Globální nedostatek pilotů

Podle Mezinárodní asociace letecké dopravy se světová flotila letadel v příštích 20 letech zdvojnásobí, což vyvine další tlak na nábor pilotů.

Mezinárodní sdružení letecké dopravy (IATA) právě varovalo, že svět bude v příštích dvou desetiletích potřebovat 500 000 až 600 000 pilotů, jelikož se očekává, že počet letadel se do roku 2044 zdvojnásobí.

Podle údajů společnosti Boeing zveřejněných v červnu dosáhne globální flotila v příštích 20 letech počtu 48 575 letadel, oproti dnešním 24 500. Podobnou prognózu učinil i Airbus. Řada velkých objednávek od předních světových leteckých společností tuto budoucnost svědčí.

Na letecké přehlídce v Dubaji, která skončila 17. listopadu, vzbudila společnost Emirates rozruch svým rozhodnutím koupit 90 dálkových letadel Boeing 777X za 52 miliard dolarů a 15 Airbusů A350 za 5,5 miliardy dolarů.

Dříve, v červnu, na pařížském aerosalonu Airbus upoutal pozornost „historickou“ objednávkou 500 letadel Airbus A320 v hodnotě 44 miliard eur od společnosti Air India. Společnost také dosáhla základní dohody o koupi 355 letadel Airbus v hodnotě 53 miliard eur od společnosti Turkish Airlines.

Marc Rochet, předseda Air Caraïbes a nízkonákladové letecké společnosti French Bee, uvedl, že neustálý nárůst počtu komerčních letadel v poslední době vyvíjí na piloty „náborový tlak“.

Piloti společnosti United Airlines na mezinárodním letišti Newark Liberty v Newarku v New Jersey v USA 12. května. Foto: Reuters

Nedostatek pilotů se poprvé projevil, když se dálkové lety začaly zotavovat z poklesu způsobeného covidem. Je to proto, že létání do odlehlých destinací vyžaduje velký počet posádky. Podle Alexandra Blanca, výkonného viceprezidenta pro letový provoz ve společnosti Air France, je k řízení středně dlouhého letadla potřeba pět posádek – tedy 10 pilotů – a pro dálkové letadlo 21 až 24 pilotů.

Požadavek na vyhýbání se Rusku kvůli konfliktu na Ukrajině prodloužil lety z Evropy do Asie a Japonska o dvě hodiny. „Překračujeme letový limit 13,5 hodiny, což nutí letecké společnosti zvýšit počet pilotů na posádku ze tří na čtyři,“ dodal Alexandre Blanc.

Guillaume Hue, letecký expert ze společnosti Archery Strategy Consulting, uvedl, že nedostatek pilotů je již nyní problémem. „To je větší překážka pro expanzi leteckých společností než nedostatek letadel,“ řekl.

Navzdory těmto varováním globální systém výcviku pilotů dosud neupravil své procesy tak, aby splňovaly projekce IATA. V Toulouse ve Francii každoročně absolvuje Národní školu civilního letectví (ENAC) celkem 23 studentů, uvedla Kirsty Benet-Scottová, vedoucí náboru a testování. Uvedla, že se pro zkoušku v roce 2024 nic nezmění, protože z 1200 kandidátů na pilota bude stále přijato pouze 23.

Podle Blanca sama Air France školí 150 až 200 pilotů ročně. To ale nestačí k pokrytí potřeb letecké společnosti. Poté, co v roce 2022 najala 424 pilotů, jich Air France v roce 2023 najme přibližně 500 a toto tempo si udrží i v roce 2024. Tyto nábory souvisejí s oživením po pandemii covidu-19 a nárůstem počtu tras.

Ve Spojených státech piloti proměnili nedostatek pilotů ve výhodu. Minulé léto se společnosti United Airlines a American Airlines dohodly na zvýšení platů, přičemž samotná společnost United souhlasila se zvýšením platů o více než 40 %. Nedostatek pilotů však bude nejpalčivější v regionech, kde se kupuje nejvíce letadel, konkrétně v Asii a Perském zálivu.

Obě místa zaznamenala před pandemií exodus zahraničních pilotů hledajících práci. „Mnoho amerických pilotů opustilo Čínu a Perský záliv, aby se po krizi vrátili do USA,“ řekl Blanc.

Rochet i Blanc předpovídají, že nedostatek zaměstnanců více zasáhne menší letecké společnosti, kde jsou nižší mzdy a omezenější možnosti kariérního postupu. Nízkonákladové společnosti však nemusí být nutně v nevýhodě. Protože operují na středně dlouhých trasách, umožňují pilotům vracet se v noci domů a nabízejí podobný plat jako velké společnosti.

Jedním z řešení nedostatku pilotů by mohla být technologie. Společnosti Airbus a Boeing vyvíjejí systémy pro provoz jednopilotního kokpitu. Jinými slovy, letadla s pouze jedním pilotem u řízení. To však bude vyžadovat změny v předpisech a přijetí ze strany pilotů i cestujících.

Piên An ( podle Le Monde )

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/toan-cau-thieu-phi-cong-4680005.html