na umístění v blízkosti ochranného koridoru vodních cest.

Denní provoz námořních a říčních plavidel na řece Cai Mep - Thi Vai je mezitím velký (přibližně 110 plavidel/den).

U lodí s kapacitou více než 200 000 DWT je při vplutí a vyplutí z mnoha sekcí pouze jedním směrem, takže výpočet při plavbě oblastí Vung Tau - Thi Vai s dostatečným ponorem a bezpečným průtokem je velmi omezený.

Oblast má zejména otevřený terén, takže vliv monzunů a bouří je velmi silný. Velké lodě, zejména kontejnerové lodě s vysokým volným bokem, snadno unáší proud z plavební dráhy.

V poslední době mnoho velkých lodí vplouvalo a vyplouvalo z přístavu Ba Ria - Vung Tau, zejména v oblasti Cai Mep - Thi Vai.

Aby se výše uvedená situace překonala, zavádí Vietnamská námořní správa investiční politiku, která má „zablokovat“ ohyb ve tvaru S a zvýšit tak efektivitu přijímání velkých lodí.

Tato agentura také provádí odklánění dopravy v oblasti plavebních kanálů; organizuje bagrování a modernizaci plavebních kanálů.

Vietnamská námořní správa uvedla, že v posledních letech přístav Ba Ria - Vung Tau nepřetržitě přijímal mnoho lodí s velkou tonáží. Za posledních 5 let přístav v této oblasti přijal 3 540 lodí s tonáží větší, než bylo oznámeno, a bezpečně tak vpluly a vypluly. Mezi nimi je mnoho velmi velkých lodí s tonáží přesahující 200 000 DWT.

Je zřejmé, že oblast přístavu Cai Mep je mezinárodní vstupní branou a klíčovým národním tranzitním přístavem s plánovanými investicemi, spolu s námořní infrastrukturou a trasami s velkým objemem, které mohou pojmout lodě s velkou tonáží na světě.

Kromě toho je oblast přístavu Cai Mep - Thi Vai plánována pro lodě do 250 000 DWT, takže pokračující investice do rozvoje námořní infrastruktury v oblasti přístavu Cai Mep - Thi Vai a zlepšení využívací kapacity v přístavech jsou nejvyšší prioritou pro splnění podmínek pro příjem lodí s velkou tonáží.

Přístav Ba Ria - Vung Tau je jedním z nejhlubších přístavů ve vietnamském systému námořních přístavů a ​​plní roli národního speciálního přístavu. Nachází se v jižní klíčové ekonomické zóně, u brány do Východního moře v provinciích jihovýchodního regionu a spojuje obchod s Ho Či Minovým Městem a dalšími lokalitami po silnici, letecky a vodní cestě.

Zejména oblast přístavu Cai Mep je plánována jako důležitá vstupní brána, mezinárodní tranzitní přístav Vietnamu obecně a zejména oblasti Ba Ria - Vung Tau.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm