Toyota obviňuje konkurenta z prodeje falešných hybridních vozů za účelem klamání uživatelů

Video : Recenze vozu Toyota Collora Cross HEV ve Vietnamu.

V posledních letech se u prodejců objevuje stále více nových modelů vybavených 48V mild hybridními systémy. Toyota se však domnívá, že nazývat tyto vozy „hybridy“ je nesprávné. Sean Hanley, ředitel prodeje a marketingu společnosti Toyota Australia, veřejně kritizoval konkurenci za to, že označují svou 48V mild hybridní technologii jako „hybridní“. Domnívá se, že to může zákazníky mást.

Toyota obviňuje konkurenty z prodeje falešných hybridních vozů za účelem klamání uživatelů.

Jak víme, tradiční paralelní nebo sériové hybridní systémy kombinují baterie a elektromotory se spalovacími motory, aby se zvýšila palivová účinnost. Naproti tomu plug-in hybridní vozidla (PHEV) používají větší baterie a výkonnější elektromotory, což jim umožňuje jezdit po krátkou dobu čistě na elektřinu. Samotná 48V technologie hraje v pohonném ústrojí vozidla jen velmi malou roli.

Technologie 48V mild hybrid obvykle kombinuje funkce elektrického startéru a generátoru, což vede k mírnému zlepšení spotřeby paliva. Ani vlastní 48V systém od Toyoty neumožňuje vozu jezdit pouze na elektřinu, a proto chce společnost objasnit rozdíl mezi těmito dvěma technologiemi.

Sean Hanley, ředitel prodeje a marketingu společnosti Toyota Australia, veřejně kritizoval konkurenty za to, že vozy vybavené 48V mild hybridní technologií označují jako „hybridní“.

Toyota svůj 48V systém ani nepovažuje za hybrid a v Austrálii jej prodává jako „V Active“, uvedl pan Hanley, a domnívá se, že ostatní značky by měly přestat používat termín „hybrid“ tak volně.

„ V posledních několika letech jsem viděl hybridní technologii používanou v marketingu mnoha různými způsoby ,“ řekl Hanley australskému deníku Drive . „ Hodně štěstí, ale Toyota bude jasně vyjadřovat, které hybridní systémy slouží pro úsporu paliva, které pro výkon a které pro 48V asistenci .“

„ Podle našeho názoru 48V asistenční systém nepředstavuje skutečný hybridní systém. Myslím, že je odpovědností výrobců automobilů pomoci zákazníkům pochopit tento rozdíl ,“ dodal pan Hanley.

Toyota podle pana Hanleyho ani nepovažuje systém 48V za hybrid a na australském trhu jej prodává jako „V Active“.

Pan Hanley také zdůraznil, když hovořil o modelech Toyota: „Chci jasně říct, že když si koupíte Toyotu vybavenou 48V podpůrným systémem, jako je Hilux a Land Cruiser Prado, nevlastníte hybridní vozidlo. Vůbec se nejedná o hybridní vozidla, takže chceme tyto tři různé technologie jasně oddělit.“

Bylo by však hezké, kdyby Toyota zachovala globálně konzistentní postoj. Zatímco se v Austrálii vyhýbá slovu „hybrid“, v Evropě je to jiný příběh. 48V mild hybridní verze Toyoty Hilux je na evropském trhu prodávána přímo jako Hilux Hybrid 48V. To ukazuje, jak se marketingový jazyk společnosti může měnit v závislosti na cílové skupině.

Zdroj: https://khoahocdoisong.vn/toyota-cao-buoc-doi-thu-ban-oto-hybrid-gia-cay-danh-lua-nguoi-dung-post2149058893.html