Čína „vysává“ prázdné kontejnery a způsobuje nerovnováhu v námořní dopravě?

Přepravní společnosti upřednostňují přepravu prázdných kontejnerů do Číny, aby mohly zásobovat export do USA - Foto: QUANG DINH

Přepravní společnosti upřednostňují přepravu prázdných kontejnerů do Číny

Podle Vietnamské námořní správy, na základě zpráv od lodních společností, čínský trh v současné době potřebuje velké množství kontejnerů, aby mohl obsloužit vývoz zboží do USA před 1. srpnem.

Trend přepravy prázdných kontejnerů na čínský trh ze strany lodních společností může ovlivnit bilanci prázdných kontejnerů, ale provozovatelé stále očekávají, že tato situace skončí.

Vietnamská námořní správa mezitím spolupracovala se zástupci hlavních lodních společností, které poskytují kontejnerové přepravní služby do Evropy a USA, a potvrdila, že kontejnerů není nedostatek. Prozatím lodní společnosti stále zajišťují dodávky kontejnerů pro uspokojení dovozních a vývozních potřeb zboží pro vietnamský trh.

Vzhledem k prudkému nárůstu sazeb za námořní kontejnerovou přepravu do Asie a USA v důsledku přetížení některých asijských přístavů uspořádala Vietnamská námořní správa v červnu 2024 přímá pracovní setkání s podniky v kontejnerových přístavech a lodními společnostmi.

Vzhledem k tomu, že cena kontejnerové přepravy z Asie do Evropy a Ameriky v květnu 2024 nadále rychle roste, je o 17 % vyšší než v lednu 2024, což odpovídá 45 % nárůstu oproti vrcholu ceny během pandemického období v září 2021.

Podle statistik indexu cen kontejnerové dopravy společnosti Drewry zaznamenaly největší nárůst sazeb za kontejnerovou dopravu z Asie do Evropy a USA, nicméně směr z Ameriky, Evropy do Asie a vnitroasijské přepravní trasy příliš nekolísaly.

Sazby za kontejnerovou přepravu jsou regulovány podle mezinárodního trhu a mění se v závislosti na nabídce a poptávce na trhu. Vietnam je článkem v globálním dodavatelském řetězci zboží, takže vietnamské sazby za přepravu se také upravují podle obecné ceny na světovém trhu.

Přeprava zboží ze singapurského přístavu do Vietnamu

Námořní přístavy se připravují na prudký nárůst produkce. Zástupce přístavu Gemalink uvedl, že přístav připravil plán, jak v nadcházejícím období přivítat zvýšený objem přepravy zboží. Vzhledem k přetížení singapurského přístavu se lodní linky přesunou na sousední trhy, včetně Vietnamu, a to díky výhodám hlubokovodních přístavů.

Pokud jde o dopravní trasy, došlo také k pozoruhodnému růstu. V oblasti Hai Phong existuje 7 dopravních tras do Ameriky; v oblasti přístavu Cai Mep - Thi Vai existuje více než 35 dopravních tras do Evropy, Ameriky a v rámci Asie.

Aby se uspokojila poptávka po nákladní přepravě, která se v nadcházejícím období pravděpodobně zvýší v důsledku trendu přesunu zboží ze singapurských přístavů do Vietnamu, nařídila Vietnamská námořní správa přístavním úřadům a podnikům v námořních přístavech, aby urychlily odbavování zboží v přístavech a zkrátily administrativní postupy s cílem vytvořit příznivé podmínky pro nákladní lodě a čluny proplouvající námořními přístavy.

Vietnamská námořní správa bude dlouhodobě pokračovat v koordinaci s příslušnými orgány (celními orgány) s cílem urychlit odbavení zboží, které dlouhodobě uvízlo v námořních přístavech; doplnit předpisy o přidělování finančních zdrojů na trasy pro bagrování s cílem zvýšit odpovědnost příslušných agentur; doplnit mechanismy na podporu podniků v uplatňování modelu zelených přístavů a ​​účasti v zelených dopravních koridorech, aby měly větší výhody při přilákání zboží a rozšiřování dopravních tras.

Zdroj: https://tuoitre.vn/trung-quoc-hut-luong-container-rong-lam-mat-can-bang-van-tai-bien-20240617222101081.htm