Globální nedostatek pilotů

Podle Mezinárodní asociace letecké dopravy se světová flotila letadel v příštích 20 letech zdvojnásobí, což dále zatíží nábor pilotů.

Mezinárodní sdružení letecké dopravy (IATA) právě bije na poplach a varuje, že svět bude v příštích dvou desetiletích potřebovat přibližně 500 000 až 600 000 pilotů, protože se očekává, že počet letadel se do roku 2044 zdvojnásobí.

Podle údajů zveřejněných společností Boeing v červnu dosáhne celkový počet letadel na celém světě v příštích 20 letech 48 575, oproti dnešním 24 500. Podobnou prognózu učinil i Airbus. Řada velkých objednávek od předních leteckých společností po celém světě tuto budoucnost potvrzuje.

Na letecké přehlídce v Dubaji, která skončila 17. listopadu, vzbudila společnost Emirates rozruch svým rozhodnutím koupit 90 dálkových letadel Boeing 777X v hodnotě 52 miliard dolarů a 15 Airbusů A350 v hodnotě 5,5 miliardy dolarů.

Začátkem června na pařížském aerosalonu Airbus upoutal pozornost „historickou“ objednávkou 500 letadel Airbus A320 v hodnotě 44 miliard eur od společnosti Air India. Letecká společnost také dosáhla základní dohody o nákupu 355 letadel Airbus za cenu 53 miliard eur od společnosti Turkish Airlines.

Marc Rochet, předseda představenstva společností Air Caraïbes a nízkonákladové letecké společnosti French Bee, uvedl, že neustálý nárůst počtu komerčních letadel v poslední době vytváří „tlak na nábor“ pilotů.

Piloti společnosti United Airlines na mezinárodním letišti Newark Liberty v Newarku v New Jersey v USA 12. května. Foto: Reuters

Nedostatek pilotů se poprvé projevil, když se dálkové lety začaly zotavovat z poklesu způsobeného covidem. Je to proto, že cestování do odlehlých destinací vyžaduje velkou posádku. Podle Alexandra Blanca, výkonného viceprezidenta pro letový provoz ve společnosti Air France, je pro středně dlouhý let potřeba pět letových posádek – tedy 10 pilotů – a pro dálkový let 21–24 pilotů.

Požadavek vyhnout se Rusku kvůli konfliktu na Ukrajině dále prodloužil dobu letu z Evropy do Asie a Japonska o dvě hodiny. „Překračujeme letový limit 13,5 hodiny, což nutí letecké společnosti zvýšit počet pilotů na posádku ze tří na čtyři,“ dodal Alexandre Blanc.

Guillaume Hue, letecký expert z poradenské firmy Archery Strategy Consulting, uvedl, že nedostatek pilotů je již skutečným problémem. „Tento problém omezuje expanzi leteckých společností ještě více než nedostatek letadel,“ řekl.

Navzdory těmto varováním globální systém výcviku pilotů dosud neupravil své procesy tak, aby splňovaly předpovědi IATA. Ve francouzském Toulouse každoročně absolvuje Národní školu civilního letectví (ENAC) celkem 23 studentů, uvádí Kirsty Benet-Scott, vedoucí oddělení náboru a řízení zkoušek. Říká, že pro zkoušku v roce 2024 se nic nezmění, což znamená, že z 1 200 uchazečů o pilotní pozice bude přijato pouze 23.

Samotná Air France podle Blanca každoročně školí 150 až 200 pilotů. Tento počet však nestačí k pokrytí potřeb letecké společnosti. Poté, co v roce 2022 najala 424 pilotů, najala Air France v roce 2023 přibližně 500 pilotů a toto tempo si udrží i v roce 2024. Tyto náborové akce souvisejí s oživením po pandemii covidu-19 a nárůstem počtu tras.

V USA piloti proměnili nedostatek pilotů ve výhodu. Loni v létě se společnosti United Airlines a American Airlines dohodly na zvýšení platů, přičemž United Airlines akceptovaly zvýšení o více než 40 %. Nedostatek pilotů však bude nejpalčivější v regionech, které nakupují nejvíce letadel, zejména v Asii a oblasti Perského zálivu.

V těchto dvou lokalitách již před pandemií proběhla vlna migrace zahraničních pilotů za prací. „Mnoho amerických pilotů opustilo Čínu a oblast Perského zálivu a po krizi se vrátilo do USA,“ řekl Blanc.

Rochet i Blanc předpovídají, že nedostatek zaměstnanců bude více zasahovat menší letecké společnosti, kde jsou platy nižší a možnosti kariérního postupu omezenější. Nízkonákladové letecké společnosti však nemusí být nutně v nevýhodě. Protože operují pouze na středně dlouhých trasách, umožňují pilotům jít každý večer domů a zároveň nabízejí platy podobné těm u větších leteckých společností.

Jedním z řešení nedostatku pilotů by mohla být technologie. Společnosti Airbus a Boeing vyvíjejí systémy ovládání kokpitu, které vyžadují pouze jednoho pilota. Jinými slovy, letadlo ovládané jediným pilotem. To by však vyžadovalo změny v předpisech a souhlas jak pilotů, tak cestujících.

Phien An ( podle Le Monde )

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/toan-cau-thieu-phi-cong-4680005.html