Na staveništi mostu Hoa Son

Zvláštní zajímavostí dálnice Hoa Binh - Moc Chau je most Hoa Son přes nádrž řeky Da. Most Hoa Son je dlouhý přibližně 1,2 km, má 4 jízdní pruhy a pyšní se nejdelším hlavním rozpětím (550 m) a nejvyššími zavěšenými mostními věžemi ve Vietnamu (187 m). Most je navržen tak, aby byl moderní a esteticky příjemný a odrážel kulturní dědictví místních etnických skupin. Staví se přes jezero Hoa Binh v plánované národní turistické oblasti Hoa Binh. S duchem „překonání slunce a deště“ dodavatel aktivně provádí výstavbu mostu Hoa Son.

Most Hoa Son byl postaven v nejužším místě nádrže řeky Da a spojuje dva břehy obcí Tien Phong a Tan Mai.

Ráno 29. září 2024 se premiér Pham Minh Chinh zúčastnil v osadě Xeo v obci Cao Son slavnostního položení základního kamene projektu rychlostní silnice Hoa Binh - Moc Chau (úsek km 19+000 - km 53+000 přes bývalou provincii Hoa Binh, nyní provincii Phu Tho). Projekt začíná na km 19+00 v obci Da Bac a končí na km 53+00, kde se napojuje na projekt výstavby silnice Hoa Binh - Moc Chau v provincii Son La. Téměř rok po slavnostním položení základního kamene se aktivně realizuje výstavba rychlostní silnice Hoa Binh - Moc Chau, zejména v oblasti výstavby mostu Hoa Son.

Stavba probíhá ve strmém, členitém horském terénu.

Pan Ngo Xuan Dung ze společnosti Trung Chinh Trading & Construction Co., Ltd. – dodavatele mostu Hoa Son – uvedl: „Poté, co místní úřady v podstatě dokončily práce na vyčištění pozemku, jsme v dubnu 2025 začali na staveniště přepravovat stroje a zařízení. Protože silnice z obce Da Bac sem je dlouhá více než 50 km, klikatá, strmá, úzká a značně zdegradovaná, museli jsme stroje a zařízení přepravovat po vodní cestě z přístavu Thung Nai na staveniště. Mnoho nadrozměrných kusů zařízení a strojů muselo být před svařováním a opětovnou montáží zde rozebráno a rozřezáno na menší kusy. Stavbu jsme oficiálně zahájili v červnu 2025.“

Stroje a zařízení byly kompletně smontovány, aby bylo možné zahájit stavbu.

V současné době pracuje na stavbě mostu Hoa Son 150 dělníků a 50 inženýrů, rozdělených do 3 směn a 4 týmů, s duchem „překonávání slunce a deště“, odhodlaných překonat těžkosti a dokončit projekt v plánu.

Rozvodna byla dokončena a uvedena do provozu, což zajišťuje stabilní napájení projektu.

Inženýr Tu Duc Hieu, zodpovědný za bezpečnost projektu mostu Hoa Son, uvedl: „Projekt mostu Hoa Son se staví v drsném horském a říčním terénu. Proto spolu s urychlením postupu a zajištěním technických standardů a kvality klademe zvláštní důraz na opatření bezpečnosti práce a striktně je dodržujeme. Protože stavba probíhá na řece, musí 100 % dělníků a techniků nosit záchranné vesty a přísně dodržovat další předpisy bezpečnosti práce. V současné době stavební jednotka vrtá pilotové základy pro pilíře B8 a B9. Jedná se o dva nejdůležitější věžové pilíře mostu Hoa Son. V posledních dnech hladina vody v nádrži Hoa Binh na staveništi výrazně klesla, což donutilo jednotku upravit stavební plán, aby byla zajištěna kvalita a postup.“

Některé domácnosti v obci Tan Mai nesouhlasily s procesem vyklízení pozemků, což způsobilo potíže s výstavbou mostu Hoa Son.

Kromě výhod a silného odhodlání stavební jednotky se výstavba mostu Hoa Son v současné době potýká s obtížemi, zejména s vyklízením pozemků, které bylo dokončeno pouze v obci Tien Phong, zatímco v obci Tan Mai některé domácnosti dosud nevyjádřily souhlas. Pokud se toto „úzké hrdlo“ včas nevyřeší, bude to mít významný dopad na postup výstavby mostu Hoa Son zejména a celé dálnice Hoa Binh - Moc Chau obecně.

Vrba

Zdroj: https://baophutho.vn/tren-cong-truong-thi-cong-cau-hoa-son-238262.htm