Přepravní společnosti upřednostňují vrácení prázdných kontejnerů do Číny, aby usnadnily vývoz do USA - Foto: QUANG DINH
Přepravní společnosti upřednostňují přepravu prázdných kontejnerů zpět do Číny.
Podle Vietnamské námořní správy, která vychází ze zpráv od přepravních společností, čínský trh v současné době potřebuje velké množství prázdných kontejnerů pro export do USA před 1. srpnem.
Trend přepravních společností přepravujících prázdné kontejnery na čínský trh může ovlivnit bilanci zásilek prázdných kontejnerů. Zdroje však stále předpovídají, že tato situace nakonec skončí.
Vietnamská námořní správa ve spolupráci se zástupci významných přepravních společností poskytujících kontejnerové přepravní služby do Evropy a USA mezitím potvrdila, že prázdných kontejnerů není nedostatek. Prozatím přepravní společnosti zajišťují dodávky prázdných kontejnerů, aby uspokojily dovozní a vývozní potřeby vietnamského trhu.
V reakci na prudký nárůst sazeb za kontejnerovou přepravu do Asie a USA v důsledku přetížení některých asijských přístavů uspořádala Vietnamská námořní správa v červnu 2024 přímá setkání s podniky v kontejnerových přístavech a lodními společnostmi.
Vzhledem k tomu, že ceny kontejnerové přepravy z Asie do Evropy a Ameriky v květnu 2024 nadále rychle rostly, byla cena o 17 % vyšší než v lednu 2024 a o 45 % vyšší než nejvyšší cena během pandemie v září 2021.
Podle indexu cen kontejnerové přepravy společnosti Drewry zaznamenaly největší nárůst sazeb za kontejnerovou přepravu na trasách z Asie do Evropy a Ameriky; sazby na trasách z Ameriky a Evropy zpět do Asie a na trasách v rámci Asie však významně nekolísaly.
Sazby za kontejnerovou přepravu jsou regulovány mezinárodním trhem a kolísají v závislosti na nabídce a poptávce. Vietnam je článkem v globálním dodavatelském řetězci, proto se i jeho sazby za přepravu upravují podle všeobecných cen na světovém trhu.
Přeprava zboží ze singapurského přístavu do Vietnamu.
Námořní přístavy se připravují na nárůst objemu nákladu. Zástupce společnosti Gemalink Port uvedl, že přístav má připravené plány, jak se v nadcházejícím období vypořádat se zvýšeným objemem nákladu v důsledku přetížení singapurského přístavu. Námořní linky se kvůli výhodám hlubokovodních přístavů přesměrují na sousední trhy, včetně Vietnamu.
Pokud jde o přepravní trasy, došlo také k významnému růstu. V oblasti Hai Phong existuje 7 přepravních tras do Ameriky; v oblasti přístavů Cai Mep - Thi Vai existuje více než 35 přepravních tras do Evropy, Ameriky a v rámci Asie.
Aby se vyrovnala s očekávaným nárůstem objemu nákladu v blízké budoucnosti v důsledku přesunu zboží ze singapurských přístavů do Vietnamu, nařídila Vietnamská námořní správa přístavním orgánům a přístavním podnikům, aby urychlily odbavování nákladu v přístavech, zkrátily administrativní postupy a vytvořily příznivé podmínky pro průjezd lodí a nákladních plavidel námořními přístavy.
V dlouhodobém horizontu bude Vietnamská námořní správa i nadále koordinovat svou činnost s příslušnými orgány (celními orgány) s cílem urychlit proces odstraňování dlouhodobých nahromaděných zboží v námořních přístavech; doplnit předpisy o přidělování finančních prostředků na prohlubování kanálů s cílem posílit odpovědnost příslušných orgánů; a přidat mechanismy, které budou motivovat podniky k zavádění modelů zelených přístavů a účasti v zelených dopravních koridorech, aby získaly výhodu při přilákání nákladu a rozšiřování dopravních tras.
Zdroj: https://tuoitre.vn/trung-quoc-hut-luong-container-rong-lam-mat-can-bang-van-tai-bien-20240617222101081.htm
Komentář (0)