Průměrná míra včasných letů je pouze 62,6 %

Ihned poté, co noviny SGGP 31. července zveřejnily článek „Naslouchání pro zlepšení“, se Vietnamský úřad pro civilní letectví a Vietnamská letištní korporace (ACV) v komentáři s reportéry SGGP nevyjádřily ke skutečnosti, že dvě největší vietnamská letiště, Tan Son Nhat (HCMC) a Noi Bai (Hanoj), se nacházejí na spodních příčkách seznamu nejlepších letišť světa pro rok 2025, který zveřejnila mezinárodní společnost AirHelp na základě recenzí cestujících z celého světa.

Tyto agentury však zaznamenaly, že zpoždění a rušení letů na vietnamských letištích narůstají, což způsobuje frustraci cestujících. Vzhledem k tomu, že dochvilnost je klíčovým faktorem zákaznické zkušenosti, výsledky průzkumu AirHelp tuto skutečnost přesně odrážejí.

Cestující se odbavují online a potvrzují biometrické údaje v terminálu T3 letiště Tan Son Nhat. Foto: CAM NUONG

Podle Úřadu pro civilní letectví Vietnamu dosáhla v prvních 6 měsících roku 2025 průměrná míra dochvilnosti v celém odvětví 62,6 %, což je o 13,1 procentního bodu méně než ve stejném období roku 2024. Z toho u společností Bamboo Airways byla průměrná míra dochvilnosti 81 %, u Pacific Airlines 80,2 %, u VASCO 78 %, u Vietnam Airlines 71 %, u Vietravel Airlines 67,7 % a u Vietjet Air 50,6 %. V prvních 6 měsících roku 2025 domácí letecké společnosti zrušily 844 letů, což odpovídá míře 0,6 %, což je o 0,2 procentního bodu více než ve stejném období loňského roku.

Podle paní Kim Ngan, zástupkyně ředitele mezinárodního letiště Noi Bai, je hlavním důvodem zpoždění letů provoz letecké společnosti, a to až v 93,8 %; důvod zpoždění letů kvůli počasí je pouze 1,8 %; zbytek je způsoben důvody, jako je servisní vybavení letiště a letový provoz. Mezinárodní letiště Noi Bai v současné době aktivně koordinuje s leteckými společnostmi a pozemními jednotkami zavádění synchronních řešení pro zvýšení míry včasných letů v nadcházejícím období.

Konkrétně optimalizace letového provozu s využitím nových technologií (model A-CDM) pomohla příslušným jednotkám v přístavu proaktivně koordinovat rozhodování, sdílet informace a efektivně využívat letová data k zajištění souladu s postupy při provozu; pomohla efektivně koordinovat používání ranvejí a odbavovacích ploch, minimalizovala dobu čekání na zemi a přispěla ke zlepšení dochvilnosti letů.

Cestující čekají ve frontě na bezpečnostní kontrolu na letišti Tan Son Nhat. Foto: Hoang Hung

Letiště také nadále koordinují zavádění vícebodového řízení letového provozu úrovně 3 ve Vietnamu, čímž minimalizují nutnost čekání letů v případě nepříznivých provozních podmínek, jako je počasí, vojenské lety, ekonomické a politické události v zemi atd.

Pan Uong Viet Dung, ředitel Vietnamského úřadu pro civilní letectví, uvedl, že tento úřad každý měsíc zveřejňuje statistiky o míře včasných letů domácích leteckých společností ve Vietnamu. Úřad nařídil leteckým společnostem, aby věnovaly zvláštní pozornost dopravní špičce, plánovaly zvýšení počtu letů, zvýšily frekvenci provozu mimo špičku a v noci, minimalizovaly zpoždění a rušení letů a udržovaly a zlepšovaly kvalitu služeb pro cestující.

Pokud jde o stížnosti cestujících na dlouhé doby vstupu, které ovlivňují zkušenosti zahraničních návštěvníků Vietnamu, informace z vietnamských letišť uvádějí, že pasovou kontrolu a orazítkování vstupních razítek provádí imigrační policie a kontrolu dováženého zboží celníci. Mimo špičku je vstup proveden rychle, ale ve špičce, kdy mnoho mezinárodních letů přistává po sobě, může být fronta na vstup dlouhá. Letiště zasahují pouze v případě stížností nebo stížností od cestujících nebo prostřednictvím monitorovacích a dohledových kanálů...

MINH DUY

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/ty-le-bay-dung-gio-trung-binh-chi-dat-626-post806358.html