Prioritou je navrhování estakád pro dopravní trasu spojující provincii Dong Nai s Binh Phuoc, která prochází světovou biosférickou rezervací Dong Nai.

(DN) – Toto je jedno z doporučení Národního výboru programu Člověk a biosféra Vietnamu (Vietnamský národní výbor MAB) v dokumentu č. 17/MABVN (ze dne 15. května 2025) zaslaném Provinčnímu lidovému výboru, Vietnamské národní komisi pro UNESCO, Ministerstvu zahraničních věcí a Ministerstvu zemědělství a životního prostředí ohledně realizace výstavby mostu Ma Da a dopravní trasy spojující provincie Binh Phuoc a Dong Nai přes Světovou biosférickou rezervaci Dong Nai (DTSQTG).

Navrhovaná oblast pro rekonstrukci mostu Ma Da. Foto: zdroj

Je nutné navrhnout a postavit estakádu od mostu Ma Da ke křižovatce Ba Hao.

V dokumentu zaslaném příslušným jednotkám vietnamský národní výbor MAB uvedl, že ochrana přírodních zdrojů a biodiverzity světové biosférické rezervace Dong Nai není jen odpovědností, ale také závazkem lidových výborů provincií Dong Nai, Binh Phuoc , Lam Dong, Dak Nong a vietnamské vlády vůči UNESCO a mezinárodnímu programu MAB.

V případě, že se Národní výbor provincie Dong Nai rozhodne realizovat projekt výstavby mostu Ma Da a dopravní trasy spojující provincii Binh Phuoc přes biosférickou rezervaci Dong Nai, musí realizace projektu zajistit, aby neomezila tři hlavní funkce biosférické rezervace Dong Nai uznané UNESCO, a to: ochranu biodiverzity, podporu udržitelného rozvoje a výzkumu, monitoring, vzdělávání a kulturu. Zároveň se zaměřuje na minimalizaci možných negativních dopadů na biosférickou rezervaci Dong Nai. Vietnamský národní výbor MAB se domnívá, že je nutné uplatňovat komplexní řešení založená na principech ochrany přírody a udržitelného rozvoje.

Ve fázi návrhu doporučuje vietnamský národní výbor MAB jako optimální trasu vést projekt po stávající trase, aby se minimalizovala potřeba dalšího odlesňování. Upřednostňovat trasy, které se vyhýbají ekologicky citlivým oblastem, zejména stanovištím vzácné a endemické flóry a fauny. Upřednostňovat využívání neobydlených pozemků a pozemků s nízkou ekologickou hodnotou a minimalizovat přeměnu lesních pozemků a lesních pozemků.

Projektování mostů a silnic zajišťuje principy ochrany a rozvoje.

Podle vietnamského národního výboru MAB je jednou z charakteristik biosférické rezervace Dong Nai to, že se v ní vyskytují velké populace zvířat s vysokými potřebami mobility (sloni, gauři, muntžaci, jeleni atd.). Proto je nutné zvážit prioritu návrhu vyvýšené silnice podél celé trasy a instalace zvukotěsných plotů a světelných bariér blokujících dopravu (nejlepší je zavěšený most). Zejména je nutné navrhnout a postavit vyvýšenou silnici od mostu Ma Da ke křižovatce Ba Hao, zbývající úsek lze zvážit s ohledem na terén a specifické regionální charakteristiky.

Podle vietnamského národního výboru MAB je v případě údržby nadzemních úseků silnic nutné zavést následující pomocná řešení, jako například: výstavbu ekologických nadjezdů, výstavbu podjezdů určených pro volně žijící zvířata (malé velikosti) na důležitých místech, aby se zabránilo fragmentaci životního prostředí, instalaci zvukotěsných plotů a blokování světla od vozidel na všech nadzemních úsecích silnic.

„Pečlivě zvažte možnosti návrhu a zajistěte plnou konzultaci s příslušnými stranami, abyste vybrali nejoptimálnější variantu, která zajistí požadavky na dopravní trasu a minimalizuje dopady na životní prostředí, a zajistí tak ochranu přírodních zdrojů a biodiverzity biosférické rezervace Dong Nai,“ doporučuje dokument vietnamského Národního výboru MAB.

Projekt výstavby mostu Ma Da a spojovací silnice k okruhu 4 – Ho Či Minovo Město má celkovou odhadovanou investici přesahující 11 bilionů VND (most Ma Da přibližně 220 miliard VND, silnice dlouhá 44 km přibližně 10,8 bilionů VND). V první fázi se očekává, že projekt bude zahrnovat 4 jízdní pruhy.

Potřeba obnovit a regenerovat životní prostředí

Kromě doporučení pro fázi návrhu má vietnamský národní výbor MAB také doporučení pro fáze posuzování vlivů na životní prostředí, výstavby, provozu, monitorování a hodnocení a obnovy a regenerace životního prostředí.

Vietnamský národní výbor MAB doporučuje, aby byla navržena a postavena estakáda od mostu Ma Da ke křižovatce Ba Hao. Foto: dokument

Národní výbor MAB Vietnam proto během provozní fáze doporučuje zajistit, aby trasa byla vždy v dobrém stavu, aby se zabránilo znečištění v důsledku poškození. Zároveň je třeba instalovat značky a výstražná zařízení, která by řidiče varovala před místy, kde zvířata přecházejí silnici, pokud existují.

Provádějte online monitoring dopravní situace na trase 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, minimalizujte dopravní zácpy na trase. Nedovolte účastníkům silničního provozu vjíždět do okolní ekologické oblasti ani z ní vyjíždět bez povolení.

Pokud jde o obnovu a regeneraci životního prostředí, vietnamský národní výbor MAB doporučuje, aby v případě přeměny lesních pozemků nebo lesních pozemků byla po dokončení projektu provedena opatření k ekologické obnově, včetně: opětovné výsadby původních stromů v postižených oblastech; obnovy původní vegetace v srovnaných oblastech; zalesňování v souladu s ustanoveními lesního zákona; instalace výstražných značek a pokynů k ochraně životního prostředí podél celé trasy.

Spolu s tím je třeba zajistit, aby během výstavby a po dokončení projektu nedošlo k narušení přirozeného toku vody a kvality půdy.

Pham Tung

Zdroj: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thong-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/