Průměrná míra včasného výkonu byla pouze 62,6 %.

Bezprostředně poté, co noviny SGGP 31. července zveřejnily článek „Naslouchání pro zlepšení“, se Vietnamský úřad pro civilní letectví ani Vietnamská letištní korporace (ACV) v rozhovoru s reportérem SGGP dosud nevyjádřily ke skutečnosti, že dvě největší vietnamská letiště, Tan Son Nhat (Ho Či Minovo Město) a Noi Bai (Hanoj), se umístila na spodních příčkách seznamu nejlepších letišť světa v roce 2025, který na základě recenzí cestujících z celého světa zveřejnila mezinárodní společnost AirHelp.

Všechny tyto agentury však zaznamenaly rostoucí počet zpoždění a zrušení letů na vietnamských letištích, což způsobuje značnou frustraci cestujících. Vzhledem k tomu, že dochvilnost je klíčovým faktorem zákaznické zkušenosti, výsledky průzkumu společnosti AirHelp tuto skutečnost přesně odrážejí.

Cestující absolvují online odbavení a biometrické ověření na terminálu 3 letiště Tan Son Nhat. Foto: CAM NUONG

Podle Vietnamského úřadu pro civilní letectví dosáhla v prvních šesti měsících roku 2025 průměrná míra dochvilnosti v celém odvětví 62,6 %, což představuje pokles o 13,1 procentního bodu ve srovnání se stejným obdobím roku 2024. Konkrétně u společností Bamboo Airways byla průměrná míra dochvilnosti 81 %, u Pacific Airlines 80,2 %, u VASCO 78 %, u Vietnam Airlines 71 %, u Vietravel Airlines 67,7 % a u Vietjet Air 50,6 %. V prvních šesti měsících roku 2025 domácí letecké společnosti zrušily 844 letů, což odpovídá míře 0,6 % a nárůstu o 0,2 procentního bodu ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.

Podle paní Kim Ngan, zástupkyně ředitele mezinárodního letiště Noi Bai, jsou zpoždění letů způsobena především provozními problémy leteckých společností, které představují 93,8 %; zpoždění způsobená povětrnostními podmínkami tvoří pouze 1,8 %; zbývající zpoždění jsou způsobena například letištním servisním vybavením a řízením letového provozu. Mezinárodní letiště Noi Bai v současné době aktivně koordinuje činnost s leteckými společnostmi a pozemními odbavovacími jednotkami s cílem zavést komplexní řešení pro zlepšení míry včasných letů v budoucnu.

Konkrétně optimalizace řízení letového provozu s využitím nové technologie (model A-CDM) umožnila příslušným jednotkám na letišti proaktivně koordinovat rozhodování, sdílet informace a efektivně využívat letová data k zajištění souladu s zavedenými postupy; pomáhá také efektivně koordinovat používání ranvejí a odbavovacích ploch, minimalizovat čekací doby na zemi a přispívat ke zlepšení včasnosti letů.

Cestující čekají ve frontě na bezpečnostní kontroly na letišti Tan Son Nhat. Foto: Hoang Hung.

Letiště také pokračují v koordinaci implementace metody řízení toku letového provozu s více uzly úrovně 3 ve Vietnamu, čímž se minimalizuje počet letů, které musí kroužit, pokud jsou ovlivněny nepříznivými provozními podmínkami, jako je počasí, vojenské lety a ekonomické a politické události v zemi.

Ředitel Vietnamského úřadu pro civilní letectví Uong Viet Dung uvedl, že úřad sestavuje měsíční statistiky o míře dochvilnosti letů domácích vietnamských leteckých společností. Úřad nařídil leteckým společnostem, aby věnovaly zvláštní pozornost dopravní špičce a plánovaly zvýšení počtu letů a provozních frekvencí mimo špičku a v nočních hodinách, minimalizovaly zpoždění a rušení letů a udržovaly a zlepšovaly kvalitu služeb pro cestující.

Pokud jde o stížnosti cestujících na nepřiměřeně dlouhé imigrační doby, které ovlivňují zkušenosti mezinárodních turistů navštěvujících Vietnam, informace z vietnamských letišť naznačují, že pasovou kontrolu a orazítkování vstupních razítek provádí pohraniční policie, zatímco kontrolu zavazadel provádějí pohraniční celníci. Mimo špičku je imigrační řízení vyřizováno rychle; nicméně ve špičce, kdy mnoho mezinárodních letů přistává po sobě, mohou být imigrační fronty dlouhé. Letiště zasahují pouze v případě stížností nebo zpětné vazby od cestujících nebo prostřednictvím monitorovacích a sledovacích kanálů.

MINH DUY

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/ty-le-bay-dung-gio-trung-binh-chi-dat-626-post806358.html